Солт-Лейк-Сити (аэропорт)

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити Salt Lake City International Airport[1][2]
Страна: Регион:	США Юта
Тип:	совместного базирования
Код ИКАО: Код ИАТА:	KSLC SLC
Высота: Координаты:	+1288 м Координаты: 40°47′18″ с. ш. 111°58′40″ з. д. / 40.788333° с. ш. 111.977778° з. д. (G) (O)40.788333, -111.97777840°47′18″ с. ш. 111°58′40″ з. д. / 40.788333° с. ш. 111.977778° з. д. (G) (O)
Пассажирооборот (год):	▼ 20 790 400 человек (2008)
Местное время:	UTC
Время работы:	круглосуточно
Эксплуатант:	муниципалитет Солт-Лейк-Сити
Сайт:	slcairport.com
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
16L/34R	3659 м	асфальт
16R/34L	3658 м	бетон
17/35	2925 м	асфальт
14/32	1491 м	асфальт
HB	60 м	асфальт
HC	60 м	асфальт
HF	60 м	асфальт
Список аэропортов

Схема Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити (англ. Salt Lake City International Airport), (IATA: SLC, ICAO: KSLC, FAA LID: SLC) — крупнейший коммерческий и военный аэропорт штата Юта, находящийся в шести километрах к западу от центральной части города Солт-Лейк-Сити. Фактически единственный гражданский аэропорт для агломерации в более чем 2,5 миллионов жителей^[3][4].

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити является главным узловым аэропортом магистральной авиакомпании Delta Air Lines и региональных перевозчиков SkyWest Airlines и Mesaba Airlines, работающих под торговой маркой Delta Connection. Данные авиакомпании ежедневно выполняют более 350 регулярных рейсов из аэропорта, в 2009 году их пассажирооборот составил 74,14 % от всего объёма пассажирских перевозок Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити. В пятёрку крупнейших операторов порта после Delta Air Lines и компаний, работающих под брендом Delta Connection, входят Southwest Airlines (12,78 %), United Airlines с регионалами бренда United Express (3,61 %), American Airlines (2,77 %) и JetBlue Airways (1,79 %)^[5].

В 2008 году услугами Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити воспользовалось 20 790 400 человек, что меньше в сравнении с прошлым годом на 5,7 %^[1]. В том же году аэропорт занял 23-е место по объёмам пассажирских перевозок среди всех аэропортов Соединённых Штатов^[6]. За 2008 год воздушная гавань Юты обработала 389 321 взлётов и посадок коммерческих судов (в среднем 1063 операции ежедневно), что вывело аэропорт на 15-е место в США и 24-е место среди всех аэропортов мира по количеству операций взлётов и посадок воздушных судов в год^[7].

По состоянию на июнь 2009 года в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити ежедневно выполнялось более 450 регулярных рейсов по 109 маршрутам в города США, Канады и Мексики, а также беспосадочные рейсы в Париж и Токио. С начала 2006 по июль 2007 и с начала 2008 по август 2009 года аэропорт занимал первое место среди всех коммерческих аэропортов Соединённых Штатов по пунктуальности отправления и прибытия регулярных пассажирских рейсов, и до сих пор занимает пальму первенства в том же списке по наименьшему числу отменённых регулярных рейсов в течение каждого года^[6][8].

Вместе с Региональным аэропортом Саут-Вали и Аэропортом Туэле-Вали порт находится в ведении Управления аэропортов Солт-Лейк-Сити^[9]. Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити в финансовом отношении является самодостаточным предприятием, основные доходы которого складываются от операционного обслуживания авиакомпаний, пассажирских сборов, топливного сбора, плату за парковку автомобилей, сдачи в аренду офисных помещений и самолётных ангаров. В 2009 году аэропорт ввёл бесплатный сервис Wi-fi, предоставляющий доступ в глобальную сеть Интернет^[10]. Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити — единственный крупный аэропорт в Соединённых Штатах, не имевший в прошлом и не имеющий в настоящем периоде просроченных ссудных задолженностей^[11].

