Кировский завод (Санкт-Петербург)

Кировский завод (Санкт-Петербург)

Координаты: 59°52′53″ с. ш. 30°15′05″ в. д. / 59.881389° с. ш. 30.251389° в. д. (G) (O)

Эта статья — о машиностроительном предприятии. О станции Петербургского метрополитена см. Кировский завод (станция метро).
У этого термина существуют и другие значения, см. Кировский завод (значения).
Кировский завод
Листинг на бирже

РТС: KIRZ
Год основания

1801
Расположение

Россия Россия: Санкт-Петербург
Ключевые фигуры

Семененко Георгий Петрович (генеральный директор)
Отрасль

Машиностроение
Продукция

Трактора, сельскохозяйственная техника
Оборот

11,035 млрд руб. (2007 год)
Чистая прибыль

835 млн руб. (2007 год)
Число сотрудников

8000[1].
Сайт

www.kzgroup.ru

Ки́ровский завод (б. Путиловский завод, Красный Путиловец) — российская компания, одно из крупнейших предприятий Санкт-Петербурга с многолетней историей. Находится на проспекте Стачек.

Содержание

История

До 1917 года

Завод был основан по указу императора Павла I от 28 февраля 1801 года, в котором повелевалось перенести в Санкт-Петербург Кронштадтский чугунолитейный завод. Днём рождения завода считается 3 апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро.

В 1844 году на заводе начат выпуск железнодорожных рельсов.

C 1868 по 1880 год заводом владел российский предприниматель Н. И. Путилов, по фамилии которого завод получил наименование Путиловского. В этот период на заводе была пущена мартеновская печь, построена сталепрокатная мастерская, начато производство железнодорожных вагонов. В 1874 году образовано акционерное «Общество Путиловских заводов». В 1880-е гг. на заводе также началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев, а в 1894 году — производство паровозов. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.

Выступление В. И. Ленина на митинге рабочих Путиловского завода в мае 1917 года.

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга» во главе со священником Георгием Гапоном[2]. После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 (22) января 1905 года к Зимнему Дворцу с целью предъявить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему Дворцу и расстреляно воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием «Кровавого воскресенья» и послужили началом Первой русской революции 1905—1907 годов.

В 1910-х годах завод активно развивает судостроительное направление деятельности, рассчитывая получить крупные военно-морские заказы. В 1911 году на заводе спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1912 году основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне ОАО «Северная верфь». Во время Первой мировой войны на заводе производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин»; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — «Остин-Путиловец» (собирался на заводе уже после Октябрьской революции, в 1918—1920 годах).

1917—1941

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 36 тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля, переросшая 23 февраля (8 марта) 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.

В 1922 году, после национализации, завод получил новое имя — «Красный путиловец».

В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство. До 1941 года на заводе было выпущено 125 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и (с 1934 года) тракторов «Универсал».

До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. В конце 1920-х был налажен выпуск трамваев, которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы[3]. В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1. (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском «ЗИСе»). 17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, заводу присвоено название «Кировский завод».

В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.

В годы войны

Рабочие Кировского завода идут на фронт. 1 ноября 1942 года

В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.[4] В этой связи 6 октября 1941 года «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске». Но часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, оказавшийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику. За годы войны на территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранение, более 2500 человек умерли от истощения.[5] За ремонт танков в осаждённом Ленинграде Кировский завод был награждён орденом Отечественной войны I степени.

Послевоенная история

Начиная с 1948 года, передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.

В 1948 году было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 г.).

В 1954 году на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин», а в 1961 году — газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода «Парижская коммуна».

С 1964 года на заводе организовано серийное производство тракторов «Кировец».

Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970),[5] орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985).[6]

В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод» (управляющая компания).

Расположение

Кировский завод на карте Кировского района

Собственники и руководство

12,94 % акций принадлежат Ларисе Семененко, 5,21 % — Георгию Семененко, 78,41 % акций находились в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании.

24 октября 2008 года 18,42 % акций ОАО «Кировский завод» были куплены компанией «Ю Би Эс АГ», подразделением швейцарского банка UBS[7].

Деятельность

Предприятие производит тракторы и другие сельскохозяйственные машины, запасные части, металлопрокат, энергетические машины. Также предприятие выпускает оборудование для газовой и атомной отраслей, металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и др. Завод занимает 200 га практически в центре Санкт-Петербурга (есть разветвленная сеть подъездных дорог, выход к заливу — береговая линия 2 км), а также территорию в пос. Горелово Ленинградской области (Гореловская площадка — 300 га). По состоянию на 2010 года на предприятии работало около 6 тыс. человек.[1]

Кировский завод (внешний вид, 2007)

ОАО «Кировский завод» — управляющая компания для около 30 дочерних обществ, в числе которых:

  • Сталелитейный завод «Петросталь»,
  • Производство тракторов «Кировец» (Петербургский тракторный завод),
  • Производство тоннельных эскалаторов, завод «Универсалмаш»[8].
  • ЗАО «Турбомашины» (1993 год) — выпускает турбогенераторные и парогазовые установки в диапазоне мощности от 1100 до 2500 кВт.[1]
  • «Шереметев» — Бизнес-центр класса «В», расположенный на проспекте Стачек[1]

Оборот группы в 2010 году составил 11,321 млрд руб., чистый убыток 205 млн руб. (в 2009 году — чистый убыток 1,032 млн руб.) Тотальный износ оборудования, устаревшие технологии (мартеновские печи), а также отсутствие стабильного спроса на мощную сельскохозяйственную технику являются причиной относительно низкой рентабельности Кировского завода: в металлургии она составляет 8 %, в машиностроении — 6 %[9], с тенденцией к снижению.

Факты

  • Паровозоиспытательная станция, созданная при заводе, в ту пору, когда он строил паровозы, носила имя А. П. Бородина[10].
  • В октябре 2008 Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал, что бренд трактора «Кировец» может принадлежать только «Кировскому заводу».[11]
  • Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце 19 века. [12]

  • Путиловский завод изнутри, 1900-е годы

  • Николай II посещает Путиловский завод

  • Захваченный поляками красноармейский Остин-Путиловец

  • Почтовый конверт, посвященный 175-ти летию Кировского Завода, 1976 год

  • Мемориальная доска Н. Рубцову на здании Кировского завода.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на Прайм-ТАСС Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 17:03 06 мая 2008.
  2. ↑ Гапон Г.А. История моей жизни — Москва: «Книга», 1990.
  3. ↑ Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеиДоктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М: 2004. — № № 4 (61). — С. 33.
  4. ↑ [1], [2] Кировский завод Наркомата танковой промышленности
  5. ↑ 1 2 Ленинградский Кировский завод // БСЭ
  6. ↑ Награды Кировского завода
  7. ↑ Швейцарский банк купил пакет акций ОАО «Кировский завод» / Mergers.ru
  8. ↑ www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на директора «Универсалмаша» Анатолия Житенева Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 09:32 28 февраля 2008.
  9. ↑ http://кировскийзавод.рф/fakti-o-kirovskom-zavode.html
  10. ↑ Биография А. П. Бородина
  11. ↑ «Кировский завод» защитил товарный знак «Кировец» | Новости | Advertology.Ru
  12. ↑ Автово || Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга

Литература

Ссылки