Железнодорожный транспорт в Липецкой области

Железнодорожный транспорт в Липецкой области
Страна:	Россия
Регион:	Липецкая область
Протяжённость:	757 км (общего пользования)
Густота сети:	3,15 км пути на 100 кв. км площади
Эксплуатирующие организации:	Юго-Восточная железная дорога
Основные линии	Москва — Воронеж, Москва — Саратов
Крупнейшие узлы	Елец, Грязи

Железнодорожный транспорт в Липецкой области является важной частью её транспортной инфраструктуры. Протяжённость железных дорог общего пользования в регионе составляет 757 км^[1]. Бо́льшая их часть относится к Юго-Восточной железной дороге, западный участок линии Орёл — Грязи от станции Елец — к Московской железной дороге.

История

Железные дороги, проходящие по территории современной Липецкой области, были построены во второй половине XIX века. К 1866—1868 годам относится строительство линии Козлов (ныне Мичуринск) — Воронеж, в 1869 году от станции Грязи Козлово-Воронежской железной дороги потянулись линии на Елец и Борисоглебск, ставшие частью Орлово-Грязи-Царицынской дороги.

В 1890 году от станции Богоявленск Рязано-Козловской железной дороги была проложена линия к станции Астапово (ныне Лев Толстой), от которой дороги прошли в трёх направлениях — на Лебедянь, Данков и Троекурово. В 1891 году эти линии были объединены под началом общества Рязано-Уральской железной дороги. Линия Астапово — Лебедянь получила продолжение до Ельца, в 1899 году железная дорога от Данкова была доведена до Смоленска^[2]. В 1896 году была проложена линия Елец — Касторная.

В 1964 году была электрифицирована проходящая по территории Липецкой области магистральная линия Мичуринск — Воронеж, а в 1966 году электрификации подверглись линии Богоявленск — Павелец и Грязи — Новолипецк (подъездной путь к Новолипецкому металлургическому комбинату).

Во второй половине 1980-х годов началась работа по укладке вторых путей и электрификации участка Елец — Грязи, завершённая в 1990 году. В 1992—1997 годах была электрифицирована линия Елец — Касторная-Новая^[3].

В 1998 году была законсервирована и позднее разобрана 30-километровая ветка, соединявшая станцию Лев Толстой со станцией Троекурово на линии Раненбург — Павелец.

Предприятия и инфраструктура

Железнодорожная сеть региона представлена тремя железнодорожными магистралями и другими линиями общей протяжённостью 757 км, в том числе 363 км электрифицировано (система переменного тока, 25 кВ).

Железнодорожные линии

• Железнодорожная линия Орёл — Грязи — Волгоград пересекает область в широтном направлении, проходит по территориям Измалковского, Елецкого, Задонского, Липецкого, Грязинского и Добринского районов через города Елец, Липецк и Грязи до границы с Тамбовской областью. До станции Грязи-Воронежские имеет два главных пути, далее в направлении на Поворино однопутная; участок Елец — Грязи электрифицирован. Протяжённость линии от станции Измалково до станции Добринка составляет 210 км.
• Железнодорожная магистраль Москва — Рязань — Воронеж пересекает Липецкую область в её юго-восточной части, идёт через Грязи и Усмань на протяжении около 70 км по территориям одноимённых районов до границы с Воронежской областью. Линия двухпутная, электрифицированная.
• Железнодорожная магистраль Москва — Тамбов — Саратов проходит в северо-восточной части области (Чаплыгинском районе) через Урусово, Троекурово, Чаплыгин (станция Раненбург) до границы с Тамбовской областью, протяжённость от станции Урусово до Раненбурга — 37 км. Линия электрифицирована, на участке от Раненбурга в сторону Богоявленска двухпутная.
• Железнодорожная магистраль Москва — Елец — Валуйки — Луганск проходит по территориям Становлянского, Елецкого, Долгоруковского, Тербунского и Воловского районов через Становое, Елец, Долгоруково, Набережное до границы с Курской областью. Протяжённость магистрали между станциями Бабарыкино и Набережное составляет 156 км. На всём протяжении имеет не менее двух путей, электрифицирована от Ельца в направлении на Касторную. От поста 434 км отходит однопутная соединительная ветвь до станции Извалы на линии Орёл — Грязи.
• Железнодорожная линия Раненбург — Лев Толстой — Куликово Поле (посёлок Куркино Тульской области) проходит в северной части области по территориям Чаплыгинского, Лев-Толстовского и Данковского районов, протяжённость от Раненбурга до платформы Баловинки — 92 км. Линия однопутная, неэлектрифицированная.
• Железнодорожная линия Лев Толстой — Елец длиной 112 км проходит по территориям Лев-Толстовского, Лебедянского, Краснинского и Елецкого районов через райцентры Лебедянь и Красное (станция Лутошкино). Линия однопутная, неэлектрифицированная.

