Кота-Кинабалу (аэропорт)

Международный аэропорт Кота-Кинабалу Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu 亚庇国际机场[1][2][3]
Страна: Регион:	Малайзия Кота-Кинабалу
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	WBKK BKI
Высота: Координаты:	+3 м Координаты: 5°56′13″ с. ш. 116°03′04″ в. д. / 5.936944° с. ш. 116.051111° в. д. (G) (O)5.936944, 116.0511115°56′13″ с. ш. 116°03′04″ в. д. / 5.936944° с. ш. 116.051111° в. д. (G) (O)
Пассажирооборот (год):	▲5 223 000
Местное время:	UTC
Время работы:	круглосуточно
Эксплуатант:	Malaysia Airports Holdings Berhad
Сайт:	malaysiaairports.com.my
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
02/20	3780 м	асфальт
Список аэропортов

Международный аэропорт Кота-Кинабалу (IATA: BKI, ICAO: WBKK) — коммерческий аэропорт, расположенный в 8 километрах к юго-западу от центра Кота-Кинабалу (штат Сабах, Малайзия). Второй после международного аэропорта Куала-Лумпур порт страны по показателю объёма пассажирского потока^[4][5].

Международный аэропорт Кота-Кинабалу является основным коммерческим аэропортом в штате Сабах и представляет собой главный пересадочный узел в маршрутах на Борнео.

Действующая инфраструктура нового терминала 1 с 64-мя стойками регистрации на внутренние и международные рейсы и 17-ю самолётными стоянками для узко- и широкофюзеляжных самолётов позволяет обслуживать до 3200 пассажиров в час.

История

История аэропорта восходит к строительству японскими оккупантами во время Второй мировой войны военного аэродрома Джесселтон-Эйрфилд (Кота-Кинабалу ранее был известен под названием Джесселтон)^[6]. В конце войны аэродром подвергся тяжёлым бомбардировкам военно-воздушными силами союзников, и был практически полностью разрушен^[7].

После окончания Второй мировой войны ремонт и дальнейшее обслуживание аэродрома перешли в ведение Департамента гражданской авиации Северного Борнео (ныне — Сабах). В 1957 году взлётно-посадочная полоса аэродрома на утрамбованной траве была заменена на ВПП с твёрдым битумным покрытием, построено новое здание пассажирского терминала аэропорта^[6]. К 1959 году длина взлётно-посадочной полосы увеличена до 1593 метров для обеспечения приёма и отправки самолётов Vickers Viscount авиакомпании Malaysia Airways. Следующее удлинение ВПП до 1921 метров было выполнено в 1963 году в целях возможности обработки реактивных самолётов De Havilland Comet 4. Объём коммерческих операций в аэропорту увеличивался год от года, поэтому к началу эпохи реактивной авиации встал вопрос о существенном расширении инфраструктуры аэропорта и строительстве более вместительного здания пассажирского терминала.

В 1969 году для разработки этапов генерального плана по реконструкции и модернизации аэропорта в период с 1970 по 2000 годы была выбрана британская консалтинговая фирма, которая спустя некоторое время предоставила на рассмотрение правительства страны проект со следующими основными положениями и рекомендациями:

• расширение и удлинение до 3000 метров основной взлётно-посадочной полосы аэропорта для возможности обслуживания реактивных лайнеров Boeing 707 и Boeing 747;
• возведение нового терминального комплекса и строительство параллельной взлётно-посадочной полосе рулёжной дорожки;
• комплексное обеспечение аэропорта современным навигационным оборудованием, средствами связи и автоматической системой освещения взлётно-посадочной полосы.

В 1980-х годах завершилось возведение нового пассажирского терминала по другую сторону ВПП аэропорта. Обслуживание почти всех коммерческих рейсов было перенесено в здание современного терминала, прежнее здание при этом получило название «Airport Lama» («старый аэропорт»). В 1992 году контроль за Международным аэропортом Кота-Кинабалу перешёл под Департамент гражданской авиации штата Сабах и в государственную управляющую компанию Malaysia Airports Holdings Berhad^[6]. Следующий этап расширение и реконструкции аэропортовой инфраструктуры начался в 2006 году и затронул оба здания пассажирских терминалов. В следующем году «старый аэропорт» был переименован в «Терминал 2», а более современный терминал — в «Терминал 1».

Проект современной реконструкции

Схема Международного аэропорта Кота-Кинабалу

В середине 2005 года правительство Малайзии одобрило проект капитального ремонта и расширения инфраструктуры Международного аэропорта Кота-Кинабалу с общим бюджетом в 1,4 миллиардов малайзийских ринггитов. Проект предусматривал увеличение длины взлётно-посадочной полосы с 2988 до 3780 метров и увеличение операционной площади Терминала 1 с 34 000 до 87 000 м². После проведения строительных работ аэропорт мог обслуживать четыре самолёта Boeing 747, один Airbus A330, семь Boeing 737, три Fokker 50 и три самолёта Dornier одновременно с учётом использования девяти телескопических трапов для перемещения пассажиров между терминалом и самолётами^[8][9]. Проект также предусматривал демонтаж примыкающей к зданию основного терминала контрольной диспетчерской вышки и возведение нескольких отдельных друг от друга вышек управления воздушным движением аэропорта. Работы по реализации проекта были завершены в середине 2009 года^[4].

