- ЛВС-86
-
ЛВС-86 
Трамвай ЛВС-86 на Кронштадской улице в Санкт-Петербурге.Завод-изготовитель Экземпляры: 473
Проект, г Выпускался, гг Напряжение контактной сети, В 550
Масса без пассажиров, т 28,5
Макс. скорость, км/ч 75
Вместимость, чел. Мест для сидения 37
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 186
Полная вместимость (8 чел/м²) 387
Габариты Колея, мм 1524
Длина, мм 22500
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3150
База, мм 1940
База тележки, мм 7500+7500
Диаметр колёс, мм 700
Салон Количество дверей для пассажиров 4 (4+4+4+2)
Освещение помещений вагона лампы накаливания, типа "таблетка"
Двигатели Число × тип 4 х двухступенчатый
Мощность, кВт 4х80
ЛВС-86 (71-86) — советский шестиосный сочленённый трамвайный вагон. ЛВС означает «Ленинградский Вагон Сочленённый». Трамвай этого типа был разработан в 1986 году (отсюда индекс 86 в названии вагона) на ленинградском ЗРГЭТ (ранее ВАРЗ, сейчас ПТМЗ - Петербургский трамвайно-механический завод). Базой для него послужил опытный сочленённый вагон типа ЛВС-80. ЛВС-86 выпускались на ПТМЗ с 1987 по 1997 год, всего построено 473 вагона различных модификаций.
Трамвайные вагоны ЛВС-86 вплоть до настоящего времени работают в Санкт-Петербурге и работали ранее на закрытой в 2004 году трамвайной системе города Архангельска.
Содержание
История
После успешного опыта сочленённых вагонов типа ЛВС-66 и ЛВС-80, завод должен был выпустить доработанную модель сочленения и кузова вагона, в связи с этим в 1986 году на заводе ВАРЗ (ныне ПТМЗ) был разработан прототип модели ЛВС-86. В отличие от ЛВС-80, оборудование и кабину изменили на аналогичные ЛМ-68М.
В 2003-2004 гг. на ПТМЗ часть ЛВС-86Т были модернизированы на контакторные, в результате чего получили обозначение ЛВС-86К-М. На них установили новую кабину и поменяли оборудование, в салоне были установлены новые сидения.
С 2002 года на ПТМЗ, позже ТП-1 производится модернизация вагонов. Производится обновление кузова, установление нового оборудования,с 2006 года устанавливают и новые двери.С 2008 в салоне появились изогнутые поручни, мягкие сидения, калориферное отопление, освещение заменено на люминесцентное, типа "световая полоса".
Технические подробности
ЛВС 86 на остановке
ЛВС-86 — ширококолейный (1524 мм или 60 дюймов) высокопольный цельнометаллический односторонний сочленённый шестиосный трамвайный вагон. Кузов соостоит из двух равных секций, связанных через узел сочленения, который опирается на центральную тележку. Двери поворотно-складные (ширмовые), размещены в переднем свесе (на большинстве вагонов одна створка ведет в кабину водителя), посередине между первой и второй, второй и третьей тележками, и в заднем свесе. Тяговых электродвигателей четыре, по два в первой и третьей тележках. Центральная тележка безмоторная. Система управления током через тяговые двигатели косвенная: реостатно-контакторная или тиристорно-импульсная. Основное торможение электродинамическое, тяговыми двигателями. Для дотормаживания используется барабанно-колодочный тормоз с пневмоприводом. Присутствуют и магниторельсовые тормоза. Вагон имеет 27 или 38 посадочных мест и теоретически способен перевозить 327 пассажиров с полной нагрузкой (реальная вместимость в два раза ниже). Размеры ЛВС-86 составляют: 22500 мм общая длина, 2550 мм ширина и 3146 мм высота; общая масса без пассажиров 29,5 тонн. Вагон способен работать по системе многих единиц (СМЕ) в составе поезда до 3 вагонов.
Изначально узел сочленения имел другую конструкцию - резиновые уплотнители между полукруглыми стенками шарнира и боковыми стенами вагона были вогнутыми в сторону боковых стенок, однако в 1988 году произошёл несчастный случай - ребёнок при движении трамвая в кривой засунул голову в расширившееся пространство, которое сузилось при возвращении на прямой участок и зажало ребёнку голову. Тогда в срочном порядке был закрыт проход через узел сочленения, а затем в течение нескольких месяцев в вагонах были установлены уплотнители, выгнутые в сторону салона.
Модификации
- ЛВС-86К Реостатно-контакторная система управления.
- ЛВС-86Т Тиристорно-импульсная система управления.
- ЛВС-86М Транзисторная система управления "МЭРА".
- ЛВС-86А Асинхронные тяговые двигатели. Единственный вагон, переделан из ЛВС-86Т [заводской №1018] в июне 1995 года. Надпись на борту гласит: "Первый в России с двигателями переменного тока".
- ЛВС-86К-М Реостатно-контакторная система управления, стеклопластиковая облицовка передней панели. До модернизации это были ЛВС-86Т и ЛВС-86М.
-
Трамвайный вагон ЛВС-86А инв. №2200 в Музее Горэлектротранспорта.
-
Трамвайный вагон ЛВС-86К на Петергофском шоссе в Санкт-Петербурге
Ссылки
- ЛВС-86 на сайте «Нижегородский Трамвай-Троллейбус»
- ЛВС-86 на портале www.piter-tram.de (нем.)
- Описание и технические характеристики Лвс-86
См. также
Трамвайные вагоны Петербургского трамвайно-механического заводаСерийные ЛМ-33 (МА) • ЛП-33 (ПА) • ЛМ-47 • ЛП-47 • ЛМ-49 • ЛП-49 • ЛМ-57 • ЛМ-68 • ЛМ-68М (71-881) • ЛВС-86 (71-86) • ЛМ-93 (71-114) • ЛВС-97 (71-147) • ЛМ-99 (71-134) • ЛВС-2005 (71-152) • ЛМ-2008 (71-153) • ЛВС-2009 (71-154) Экспериментальные ЛМ-36 (МЧ) • ЛП-36 (ПЧ) • ЛВС-66 • ЛМ-67 • ЛВС-80 • ЛП-83 • ЛВС-89 (71-89) • ЛВС-93 (71-139) • ЛМ-2000 (71-135) Служебные и грузовые ГМу • ГМ-63 • ЛС-3 • РШЛ • ЛМ-68М Учебный • РШМ • РС-78 • 71-88Г • ЛВСГ-90 (71-90) Категории:- Трамваи по алфавиту
- Сочленённые трамваи
- Трамваи Петербургского трамвайно-механического завода
Wikimedia Foundation. 2010.