Железнодорожные узлы и станции

Вокзал станции Грязи-Воронежские

Узловыми станциями Липецкой области, обслуживающими пассажиров, являются Елец, Грязи-Воронежские, Раненбург и Лев Толстой, к крупным грузовым узлам также относится Казинка^[4].

Железнодорожные организации и предприятия

Основная часть железных дорог Липецкой области относится к Юго-Восточной железной дороге, линия Елец — Верховье и далее на Орёл — к Московской железной дороге.

На территории области действуют локомотивные депо Елец (ТЧ-14) и Грязи (ТЧ-7), ремонтные вагонные депо Елец и Грязи, эксплуатационное вагонное депо Казинка (ВЧДЭ-5), 5 дистанций пути: Елецкая (ПЧ-15), Липецкая (ПЧ-17), Грязинская (ПЧ-1), Раненбургская (ПЧ-22) и Лев-Толстовская (ПЧ-16), 3 дистанции сигнализации и связи (Елецкая, Грязинская и Раненбургская), Елецкая и Грязинская дистанции электроснабжения.

На железных дорогах Липецкой области работает более 7 тысяч человек^[5].

Железнодорожные перевозки

По данным Федеральной службы государственной статистики, в 2008 году отправление грузов железнодорожным транспортом общего пользования со станций Липецкой области составило 25 млн тонн — по этому показателю данный регион занимает второе место в Центральном федеральном округе, уступая только Белгородской области^[6]. Показатель по отправлению пассажиров в Липецкой области, напротив, является самым низким в Центральной России — в том же 2008 году он составил 2,17 миллиона человек^[7].

Пассажирское сообщение

Пригородные поезда

Пригородное движение в Липецкой области

Электропоезд ЭР9ПК-148 на станции Раненбург

Станция Лев Толстой

Вокзал станции Липецк

Тепловоз ЧМЭ3 на станции Тербуны

Наибольшую интенсивность пригородные пассажирские перевозки в Липецкой области имеют на электрифицированных участках. Так, через станцию Усмань ежедневно проходит до 8 пар электропоездов до Воронежа и две на Мичуринск-Уральский, от станции Грязи-Воронежские — 5 пар на Воронеж и четыре до Мичуринска. Станция Раненбург является конечной для трёх пар электричек из Мичуринска, одна пара в ходу на участке Раненбург — Павелец I Тульский.

От станции Елец ежедневно отправляются пригородный поезд на Жердевку (ранее ходил до Борисоглебска и имел прицепной вагон на Эртиль), 2—3 пары пригородных поездов до Липецка и Грязей, от станции Липецк также в ходу ежедневный поезд до Грязей. От станции Грязи-Воронежские ежедневный поезд следует до станции Жердевка. Две пары пригородных поездов обслуживают маршрут Елец — Старый Оскол, и одна курсирует на участке Елец — Касторная-Новая. Подвижным составом на этих линиях (Елец — Грязи и Елец — Старый Оскол) являются электровозы ЧС4т и ЭП1.

