Ивангородская дорога

Ивангородская дорога — в настоящее время не существующая дорога между Новгородом и Ивангородом. Существовала в XV—XVII веках.

История

После покорения Иваном III Новгорода и присоединения Новгородских земель к Московскому государству у Московских rнязей появилась возможность выхода к морю и расширения зон влияния не только на так называемые Ижорские земли, но и на другие прибалтийские государства.

На границе с Великим княжеством Литовским напротив Нарвы была построена Ивангородская крепость.

Появившаяся почти одновременно с ней дорога (известна с 1504 года как система ямов, а позднее упоминается уже под собственным именем) служила самым коротким путем доставки продовольствия, грузов и, в случае необходимости — войск к западным форпостам Московии — крепостям Ивангородской, Яму, Копорью.

Путь был самый короткий и почти прямой, но довольно трудный. Он проходил по западной части Водской пятины — причем почти сразу от Новгорода дорога уходила в непроходимые даже сейчас Мшинские болота у озера Вялье и почти треть пути представляла собой гать из связанных бревен, набросанных прямо в болото. В этих местах дорог мало даже сейчас.

Поскольку дорога была важна государству, то по ее краям появились ямы, пункты замены лошадей, деревни, в которых жили дорожные рабочие — гать и вообще дорогу приходилось часто подновлять… Еще позднее появились деревни, монастыри и даже крупные населенные пункты. И так было до начала Ливонской войны.

Современники жаловались на качество дороги, которая не позволяла перевозить тяжелые грузы, на отсутствие мостов, ночлега и т. п.

Дорога активно использовалась во время Ливонской войны как военная дорога и это принесло много несчастья местным жителям, поскольку свои же войска в бескормицу порой грабили местное население.

По непроверенным данным по этой же дороге шведский военачальник Якоб Делагарди пришел и захватил в 1611 году Новгород.

С наступлением Смутного времени, а затем после подписания Столбовского мира 1617 года северная часть дороги и земли подпала под власть шведов.

Русские земли пришли в запустение, многие монастыри и деревни прекратили свое существование.

В XVII веке дорога еще как-то использовалась (в основном шведской стороной), однако к началу Северной войны пришла в запустение. Интересно, что Петр Первый при осаде Нарвы и позднее использовалал другие маршруты перемещения войск, однако после взятия Нарвы и Юрьева в 1704 году в Новгород он приехал именно по Ивангородской дороге. Окончательно значение Ивангородской дороги упало с открытием дороги Санкт-Петербург — Москва.

На протяжении XVIII — XX веков остатки дороги постепенно зарастали. Лишь часть ее использовалась как дорога между отдельными деревнями, а позднее как торфовозная узкоколейка.

Источники

А.А. Селин "Ивангородская дорога"

Ссылки

• История Ивангородской дороги
• Граница России и Швеции по Столбовскому миру