История

Территория для строительства аэродрома была выбрана в 1911 году в районе, именуемом «Баски-Флэтс» и названном так в честь испано-французских переселенцев, занимавшихся разведением овец в долине Солт-Лейк. Взлётно-посадочная полоса нового аэродрома была отсыпана специальным шлаком и в целом была гораздо лучше, чем на использовавшейся ранее небольшой площадке другого аэродрома «Фэрпарк». В том же году на территории «Баски-Флэтс» состоялся международный авационный фестиваль, в котором участвовали компании — пионеры в области воздухоплавания Curtiss Aeroplane and Motor Company и подразделение Wright Brothers в Солт-Лейк-Сити. На этом фестивале всемирно известный авиатор Гленн Хаммонд Кёртисс представил летательный аппарат собственной конструкции — первый в мире гидросамолёт модели Triad A-1, за полётом которого наблюдали почти 20 тысяч зрителей и сотрудники международных компаний средств массовой информации^[12].

В течение нескольких лет с момента своего строительства аэродром «Баски-Флэтс» использовался главным образом для обучения и тренировок пилотов. Ситуация коренным образом изменилась в 1920 году с заключением государственного контракта между Почтовой службой США и рядом авиакомпаний на перевозку авиапочтовых грузов в Солт-Лейк-Сити через «Баски-Флэтс». Инфраструктура аэродрома претерпела существенные изменения, были построены несколько самолётных ангаров, здания для обработки грузов и склады для её хранения. В том же году «Баски-Флэтс» сменил своё название на «Аэродром имени Вудворда» в честь местного пилота Джона П. Вудворда^[13].

В 1925 году Почтовая служба США ввела практику заключения срочных контрактов с частными авиаперевозчиками. Первой авиакомпанией, подписавшей договор на перевозку почтовых грузов, стала региональная Western Air Express, которая выполняла грузовые рейсы из Солт-Лейк-Сити в Лос-Анджелес с промежуточной остановкой в Лас-Вегасе, а спустя год ввела на том же маршруте и регулярные пассажирские рейсы. В дальнейшем Western Air Express выросла в крупную магистральную авиакомпанию США Western Airlines, которая использовала аэропорт в Солт-Лейк-Сити в качестве своего крупнейшего транзитного узла (хаба) в маршрутной сети пассажирских и грузовых авиаперевозок^[13].

В 1927 году на аэродроме Вудворд-Филд Чарльз Линдберг демонстрировал широкой публике свой знаменитый «Дух Сент-Луиса», на котором был совершён первый трансатлантический беспосадочный перелёт с одним пилотом. В течение нескольких лет на территории аэродрома была построена ещё одна взлётно-посадочная полоса, а площадь аэродрома увеличилась до 1,6 квадратных километров. В 1930 году аэродром сменил своё официальное название на Муниципальный аэропорт Солт-Лейк-Сити.

Первый пассажирский терминал и здание для администрации аэропорта возведены в 1933 году и обошлись казне в 52 тысячи долларов США. К этому времени через Солт-Лейк-Сити уже работала магистральная авиакомпания United Airlines, выполнявшая регулярные рейсы по маршруту Нью-Йорк-Сан-Франциско с одной промежуточной посадкой.

Во время Второй мировой войны в аэропорту Солт-Лейк-Сити базировались подразделения военно-воздушных сил США. В 1953 году начались работы по строительству нового здания пассажирского терминала в западной части аэропорта, которые завершились спустя семь лет и обошлись казне в 8 миллионов долларов США. В 1968 году порт получил официальное название Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, действующее и в настоящее время.

Boeing 777-200 авиакомпании Delta Air Lines в ливрее XIX Зимних Олимпийских игр в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити

После принятия Закона о дерегулировании авиационных перевозок в Соединённых Штатах резко возросли объёмы коммерческих маршрутов, а также возникла потребность в узловых аэропортах, которые использовались бы крупными перевозчиками в качестве центров стыковки рейсов из небольших аэропортов страны с магистральными рейсами между хабами. Авиакомпании, исторически работавшие в аэропорту Солт-Лейк-Сити, учли его удобное географическое расположение и выбрали порт в качестве транзитного узла для работы на авиалиниях западной части США.