В настоящее время аэропорт сертифицирован на обслуживание крупнейшего в мире пассажирского лайнера Airbus A380. Пропускная способность Международного аэропорта Кота-Кинабалу составляет 12 миллионов пассажиров в год (9 млн пассажиров — Терминал 1 и 3 млн пассажиров — Терминал 2)^[10].

Пассажирские терминалы

Терминал 1

Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу является основным зданием аэропортового комплекса, пропускная способность которого составляет до 9 млн пассажиров ежегодно. В зоне терминала находятся следующие объекты аэропортовой инфраструктуры:

• 64 стойки регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений;
• 2 автоматические, оснащённых рентгеновскими установками, стойки приёма багажа и 5 полуавтоматических стоек обработки багажа (три — в зоне отправления, одна в зоне обслуживания VIP-пассажиров и одна — для лётного персонала);
• 36 стоек иммиграционного контроля (16 в зоне отправления и 20 — в зоне прибытия);
• 6 багажных каруселей в зоне выдачи багажа;
• 3 этажа с разделённой инфраструктурой (первый этаж: зал прибытия; второй этаж — служебные офисы авиакомпаний и других предприятий, работающих в аэропорту; третий этаж — зона регистрации билетов и зал отправления);
• 9 телескопических трапов;
• 17 стоянок воздушных судов, рассчитанных на узко- и широкофюзеляжные самолёты;
• автомобильная стоянка на 1400 машин и отдельная зона автомобильной парковки.

В торговой зоне Терминала 1 расположены магазины беспошлинной торговли, залы повышенной комфортности, рестораны, кафе, бары, туристические агентства и другие объекты.

Основную операционную нагрузку на Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу обеспечивает национальная авиакомпания страны Malaysia Airlines^[11].

Терминал 2

Терминал 2

Терминал 2 Международного аэропорта Кота-Кинабалу используется для обслуживания чартерных и бюджетных авиакомпаний. Несмотря на это, инфраструктура терминала предоставляет полный набор услуг в отличие, например, от терминала бюджетных перевозчиков в международном аэропорту Куала-Лумпур. На территории терминала расположены 26 стоек регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений, 6 стоянок самолётов класса Boeing 737 и Airbus A320, 7 автоматов для рентгеновской проверки багажа, отдельный зал повышенной комфортности для VIP-пассажиров и 13 стоек иммиграционного контроля^[12].

Пропускная способность Терминала 2 составляет до трёх миллионов пассажиров ежегодно^[10].

Авиакомпании и пункты назначения

Торговая зона в Терминале 2

Гейт A5 в Терминале 1

Зал для VIP-пассажиров, Терминал 2

В 2011 году в Международном аэропорту Кота-Кинабалу по регулярным, чартерным и грузовым маршрутам работало 19 авиакомпаний:

Регулярные перевозки

Авиакомпания	Пункты назначения	Терминал
AirAsia	Кларк, Гонконг, Джакарта (Сокарно-Хатта), Джохор-Бахру, Куала-Лумпур, Кучинг, Мири, Пенанг, Сандакан, Шэньчжэнь, Сингапур, Тайбэй (Таоюань), Тавау	2
Asiana Airlines	Сеул (Инчхон)	1
Cebu Pacific	Манила	2
Dragonair	Гонконг	1
Eastar Jet	Сеул (Инчхон)	2
Firefly	Куала-Лумпур (до 30 октября 2011)
Korean Air	Сеул (Инчхон)	1
Malaysia Airlines	Гонконг, Куала-Лумпур, Кучинг, Лабуан, Осака (Кансай), Перт, Сандакан, Сеул (Инчхон), Тавау, Тайбэй (Таоюань), Токио (Ханэда)	1
Malaysia Airlines оператор MASwings	Бинтулу, Кучинг, Кудат, Лабуан, Лахад-Дату, Лавас, Мири, Мулу, Сандакан, Сибу, Тавау, Бандар-Сери-Бегаван	1
Royal Brunei Airlines	Бандар-Сери-Бегаван	1
SilkAir	Сингапур	1

Чартерные

• China Southern
• Hornbill Skyways
• Layang Layang Aerospace
• Sabah Air

Грузовые

• MASkargo
• Transmile Air Services

Статистика операционной деятельности

Пассажирооборот аэропорта^[5]

