Крейсерская война

Крейсерская война — доктрина, существовавшая в военно-морских кругах некоторых государств и предполагавшая решающую роль крейсерских операций в достижении превосходства в борьбе за господство на море. Предполагалось, что действия крейсеров по пресечению морской торговли противника способны сами по себе подорвать экономический потенциал враждебной стороны и обеспечить конечную победу в морской войне. Считалась сравнительно дешёвой альтернативой созданию мощных линейных сил и внушала надежду на победу в военно-морской борьбе малыми силами. Была официально выдвинута во Франции на рубеже XVII—XVIII веков. Оказала значительное влияние на развитие военных флотов ряда стран, особенно Франции, Германии и России.

Крейсерская война в XVI-XVIII веках

Определённые черты крейсерской войны проявлялись ещё в XVI веке, в ходе англо-испанской борьбы на море, когда британские каперы совершали нападения на испанские торговые конвои. Крейсерская война как основной способ боевых действий на море была начата французами в ходе войны за Испанское наследство^[1]. Несмотря на успехи первых лет, после организации британцами и голландцами системы конвоев и блокады портов, дюнкеркские каперы были вытеснены на периферию и перестали оказывать заметное влияние на ход вооружённой борьбы. Великобритания и Нидерланды потеряли более 4500 торговых судов в ходе этой борьбы, но их большая часть была мелкими единицами, а общие потери от крейсерской войны французов оказались меньше потерь от штормов и аварий^[2].

Несмотря на сравнительно небольшой успех этих начинаний, французские военно-морские руководители и в дальнейшем придерживались подобных взглядов, считая, что единственно возможным методом борьбы с Великобританией является нанесение ударов по британской морской торговле. В ходе Семилетней войны 1756-1763 годов французским каперам удалось захватить или уничтожить до 1400 британских торговых судов. Однако ущерб нанесённый французам британским линейным флотом намного перевесил все успехи каперов^[3].

Крейсерская война в XIX веке

Рейдер конфедератов «Алабама» в бою со шлюпом северян «Кирсардж». 19 июля 1864 г.

Концепция крейсерской войны была взята на вооружение флотом США в ходе Англо-американской войны 1812-1814 годов. Пользуясь тем обстоятельством, что британский флот был скован французским, американцы выслали на коммуникации противника значительное количество крейсеров и нанесли существенный урон британской торговле. Вместе с тем, как только британские ВМС высвободились после падения Наполеона I, американское побережье подверглось решительным нападениям по всему его протяжению и даже была захвачена и сожжена столица США Вашингтон^[4].

Большое влияние на концепцию крейсерской войны оказал опыт Гражданской войны в США 1861—1865 гг. Не располагая серьёзными военно-морскими силами, Конфедеративные штаты Америки высылали на коммуникации противника вооружённые парусно-паровые крейсера. На общественное мнение произвели весьма значительное впечатление операции таких рейдеров конфедератов как «Самтер», «Алабама», «Флорида». Всего рейдерам Конфедерации удалось захватить или потопить около 200 торговых судов США. Однако это составило лишь около 5 % торгового флота противника и, в конечном счёте, не нанесло ему особого ущерба^[5].

До тех пор пока такая война является средством достижения общей цели и опирается на военный флот, использующий свою мощь по-другому, она способна дать необходимый результат. Но не следует ожидать от отдельных кораблей больших подвигов перед лицом могучей морской мощи... бесспорный, прямой и косвенный ущерб, нанесённый отдельным торговцам и одной из отраслей национальной промышленности <...>, не оказал не малейшего влияния (или сдерживающего эффекта)на ход войны. Подобный ущерб, без сопровождения других факторов негативного воздействия, больше раздражает, чем ослабляет противника.

