Кукуевская катастрофа

Кукуевская катастрофа
Подробные сведения
Дата	Ночь с 29 на 30 июня 1882
Место	316 км (7 пикет) перегона Чернь — Мценск
Страна	Российская империя
Железнодорожная линия	Тула - Орёл (Московско-Курская железная дорога)
Оператор
Тип происшествия	Крушение
Причина	Размыв насыпи
Статистика
Поезда
Погибшие	42
Раненые	35

Кукуевская железнодорожная катастрофа (от названия близлежащей деревни Кукуевки, сейчас в Чернском районе Тульской области России^[1]) — крушение почтового поезда, произошедшее в ночь с 29 на 30 июня 1882 года на 316 км (7 пикет) перегона Чернь — Мценск, недалеко от станции Бастыево Московско-Курской железной дороги.

Сильнейший ливень с грозой привёл к тому, что водопропускная чугунная труба под земляной насыпью через глубокий овраг, не справлявшаяся с притоком воды, была разрушена напором. В результате высокая насыпь была размыта на большом протяжении, железнодорожное полотно повисло в воздухе, разорвавшись во время прохождения поезда, в резутате чего семь его вагонов провалилось в образовавшуюся пустоту, а затем были завалены разжиженным грунтом. Машинист проходившего получасом ранее поезда заметил, что с насыпью происходит что-то неладное, и доложил об этом по прибытии на станцию Чернь, но предупреждение оказалось бесполезным: телеграф из-за ненастья не работал.

В результате крушения погибло 42 человека, 35 было ранено.^[2]

В числе погибших оказался племянник русского писателя И. С. Тургенева; от этой вести брата писателя, Н. С. Тургенева разбил паралич^[2]. Спустя несколько дней после трагедии И. С. Тургенев писал Ж. А. Полонской: «Мне постоянно мерещатся эти несчастные, задохнувшиеся в тине, и хотя отрытие их теперь, конечно, ничему не поможет — но я весь горю негодованием при мысли, что в течение нескольких дней ничего не было сделано!»^[3]

Ликвидация последствий крушения была затруднена тем, что поток воды не прекращался, засасывая в трясину обломки вагонов, трупы людей. Раскопка места катастрофы, к которой привлекли солдат, завершилась только 15 июля.^[2]

Кукуевская катастрофа в прессе и литературе

Позднее в своих воспоминаниях Гиляровский писал:

«Вспоминаю момент приезда: […] Огромный глубокий овраг пересекает узкая, сажень до двадцати вышины, насыпь полотна дороги, прорванная на большом пространстве, заваленная обломками вагонов. На том и другом краю образовавшейся пропасти полувисят готовые рухнуть разбитые вагоны. На дне насыпи была узкая, аршина в полтора диаметром, чугунная труба — причина катастрофы. […] Два колена трубы, пудов по двести каждая, виднелись на дне долины в полуверсте от насыпи, такова была сила потока…^[4]».

На следующий же день на месте катастрофы оказался известный журналист и писатель В. А. Гиляровский, которому удалось нелегально проникнуть в оцепленный полицией и войсками район. В течение двух недель Гиляровский, бывший всё это время в районе крушения, вопреки попыткам чиновников «замолчать» катастрофу, обеспечивал информирование о ходе спасательной операции читателей своей газеты «Московский листок»^[5][6]. После этих четырнадцати дней непрерывной работы на месте аварии Гиляровский, по собственному признанию, полгода страдал расстройством обоняния и не мог есть мясо^[4].

Следствием катастрофы стала оживлённая полемика в прессе: предметом критических публикаций были порядки, царившие в ведомстве путей сообщения, личные грехи отдельных железнодорожных чиновников^[7]. Кукуевская катастрофа была не первой на сети российских железных дорог, но она в силу широкого освещения в прессе и значительного числа жертв глубоко потрясла общество и стала в определённой степени одним из знаковых явлений, грозным символом технического прогресса, неуклонно наступавшего на быстро развивавшуюся капиталистическую Россию. Поздне́е выражение «кукуевская катастрофа» как нарицательное обозначение аварии, серьёзной неудачи фигурировало в произведениях А. П. Чехова («Счастливчик»), М. Е. Салтыкова-Щедрина («Современная идиллия»). Ряд подлинных событий вокруг расследования Кукуевских событий лёг в основу рассказа («огромнейшего романа в сжатом виде») А. П. Чехова «Тайны ста сорока четырёх катастроф, или Русский Рокамболь»^[7]. Л. Н. Толстой упомянул об этой катастрофе в религиозно-философском трактате «В чём моя вера?».

Память

В 2003 году на станции Скуратово в память о жертвах катастрофы силами Тульского отделения Московской железной дороги была построена часовня.

См. также

• Железнодорожные происшествия в Российской империи

Примечания

1. ↑ Кукуевка на Яндекс.картах
2. ↑ ^{1 2 3} Лариса Тимофеева. В Чернской катастрофе погибли 42 человека // tula.rodgor.ru  (Проверено 14 октября 2010)
3. ↑ Родственники писателя // turgenev.org.ru  (Проверено 15 октября 2010)
4. ↑ ^{1 2} В. А. Гиляровский. Мои Скитания. Собрание сочинений в 4 томах. М.: 1999. Том 4.
5. ↑ С. Балуев, Е. Вышенков, А. Горшков и др. Журналистское расследование / Под ред. А. Д. Константинова. СПб.: «Издательский Дом „Нева“»; М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2003  (Проверено 15 октября 2010)
6. ↑ Виктор Гура. Жизнь и книги Дяди Гиляя. — Вологда: Вологодское книжное издательство, 1959
7. ↑ ^{1 2} Комментарии к: Чехов Антон Павлович. Полное собрание сочинений и писем (том 1) — Рассказы. Повести. Юморески. 1880—1882 // modernlib.ru  (Проверено 15 октября 2010)

Литература

• Коновалюк О. И. Железные дороги России: транспортные происшествия XIX—XX вв. / О. И. Коновалюк: Рецензент: д-р ист. наук, проф. А. В. Манько. — М.: Лицей, 2007. — С. 20-28. — 408 с. — 200 экз. — ISBN 978-5-88623-026-2 (в пер.)