Ранее от Ельца ходили поезда до Верховья и Орла; с 1 января 2013 года отправляются от станции Измалково. Таким образом, участок Елец-Измалково не будет иметь пассажирского движения.

На остальных маршрутах работают магистральные тепловозы ТЭП70, ведущие составы из одного пассажирского вагона. Одна ежедневная пара в ходу на участке Елец — Ефремов и две на маршруте Елец — Лев Толстой. От станции Лев Толстой три дня в неделю ходит одна пара пригородных на Куликово Поле.

1 июля 2010 года Юго-Восточная железная дорога перешла на безотделенческую структуру управления^[8], а 20 декабря ОАО «РЖД» и представителями администраций четырёх областей Центрально-Чернозёмного района был подписан договор о создании ОАО «Пригородная пассажирская компания „Черноземье“». Доля администрации Липецкой области в уставном капитале компании составила 5 %^[9]. До получения лицензии на пригородные пассажирские перевозки компания функционировала как агент по продаже билетов, с 1 июля 2011 года занимается организацией пригородного сообщения в регионе^[10][11].

Пассажирские дальние и местные поезда

Через станции Урусово, Троекурово, Заново, Раненбург проходят все поезда от Павелецкого вокзала (кроме поездов Донбасского и Липецкого направлений). На станции Мичуринск-Уральский происходит разветвление - поезда, следующие в Поволжье и Казахстан, следуют через Тамбов. Поезда южного направления - в Лиски, Воронеж, Ставрополь и Новороссийск следуют через станции Грязи-Воронежские и Усмань. Поезда юго-восточного направления - в Волгоград, Астрахань и Балашов следуют через станции Грязи-Воронежские, Плавица и Добринка.

Через Грязи проходят и поезда южного и среднеазиатского направлений с Казанского вокзала - на Новороссийск, Адлер, Душанбе, Худжанд, Ростов-на-Дону, Грозный, Назрань, Воронеж, Нальчик, Владикавказ.

По магистрали Москва — Донбасс через Елец проходят ежедневные поезда дальнего следования на Луганск^[12]. На линии Елец — Липецк — Грязи вплоть до начала 1990-х годов было не более 5 пар пассажирских поездов в сутки — скорые «Металлург» (ныне «Липецк») Москва — Липецк (№ 29/30)^[13] и «Слава» Санкт-Петербург — Волгоград (№ 79/80), а также Воронеж — Рига (№ 269/270), Грязи — Лев Толстой (№ 609/610) и в летний период Москва — Липецк (№ 615/616, через Лев Толстой). Впоследствии интенсивность движения на этой дороге значительно увеличилась: часть поездов, проходящих Курский вокзал и идущих в южном направлении, стали следовать не через Курск — Харьков, а были перенаправлены на Елец — Грязи в обход территории Украины^[14].

В то же время значительно уменьшилась роль узловой станции Лев Толстой. В 1993 году был отменён поезд Смоленск — Мичуринск, изменён маршрут поезда Вильнюс / Барановичи — Саратов и имеющая огромную историческую и культурную ценность бывшая Рязано-Уральская железная дорога пришла в запустение^[15]. Сохранившаяся в Липецкой области часть магистрали (участок от Куликова Поля до Волова в конце 1990-х годов начали разбирать) во многом утратила свой неповторимый исторический облик. С 1998 года, когда была законсервирована ветвь Лев Толстой — Троекурово, единственный оставшийся проходящий через Лев Толстой поезд № 605/606 (бывший № 615/616) стал следовать по более длинному маршруту со сменой локомотива и направления движения в Раненбурге. Вплоть до 2009 года этот поезд назначался в летний период, в новогодние и другие праздничные дни, с 2010 года — только в периоды массовых перевозок.