— Мэхен А.Т. Роль морских сил в мировой истории^[6]

Внешний эффект, произведённый рейдерами конфедератов поспособствовал также успеху экспедиции русского флота в Северную Америку. В период обострения англо-русских отношений по поводу Польского восстания в 1863 году, управляющий Русским Морским министерством адмирал Н. К. Краббе предложил отправить в порты США крейсерские эскадры, имевшие задачу, в случае начала войны, атаковать британскую морскую торговлю^[7]. Прибытие 10 военных кораблей крейсерского класса в Нью-Йорк и Сан-Франциско произвело большое впечатление на британские торгово-промышленные круги и способствовало развалу антирусской коалиции и изменению позиции Великобритании по отношению к России к более умеренной^[8].

Броненосный крейсер «Рюрик» — типичный рейдер российского флота

Успех североамериканской экспедиции и слабость российского флота по сравнению с британским, при сохранении крайне напряжённых отношений с Великобританией в 1860-1890-х годах привели русских адмиралов к мнению о необходимости сочетания чисто оборонительного флота на Балтике со значительными крейсерскими силами, которые должны были нарушать британские коммуникации. Для повышения боевой устойчивости русских рейдеров они получили защиту в виде броневого пояса, что привело к возникновению класса броненосных крейсеров^[9].

В 1870-1890-х годах Российский императорский флот получил 10 броненосных крейсеров, начиная с «Генерала-адмирала» и заканчивая «Громобоем», предназначенных для действий на коммуникациях. При всех достоинствах этих кораблей, крейсерские качества у них, как правило, преобладали над боевыми, и для боя с серьёзным противником они оказались мало пригодны^[10]. Для тех же целей предназначались и бронепалубные крейсера типа «Диана»^[11]. Увлечение идеей крейсерской войны было столь велико, что приступили к постройке серии своеобразных броненосцев-крейсеров типа «Пересвет»^[12]. Корабли вышли неудачными почти во всех отношениях - как крейсера они были слишком тихоходны, как броненосцы слишком слабо вооружены^[13]. Кроме того, для ведения крейсерской войны предназначался созданный в 1878 году Добровольный флот - подконтрольное правительству пароходное общество, использовавшее быстроходные грузо-пассажирские суда, предназначенные для переоборудования в случае войны в вспомогательные крейсера^[14].

Крейсерская война в XX веке

Примечания

1. ↑ Мэхен А. Т. Роль морских сил в мировой истории. — М.: Центрполиграф, 2008. — С. 159. — ISBN 978-5-9524-3590-2
2. ↑ Больных А. Г. Крейсера в бою. От фрегатов до «убийц авианосцев». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2011. — С. 6. — ISBN 978-5-699-46576-7
3. ↑ Мэхен А. Т. Роль морских сил в мировой истории. — С. 162.
4. ↑ Мэхен А. Т. Роль морских сил в мировой истории. — С. 163.
5. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — С. 51. — ISBN 5-17-030194-4
6. ↑ Мэхен А. Т. Роль морских сил в мировой истории. — С. 159.
7. ↑ Широкорад А. В. Россия - Англия: неизвестная война 1857-1907. — М.: АСТ, 2003. — С. 72. — ISBN 5-17-017796-8
8. ↑ Широкорад А. В. Россия - Англия: неизвестная война 1857-1907. — С. 76-77.
9. ↑ Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917. Ч.1. — СпБ: Галея Принт, 2003. — С. 40. — ISBN 5-8172-0078-3
10. ↑ Грибовский В. Ю. Российский флот Тихого океана 1898-1905. История создания и гибели. — М.: Военная книга, 2004. — С. 31. — ISBN 5-902863-01-5
11. ↑ Крестьянинов В. Я. Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917. Ч.1. — С. 85.
12. ↑ Мельников Р. М. Броненосцы типа «Пересвет». — М.: Военная книга, 2006. — С. 4. — ISBN 5-902863-11-2
13. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 182. — ISBN 0-85177-133-5
14. ↑ Трифонов Ю. Н. Волков А. Е. Добровольный флот России // Морская коллекция. — 2007. — № 6. — С. 2.

Литература

• Мэхен А. Т. Роль морских сил в мировой истории. — М.: Центрполиграф, 2008. — ISBN 978-5-9524-3590-2