В течение 1980-х годов Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити претерпел существенное расширение и модернизацию инфрастуктуры обоих пассажирских терминалов и эксплуатируемых взлётно-посадочных полос. В 1987 году произошло объединение двух магистральных авиакомпаний — Western Airlines и Delta Air Lines, при этом аэропорт в Солт-Лейк-Сити был выбран одним из главных хабов укрупнённого авиаперевозчика.

В 1991 году на территории аэровокзала введена в действие краткосрочная автомобильная парковка. В 1995 году сдана в эксплуатацию ещё одна взлётно-посадочная полоса, а также современное создание международного пассажирского терминала и отдельный конкорс E, предназначавшийся для обслуживания рейсов исключительно авиакомпании SkyWest Airlines. Четыре года спустя аэропорт принял в эксплуатацию новую стометровую вышку командно-диспетчерского пункта, а также новые современные средства навигации и захода самолётов на посадку.

В 2001 году конкорс E был расширен введением дополнительных выходов на посадку (гейты), а авиакомпания SkyWest Airlines получила собственный ангар для проведения технического обслуживания и ремонта воздушных судов. В следующем году Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити обслуживал XIX Зимние Олимпийские игры, в период проведения которых через аэропорт прошло более миллиона пассажиров.

Международные перевозки

Boeing 767 Delta Air Lines перед ангаром авиакомпании в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити

Помимо широкой сети внутренних регулярных перевозок, авиакомпании Delta Air Lines и Frontier Airlines предлагают регулярные маршруты в города Канады, Мексики, Японии и Франции.

С 2006 по конец 2007 года компания Air Canada Jazz (дочернее подразделение национальной авиакомпании Канады Air Canada) выполняла беспосадочные рейсы из Солт-Лейк-Сити в Торонто, а флагманский перевозчик Мексики Aeroméxico с 2002 по 2005 годы работал на маршрутах из Солт-Лейк-Сити в Эрмосильо и Мехико. В ноябре 2008 года Aeroméxico восстановила регулярные перевозки в Мехико, однако в силу ряда причин спустя несколько месяцев снова сняла регулярные рейсы из Солт-Лейк-Сити.

В июне 2008 года магистральная авиакомпания Delta Air Lines запустила ежедневный беспосадочный рейс в парижский Международный аэропорт имени Шарля де Голля, ставший первым регулярным трансатлантическим маршрутов из Солт-Лейк-Сити. В ноябре того же года в преддверии объединения с авиакомпанией Northwest Airlines Дельта объявила об открытии беспосадочного рейса в токийский Международны аэропорт Нарита. Выполнение полётов по данному маршруту начались 3 июня 2009 года, а сам маршрут стал первым беспосадочным рейсом из Солт-Лейк-Сити в Азию^[14]. В настоящее время рейсы в Токио выполняются по сезонному расписанию с 1 июня по 23 октября и продляются до круглогодичного графика при наличия спроса на авиабилеты на данном направлении^[15].

Авиакомпании и пункты назначения

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити эксплуатирует два главных пассажирских терминала, состоящих из пяти конкорсов. Общее количество выходов на посадку (гейтов) — 90 единиц^[16][17].

• Терминал 1: конкорс A (гейты с номерами A1-A8) и конкорс B (гейты с номерами B1-B22);
• Терминал 2: конкорс C (гейты с номерами C1-C13), конкорс D (гейты с номерами D1-D13) и конкорс E (гейты с номерами E60-E85). Отправление международных рейсов осуществляется с гейтов D2, D4 и D6.

