Архитектура и инфраструктура Омска

Двор в Кировском районе (12 микрорайон). Как и во многих дворах, детская площадка заставлена автомобилями

Архитектура Омска представлена преимущественно многоэтажными зданиями советской постройки и частным сектором. Развитие инфраструктуры города для бизнеса признано журналом «Forbes» лучшим по стране^[1].

Старый генеральный план, разработанный в 1970 году, был выполнен процентов на десять. Новый разработан в 2007 году (до 2025–2030 годов)^[2].

Архитектура

Здания-памятники культуры федерального значения

1. Тобольские ворота Омской крепости (1791-1794гг.)
2. Здание гаупвахты (1781-83гг.)
3. Здание военного собрания (1861, 1908)
4. Здание коммерческого училища (1915-16гг.)
5. Здание лютеранской кирхи (1791г.)
6. Сибирский кадетский корпус (1826, 1879-82гг.)
7. Казачий Никольский собор (1833--40гг.)
8. Управление Омской железной дорогой (1914-1917гг.)

Историческая застройка

Благоустройство исторической части Омска находится на уровне ниже необходимого^[3].

Предполагается расширить культурно-исторический комплекс «Омская крепость» за счёт перехода бывшей территории ТЭЦ-1 в муниципальную собственность и разместить в здании военной поликлиники музей «Искусство Омска»^[4].

Современная застройка

В Омске более тысячи домов первых массовых серий, в том числе 170 домов серии 1-335 ПК — их доля в объёме жилого фонда Омска — самая высокая в России. Часть из них ремонтируется с усилением несущих конструкций. Омск выделяется на фоне других городов по накопленному опыту и методам капитального ремонта «хрущёвок»^[2]. Начиная с 2010 года усиление хрущёвок ведётся по новой технологии, без захода строителей в квартиры. Это позволяет тратить на один дом три недели, а не два месяца, как раньше. Работы ведутся в Центральном и Октябрьском округах, а затем будут вестись в Советском. После реконструкции дом может прослужить ещё 35-40 лет. Помимо усиления каркаса проводится утепление стен и обшивка современными фасадными материалами^[5].

Износ жилого фонда превышает 50 %^[6].

Почти половину территории города занимает частный сектор (Старый Кировск, Порт-Артур, Московка, улицы Северные, Линии)^[7]. По программе регенерации кварталов часть из них (преимущественно в центре города) сносится и застраивается современным жильём или бизнес-центрами^[2].

Как и в других крупных городах России, в Омске остро стоит проблема нехватки мест для парковки. Многие возводимые торгово-развлекательные комплексы не соответствуют нормативам по количеству машиномест на площадь комплекса. Не меньшие сложности в жилых массивах — с ростом числа автомобилей строительство гаражей во дворах становится невозможным (на 200-квартирный дом может приходиться до 400 автомобилей). Подземные парковки в Омске, где уровень грунтовых вод очень высок — очень дороги, так как требуют использования дорогих автоматизированных систем контроля грунтовых вод. Тем не менее в мэрии рассматривается идея подземных парковок с детскими игровыми площадками на крышах. Такие парковки можно размещать во дворах. Наземные пандусные парковки в городе присутствуют, всего их 30 разной этажности, однако это число крайне невелико для миллионника^[8].

30 % гаражных комплексов находится в Кировском административном округе, 20 % — в Советском, а меньше всего их в Октябрьском — около 9 %^[8].

Дороги

Общая протяжённость дорог в Омске — более 1500 км, из них в 2009 году были капитально отремонтированы только 7,5 км^[9].С 2005 года в Омске идёт масштабное развитие дорожно-транспортной сети. С 2006 года для ремонта асфальтобетонного покрытия на дорогах применяется метод тонкослойных технологий «Сларри-Сил», который продлевает срок службы дорожного покрытия на 2-3 года. Также было закуплено оборудование БЦМ-24.3 для оперативного и качественного ремонта (ремонт выполнен на Ленинградском, Октябрьском, им. 60-летия ВЛКСМ мостах и на выездных трактах из города)^[2].

В настоящее время в целях обеспечения безопасности дорожного движения проводятся работы по внедрению автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). Система предназначена для оптимизации светофорного регулирования, что позволит уменьшить задержки транспорта на перекрёстках, сократит время проезда по магистралям, позволит ввести оперативное диспетчерское управление и при необходимости в кратчайшие сроки устранять возникающие неисправности аппаратуры на светофорных объектах. В 2010 году планируется подключить к системе АСУДД 10 светофорных объектов^[2].