Маршрутная сеть перевозок из Международного аэропорта Кота-Кинабалу

Год	Пассажиров	Число взлётов и посадок
1960	33 570	-
1970	290 575	-
1975	520 540	-
1980	1 246 130	-
1985	1 430 000	-
1990	2 040 000	-
2000	3 092 326	41 411
2001	3 036 196 ▼1,8 %	40 157
2002	3 256 212 ▲7,3 %	44 528
2003	3 302 366 ▲1,4 %	44 701
2004	3 918 201 ▲18,7 %	50 313
2005	3 975 136 ▲1,5 %	51 824
2006	4 015 221 ▲1 %	50 594
2007	4 399 939 ▲9,6 %	52 047
2008	4 689 164 ▲6,6 %	54 317
2009	4 868 526 ▲3,8 %	53 554
2010	5 223 000 ▲6,8 %	55 241

Статистика аэропорта

Основные направления перевозок по международным направлениям из аэропорта Кота-Кинабалу, вылеты Место Пункты назначения Число рейсов (в неделю) 1 Гонконг (KA, MH, AK) 19 2 Сингапур (AK, MI) 14 3 Бандар-Сери-Бегаван (BI) 15 4 Сеул (MH, OZ, ZE) 16 5 Тайбэй (MH, AK) 14 6 Манила (AK, 5J) 10 7 Шэньчжэнь (AK) 7 8 Токио (MH) 4 9 Джакарта (AK) 3 10 Перт (MH) 3 11 Осака (MH) 2

Основные направления перевозок по внутренним направлениям из аэропорта Кота-Кинабалу, вылеты Место Пункт назначения Число рейсов (в неделю) 1 Куала-Лумпур (AK, FY, MH) 140 2 Мири (AK, MH) 49 3 Сандакан (AK, MH) 42 3 Тавау (AK, MH) 42 5 Кучинг (AK, MH) 35 5 Джохор-Бахру (AK, FY) 35 7 Лахад-Дату (MH) 28 8 Лабуан (AK, MH) 21 9 Кудат (MH) 7 9 Мулу (MH) 7 9 Пенанг (AK) 7

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 6 июня 1976 года. Самолёт авиакомпании Sabah Air, выполнявший чартерный рейс по контракту с правительством страны, разбился через 30 минут после взлёта из международного аэропорта Кота-Кинабалу в районе посёлка Сембулан. Погибли все 11 человек на борту самолёта, включая премьер-министра Сабаха Туна Фуада Стивенса.
• 16 ноября 1991 года. При посадке в аэропорту Кота-Кинабалу потерпел крушение 11-местный самолёт Pilatus PC-6 Королевской полиции Малайзии. Погибли трое полицейских на борту.
• 18 июля 2003 года. Самолёт Airbus A330-342 авиакомпании Dragonair, следовавший регулярным рейсом из международного аэропорта Гонконг в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, попал в зону сильной турбулентности, сопряжённой с тропической депрессией Кони над Южно-Китайским морем. В результате сильной болтанки 12 членов экипажа и 3 пассажиров получили ранения, самолёт вернулся в аэропорт Гонконга и благополучно произвёл посадку.
• 8 ноября 2004 года. Самолёт Boeing 737—300 авиакомпании AirAsia, следовавший регулярным рейсом 104 в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, при совершении посадки в аэропорту назначения занесло на взлётно-посадочной полосе. На борту находились 111 пассажиров и 5 членов экипажа, трое пассажиров (пятилетняя девочка и две женщины) при аварийной эвакуации из самолёта получили травмы и были доставлены в больницу имени Королевы Елизаветы.

Примечания

1. ↑ Kota Kinabalu International Airport at Malaysia Airports Holdings Berhad
2. ↑ Информация об аэропорте WBKK с сайта World Aero Data.. Источник: DAFIF.
3. ↑ Информация об аэропорте BKI с сайта Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно на октябрь 2006 г).
4. ↑ ^{1 2} «KK’s LCC Terminal To Be Ready By End Of The Year», Bernama Aviation News, May 22, 2006.
5. ↑ ^{1 2} Malaysia Airports Statistics 2007. Malaysia Airports Holdings Berhad. Архивировано из первоисточника 29 августа 2012. Проверено 15 декабря 2008.
6. ↑ ^{1 2 3} Profile, Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed April 10, 2007.
7. ↑ USAAF Chronology
8. ↑ «Airport expansion of national interest: CM», Daily Express News, April 12, 2006.
9. ↑ Design and Build Contract — Upgrading of the Kota Kinabalu International Airport Project (Package 1 — Terminal Building and Landside Infrastructure & Facilities), WCT Engineering Berhad. Accessed May 11, 2007.
10. ↑ ^{1 2} «LCC terminal ready year end», Daily Express News, May 23, 2006.
11. ↑ Kota Kinabalu International Airport, A-Z World Airports Online. Accessed May 11, 2007.
12. ↑ «MAHB targets 45.5 m in passenger traffic», The Edge Daily, February 26, 2007.

Ссылки

• Kota Kinabalu International Airport на сайте компании Malaysia Airports Holdings Berhad
• Kota Kinabalu International Airport at Borneo Trade
• Department of Civil Aviation Sabah
• Photos taken from BKI
• Текущая погода для WBKK на NOAA/NWS