Вид на Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити с высоты птичьего полёта

Зона выдачи багажа Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити

Выход из зоны выдачи багажа

Самолёт авиакомпании SkyWest Airlines в раскраске бренда American Eagle в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити

Авиакомпания	Пункты назначения	Конкорс
American Airlines	Даллас/Форт-Уэрт	A
American Eagle	Чикаго (О'Хара), Лос-Анджелес	A
Continental Airlines	Хьюстон (Интерконтинентал)	B
Continental Express оператор ExpressJet Airlines	Хьюстон (Интерконтинентал)	B
Delta Air Lines	Анкоридж, Атланта, Балтимор, Бойс, Бостон, Цинциннати/Северный Кентукки, Детройт, Гонолулу, Индианаполис, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Мемфис, Мехико, Миннеаполис/Сент-Пол, Нашвилл, Новый Орлеан, Нью-Йорк (JFK), Ньюарк, Окленд, Оринж-Канти, Орландо, Париж (Шарль де Голль), Филадельфия, Финикс, Портленд (Орегон), Рино/Тахо, Сакраменто, Сент-Луис, Сан-Диего, Спокан, Токио (Нарита), Вашингтон (Даллес), Вашингтон (Национальный) Сезонные: Канкун, Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Форт-Лодердейл, Гвадалахара, Джексон-Хол, Пуэрто-Вальярта, Сан-Франциско, Сан-Хосе-дель-Кабо, Тампа	B, C, D
Delta Connection оператор Mesaba Airlines	Альбукерке, Остин, Бойс, Чикаго (О'Хара), Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Хьюстон (Интерконтинентал), Канзас, Лас-Вегас, Мемфис, Миннеаполис/Сент-Пол, Окленд, Финикс, Сент-Луис, Сан-Антонио, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома, Спокан	B, C, D
Delta Connection оператор SkyWest Airlines	Альбукерке, Остин, Биллингс, Бисмарк, бойс, Бойзман, Бёрбэнк, Бьютт, Калгари, Каспер, Сидар-Сити, Чикаго (О'Хара), Коди, Колорадо-Спрингс, Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Элько, Юджин, Фарго, Фресно, Джиллетт, Гранд-Джанкшен, Грит-Фоллс, Хелен, Хьюстон (Интерконтинентал), Айдахо-Фоллс, Джексон-Хол, Калиспелл, Канзас-Сити, Лас-Вегас, Льюистон, Лонг-Бич, Лос-АНджелес, Медфорд, Мемфис, Миссула, Нашвилл, Новый Орлеан, Окленд, Оклахома-Сити, Омаха, Онтарио, Оринж-Канти, Палм-Спрингс, Песко, Финикс, Покателло, Портленд (Орегон), Рапид-Сити, Редмонд/Бенд, Рино/Тахо, Рок-Спрингс, Сакраменто, Сент-Джордж (Юта), Сент-Луис, Сан-Антонио, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния), Сиэтл/Такома, Су-Фоллс, Спокан, Сан-Вали, Тусон, Тулса, Твин-Фоллс, Ванкувер Сезонные: Гвадалахара, Ганнисон/Кристед-Бьютт, Хейден/Стимбот-Спрингс, Индианаполис, Монроуз, Пуэрто-Вальярта, Западный Йеллоустоун	B, C, D, E
Frontier Airlines	Денвер Сезонные: Канкун	A
Frontier Airlines оператор Republic Airlines	Денвер	A
JetBlue Airways	Лонг-Бич, Нью-Йорк (JFK)	A
Southwest Airlines	Альбукерке, Балтимор, Бойс, Чикаго (Мидуэй), Денвер, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Окленд, Финикс, Портленд (Орегон), Рино/Тахо, Сиэтл/ТАкома, Спокан (до 12 марта 2011)	B
United Airlines	Денвер, Вашингтон (Даллес)	B
United Express оператор Shuttle America	Чикаго (О'Хара), Денвер	B
United Express оператор SkyWest Airlines	Чикаго (О'Хара), Денвер, Хьюстон (Интерконтинентал), Лос-Анджелес, Сан-Франциско	B
US Airways	Финикс	A
US Airways Express оператор Mesa Airlines	Финикс	A