К 2005 году состояние сетей наружного освещения было плохим: износ превышал 50 %, большой урон нанесли массовые хищения цветного металла. Так, с 1999 по 2005 год было расхищено 550 линий наружного освещения общей протяжённостью 218,8 км на сумму 53100 тыс. рублей. Без освещения в тёмное время суток оставалось более 750 улиц города. Поэтому за 2005—2009 годы построено и восстановлено около 300 км сетей наружного освещения на 247 улицах, проспектах, площадях. На выполнение этих работ из бюджета города было выделено порядка 35 млн рублей. Параллельно ведётся модернизация систем наружного освещения. С 2005 года на 139,6 км наружного освещения выполнена замена голого на самонесущий изолированный провод, а также монтаж трёх комплектных трансформаторных подстанций в частном секторе Омска. Это позволило снизить риск хищений, сократить до минимума повреждения линий электропередач от ветра, увеличить срок службы и надёжность работы оборудования. Особое внимание уделяется световому оформлению омских улиц во время проведения городских праздников^[2].

Украшение города

В городе действует десять фонтанов, которые начинают работать в мае. Самый старший из них — около ОмГУПСа — фонтан «Изобилие», открытый ещё в 1956 году. С 2007 по 2009 годы было открыто шесть новых фонтанов: в 3-м (2 шт.), 5-м, 6-м микрорайонах на Левом берегу, в сквере у администрации Ленинского округа и на Московке-2, где была оформлена окружная выставка зелёного строительства, цветоводства и садоводства «Флора»^[2].

Проекты развития

Предполагается, что территория омского «садового кольца» (территория между набережной Тухачевского, улицами Партизанской, Герцена и Фрунзе) будет застраиваться зданиями в 10-12 этажей, а 20-30 этажные здания будут выноситься за её пределы и образуют своеобразный амфитеатр в центре города, подчёркивая памятники истории и культуры. В результате должна получиться эффектная панорама, просматриваемая с левого берега Иртыша. Проект, разработанный ТПИ «Омскгражданпроект», предусматривает искусственное ограничение берегов реки и смыв острова между метромостом и Ленинградским мостом^[3].

В ближайшее время планируется продолжить реконструкцию Омской крепости, восстановить Иртышские и Омские ворота, элементы земляного вала. Увеличение числа культурных и досуговых объектов в центре города обострит проблему транспортных развязок и автомобильных парковок. Предполагается строительство подземных парковок и продолжение Иртышской набережной до речного вокзала^[3].

Планируется, что значительная часть проекта будет реализована к 2016 году — к 300-летию Омска^[3]. Среди мероприятий 300-летия города обозначены открытие метрополитена, аэропорта Омск-Фёдоровка, модернизация жилья, реконструкция Омской крепости и реставрация других объектов культурного наследия, ремонт дорог, строительство новых спортивных сооружений, парка имени 300-летия Омска, Красногорского гидроузла. Общая сумма финансовых средств, предусмотренных планом на подготовку и проведение празднования основания Омска, составляет 91 млрд 271 млн рублей, из них 10 % — бюджет города, 37 % — региональный бюджет, 34 % — федеральный бюджет и 19 % — внебюджетные средства^[10].

Неосуществлённые проекты

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Интересные факты

Первый подземный переход в Омске, который находиться на площади Ленина, был построен в 1972 году. ^[11]

См. также

• Мосты Омска
• Улицы Омска
• Фонтаны Омска

Примечания

1. ↑ Галина Белаш «„Forbes“ включил Омск в десятку лучших городов для бизнеса» // «Домашняя газета» № 22 (065), 9 июня 2010 года
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} Отчёт о работе администрации города Омска в 2005—2009 годах
3. ↑ ^{1 2 3 4} Александр Беляев «Каким будет омское садовое кольцо?» // «Домашняя газета», № 22 (065), 9 июня 2010 года
4. ↑ «Домашняя газета» № 22 (065), 9 июня 2010 года
5. ↑ Владимир Безметный «Ремонт хрущёвок с гарантией» // «Домашняя газета» " 22 (065), 9 июня 2010 года
6. ↑ Мэр Омска Виктор Шрейдер: «хрущевки» 335-й серии — угроза обрушений или спасение?
7. ↑ По данным ДубльГис-Омск.
8. ↑ ^{1 2} Наталия Копылова, Максим Кургузов Автомобили все заполонили // «Недвижимость». — 2007. — № 49 (641).
9. ↑ В Омске капитально отремонтированы полпроцента дорог  (рус.). НГС.Омск (24 июня 1020). Архивировано из первоисточника 29 апреля 2012.
10. ↑ В Омск приезжает чиновник из минэкономразвития  (рус.). Информационный портал Omsk300.ru (17 марта 2010 года).
11. ↑ переход на площади Ленина, который построили еще 40 лет назад.

Ссылки

Генеральный план Омска