С января 2011 года были отменены ежедневные вагоны беспересадочного сообщения от станции Лев Толстой до Москвы, курсировавшие в составе местного поезда № 689/690 переприцепкой по Ельцу к фирменному поезду «Липецк», и продлён маршрут вечернего пригородного поезда Елец — Лев Толстой до станции Раненбург, через которую в это время проходит значительное количество поездов на Москву. Из Раненбурга в Лев Толстой пригородный поезд отправляется тем же вечером, а утром следует в Елец^[16]. 23 августа 2012 года пассажирское сообщение на участке Лев Толстой — Раненбург в очередной раз было отменено^[17].

Грузовые перевозки

На долю железнодорожных перевозок приходится 64 % грузооборота Липецкой области^[4]. Основными грузоотправителями региона являются крупные заводы Липецка — Новолипецкий металлургический комбинат, металлургический завод «Свободный сокол», тракторный и цементный заводы, машиностроительные предприятия Ельца и Чаплыгина, доломитовый карьер и химические предприятия Данкова, предприятия агропромышленного комплекса. Общий объём погрузки по предприятиям области в 2010 году составлял 21,8 млн тонн^[1]. Железнодорожный транспорт обеспечивает потребности области по ввозу железной руды, флюсов, коксующихся углей и вывоз чёрных металлов, строительных материалов и сельскохозяйственной продукции.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Транспорт Липецкой области. Официальный сайт администрации Липецкой области. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 мая 2011.
2. ↑ История Юго-Восточной железной дороги. Официальный сайт ОАО «РЖД». Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 августа 2010.
3. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Железнодорожный портал «Паровоз ИС». Архивировано из первоисточника 15 апреля 2012. Проверено 12 августа 2010.
4. ↑ ^{1 2} Справка о социально-экономической характеристике территории, обслуживаемой ЛОВД на станции Елец. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 августа 2010.
5. ↑ Дороги, ведущие к процветанию державы. «Липецкая газета» (27 августа 2007 года). Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 августа 2010.
6. ↑ Отправление грузов железнодорожным транспортом общего пользования по субъектам Российской Федерации. Федеральная служба государственной статистики. Архивировано из первоисточника 15 апреля 2012. Проверено 12 августа 2010.
7. ↑ Отправление пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования по субъектам Российской Федерации. Федеральная служба государственной статистики. Проверено 12 августа 2010.
8. ↑ В Липецкой области значительная часть железнодорожников может потерять работу. lipetsknews.ru (21 июня 2010). Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 13 мая 2011.
9. ↑ Пригородное «Черноземье». «Гудок» (22 декабря 2010). Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 13 мая 2011.
10. ↑ От дороги к центру. «Гудок» (2 марта 2011). Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 13 мая 2011.
11. ↑ Электричкам нет дохода. «Коммерсантъ» (29 марта 2012). Архивировано из первоисточника 25 октября 2012. Проверено 27 августа 2012.
12. ↑ Расписание поездов по станции Елец. tutu.ru. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 августа 2010.
13. ↑ Липецку — царский подарок. Газета «Вперёд» (11 января 2007 года). Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 августа 2010.
14. ↑ Расписание поездов по станции Липецк. tutu.ru. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 августа 2010.
15. ↑ Бывшая линия Смоленск — Раненбург Рязано-Уральской железной дороги. Академия вольных путешествий. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 12 августа 2010.
16. ↑ Станция Лев Толстой осталась без поезда на Москву через Елец. ЛипецкИнфо.ру (15 декабря 2010). Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 9 января 2011.
17. ↑ Полный перечень отменяемых пригородных поездов с 23 августа 2012 года. ППК «Черноземье». Архивировано из первоисточника 25 октября 2012. Проверено 27 августа 2012.

Ссылки

• Сайт, посвящённый Рязано-Уральской железной дороге
• Железнодорожный справочник: Липецкая область
• Схемы Елецкого и Мичуринского отделений Юго-Восточной железной дороги
• ППК «Черноземье» в Липецкой области