Десятка крупнейших маршрутов

Наиболее загруженные внутренние маршруты из аэропорта Солт-Лейк-Сити
в период с августа 2009 по июль 2010 года^[18]

Место	Город	Пассажирооборот
1	Денвер	721 000
2	Финикс Скай-Харбор	566 000
3	Атланта	505 000
4	Лас-Вегас	502 000
5	Лос-Анджелес	432 000
6	Сиэтл	369 000
7	Даллас/Форт-Уэрт	302 000
8	Портленд	279 000
9	Нью-Йорк (JFK)	252 000
10	Чикаго (О’Хара)	249 000

Инфраструктура

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити занимает площадь в 3116 гектаров и эксплуатирует четыре взлётно-посадочные полосы, в-основном ориентированные по магнитному курсу NNW/SSE вследствие постоянных ветров в данном регионе.

Грузовые перевозки

В 2008 году Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити обработал 156 319 метрических тонн грузов^[1].

Грузовые авиакомпании, работающие в аэропорту на постоянной основе:

• Ameriflight
• DHL
  • ABX Air
  • Astar Air Cargo
• FedEx Express
  • FedEx Feeder — оператор Corporate Air
  • FedEx Feeder — оператор Empire Airlines
• UPS Airlines

Авиация общего назначения

Частная Cessna у ангара авиации общего назначения в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити

Несмотря на то, что Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити занимает 19-е место в списке самых загруженных аэропортов мира по числу взлётов и посадок воздушных судов в год^[7], в порту сохраняется достаточно большой объём грузовых и пассажирских перевозок самолётами авиации общего назначения, трафик которой в 2008 году составил 19 % от общего числа взлётов и посадок лайнеров^[1]. Данная особенность аэропорта в Солт-Лейк-Сити нехарактерна для других крупных воздушных гаваней США, которые не поощряют полёты авиации общего назначения по причине сравнительно малой операционной прибыли на один самолёт и, главным образом, в целях предотвращения задержек регулярных рейсов больших пассажирских лайнеров.

Тем не менее, в современном периоде Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити продуктивно работает как с большим числом рейсов магистральных и региональных авиакомпаний, так и с немалым количеством самолётов авиации общего назначения, эффективным образом разделяя воздушное и наземное движение, а также наземное обслуживание самолётов разного класса и вместимости^[1]. Практически все рейсы авиации общего назначения обрабатываются в восточной зоне аэропорта, раздельно от воздушных судов коммерческих авиаперевозок. Кроме того, небольшие относительно медленные самолёты авиации общего назначения вылетают из аэропорта и прилетают в него с отдельной взлётно-посадочной полосы, выполняя при этом руление на раздельных от больших лайнеров рулёжных дорожках^[1].

Экономика аэропорта

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити обеспечивает работой непосредственно более 13 тысяч человек, ещё более ста тысяч рабочих мест косвенно связаны с работой главной воздушной гавани штата Юта. Суммарный фонд заработной платы составляет около 2,7 млрд долларов США. В 2004 году вклад Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити в экономическое развитие штата Юта составил 5,34 млрд долларов США^[4].

30 августа 2008 года является знаменательной датой в истории аэропорта — в этот день Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити расплатился со всеми своими кредитами и займами, став единственным крупным воздушным портом в Соединённых Штатах Америки, не имеющим внешних финансовых задолженностей. Руководство аэропорта пошло на такой шаг в преддверии ухудшающейся мировой экономической ситуации^[19].

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 11 ноября 1965 года, самолёт Boeing 727-22 (регистрационный N7030U) авиакомпании United Airlines, следовавший регулярным рейсом 227 Нью-Йорк (Ла Гардиа) — Солт-Лейк-Сити — Сан-Франциско, при заходе на посадку в аэропорту Солт-Лейк-Сити столкнулся с навигационными фонарями взлётно-посадочной полосы. У самолёта подломилась передняя стойка шасси, лайнер носом столкнулся с землёй и загорелся. Из 91 человек на борту погибли 43. Основной причиной происшествия стала слишком большая вертикальная скорость самолёта на снижении^[20].
• 17 декабря 1977 года, самолёт Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines, выполнявший грузовой рейс 2860 из Сан-Франциско в Чикаго, при подходе к пункту промежуточного следования Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити столкнулся с горой в районе городка Кейсвилл. Экипаж пытался выяснить причину возникшей проблемы в электросистеме самолёта и не следил за пространственным положением лайнера. Погибли все трое пилотов, находившихся на борту воздушного судна.
• 31 августа 1988 года, самолёт Boeing 727 (регистрационный N473DA) авиакомпании Delta Air Lines, следовавший регулярным рейсом 1141 Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт — Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, разбился при выполнении взлёта с полосы 18L из-за неверного положения закрылков, ошибка экипажа. Погибло 2 из 7 членов экипажа, и 12 из 101 пассажира на борту.
• 14 октября 1989 года, самолёт Boeing 727 авиакомпании Delta Air Lines Эдмонтон (Альберта, Канада) — Солт-Лейк-Сити. При выполнении парковки лайнера к гейту аэровокзала на его борту возник пожар. Из 23 человек на борту пятеро получили лёгкие ожоги. Все пассажиры и члены экипажа были благополучно эвакуированы, однако самолёт был почти полностью уничтожен огнём. Следствие установило, что причиной пожара на борту явились неполадки в аварийного системе кислородного обеспечения пассажирских мест^[21].

Фильмы

• Съёмки фильма «Аэропорт 1975» проходили в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити
• В фильме «Тупой и ещё тупее» Ллойд (актёр Джим Керри) в погоне за самолётом с кейсом в руках выпадает из телетрапа гейта B2 Международного аэропорта Солт-Лейк-Сити. В момент, когда Ллойд движется в погоне за кейсом на полу можно увидеть большую карту мира, которая нарисована перед зоной безопасности Терминала 1 аэропорта.

См. также

• Список наиболее загруженных аэропортов мира по взлётам-посадкам

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} 2008 Salt Lake City International Airport Statistics Retrieved on 2009-02-24.
2. ↑ Данные базы аэропортов ФАИ SLC (Form 5010 PDF), effective 2009-02-24
3. ↑ 2006 population estimates from the U.S. Census Bureau Retrieved on 2008-03-05.
4. ↑ ^{1 2} Utah Continuous Airport System Plan — Executive Summary http://www.udot.utah.gov/main/uconowner.gf?n=947118327175611311
5. ↑ Salt Lake City International Airport Traffic Statistics Retrieved on 2010-04-26.
6. ↑ ^{1 2} Salt Lake City Department of Airports Fast Facts Retrieved on 2009-02-24.
7. ↑ ^{1 2} Список наиболее загруженных аэропортов мира по взлётам-посадкам
8. ↑ U.S. Department of Transportation Bureau of Statistics Retrieved on 2008-03-05.
9. ↑ [1] Department of Airports 2008—2009 budget.
10. ↑ [2] Airport Services.
11. ↑ [3] Airport Retires Debt. Press release dated 4/30/2008
12. ↑ Curtiss Flies At Salt Lake, New York Times (April 9, 1911). Проверено 4 марта 2008.
13. ↑ ^{1 2} Carma Wadley. 100 years of flight, Deseret Morning News (December 4, 2003). Проверено 4 марта 2008.
14. ↑ http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=11185
15. ↑ Delta to resume SLC-to-Tokyo route
16. ↑ Airport Stores
17. ↑ Airport Restaurants
18. ↑ RITA | BTS | Transtats
19. ↑ http://www.slcairport.com/pdf/press_release/2008/Bonds_Retired.pdf
20. ↑ 1965 год
21. ↑ [4] NTSB report

Ссылки

	Солт-Лейк-Сити (аэропорт) на Викискладе?

• slcairport.com — официальный сайт Солт-Лейк-Сити (аэропорт)
• Карта Аэропорта ФАИ(PDF), состояние на 28 августа 2008
• FAA Terminal Procedures for SLC, действительно на 8 апреля 2010