Железнодорожная линия Торжок

Железнодорожная линия Торжок — Соблаго
Годы работы:	с 1911 (1912) года по настоящее время
Страна:	Россия
Состояние:	действующая
Подчинение:	Октябрьская железная дорога
Протяжённость:	165 километров

Железнодорожная линия Торжок — Соблаго пролегает по территории Торжокского, Кувшиновского, Селижаровского и Пеновского районов Тверской области. Протяжённость железнодорожной линии составляет 165 километров. По состоянию на 2008 год, линия относится к Московскому отделению Октябрьской железной дороги. Железнодорожная линия на всём протяжении однопутная, нигде не электрифицирована. На ней существует пассажирское движение (поезд дальнего следования Москва — Осташков, пригородный поезд Торжок — Осташков) и грузовое движение. Линия Торжок — Соблаго является одним из самых известных малодеятельных участков Российских железных дорог.

Схема линии Торжок - Соблаго

История линии

История линии Торжок — Соблаго началась со строительства «Кувшиновского подъездного пути» (тупиковой линии Торжок — Кувшиново, протяжённостью 58 километров). Кувшиновский подъездной путь строился в первую очередь с целью обслуживания Каменской бумажной фабрики, расположенной в селе Каменское (нынешний город Кувшиново). Подъездной путь являлся частным, строился на средства владелицы фабрики Ю.М. Кувшиновой.

Временное движение на линии Торжок — Кувшиново открылось в 1911 году, в 1912 году линия была принята в постоянную эксплуатацию. В 1917 году был открыт участок Кувшиново — Селижарово (54 км). На момент открытия линия была частной, являлась продолжением Кувшиновского подъездного пути, после революции 1917 года была национализирована.

В 1928 году был открыт участок Селижарово — Соблаго протяжённостью 53 километра. Станция Соблаго находится на Бологое-Полоцкой железной дороге — таким образом, линия превратилась из тупиковой в транзитную. Планами того времени предполагалось, что станция Соблаго станет узлом пяти направлений (на Бологое, Великие Луки, Торжок, Новгород — Ленинград, Земцы — Смоленск), но в реальности осталась узлом трёх направлений.

Линия Торжок — Соблаго благодаря счастливому стечению обстоятельств долгое время оставалась в стороне от процессов реконструкции, которые привели к исчезновению на большинстве железных дорог общего пользования ручных стрелочных переводов, песчаного балласта и практически полному исчезновению семафоров.

По состоянию на 2008 год, песчаный балласт лежит практически на всём протяжении линии, семафоры остались на трёх станциях (Ранцево, Селижарово и Скакулино), ручные стрелочные переводы остались на всех станциях, кроме станции Торжок-Южный.

Это ближайшая к Москве линия, на которой, по состоянию на 2008 год, сохраняются семафоры. Линия периодически используется для ретротуров на паровой тяге, для съёмки фильмов, сюжет которых охватывает давно минувшую эпоху, когда семафоры и паровозы являлись обыденностью. Ранее линия находилась в состоянии «ретро-участка» только из-за того, что не доходила очередь её реконструкции, в последнее время её сохранение в таком виде, по мнению исследователя С. Болашенко, следует признать заслугой Всероссийского общества любителей железных дорог. Однако формального статуса музейной линии участок Торжок — Соблаго не имеет.

С октября 2008 года по май 2009 года в связи с ремонтом моста через реку Тверцу был закрыт начальный участок железнодорожной линии Торжок — Осташков (перегон Торжок — Торжок-Южный). В это время поезд сообщением Москва — Осташков следовал изменённым маршрутом через Бологое, а грузопассажирский (пригородный) поезд Осташков — Торжок курсировал в сообщении Осташков — Торжок-Южный.

Описание линии

Начало линии - от узловой станции Торжок.

На протяжении первых пяти километров железнодорожная линия Торжок — Соблаго пролегает рядом с железнодорожной линией Торжок — Ржев, на одной насыпи. Линия Торжок — Ржев пропускает значительное большее число поездов, чем линия Торжок — Соблаго (до середины 1990-х годов среди них были и скорые поезда из Ленинграда в Крым). Различия двух параллельных путей видны «невооружённым глазом»: линия на Соблаго имеет деревянные шпалы и песчаный балласт, линия на Ржев — железобетонные шпалы и щебёночный балласт.

После двух параллельных мостов через реку Тверцу железнодорожные линии расходятся. Путевого развития в этом месте нет.

На 7-м километре от Торжка находится Торжок-Южный — единственная на линии станция, оборудованная электрической централизацией стрелок и сигналов. Станция построена для обслуживания промышленных предприятий в южной части города Торжка, отсюда отходит подъездной путь в промзону, длиной около 2 километров.

На бывшей станции Скрипково (12 км) до 1990-х годов велась погрузка торфа, узкоколейная железная дорога соединяла станцию с посёлком Красный Торфяник (центр Дмитровского торфопредприятия) и торфоразработками. В 1930-х годах существовал подъездной путь широкой колеи Скрипково — Красный Торфяник.

Трясенка (21 км) — бывший разъезд. Сохранилась водонапорная башня.

Щербово (30 км) — станция, закрытая относительно недавно. Сохранились стрелочные посты в восточной и западной горловинах, вокзал с мемориальной доской в память о погибших железнодорожниках.

Бакунино (38 км) — бывший разъезд.

Кувшиново (58 км) — крупная станция, расположена в одноимённом городе — центре Кувшиновского района. Станция принимает и отправляет грузы. Имеется крайне необычная для данной линии высокая платформа, деревянное здание вокзала дореволюционной постройки, выдающееся по своей архитектуре.

Вокзал на станции Кувшиново

Ранцево (72 км) — действующая станция. Имеет два пути (ранее было три пути). Грузовой работы нет, фактически станция является разъездом. Первая станция с сохранившимися семафорами.

О.п. (пост) 76 км (формально относится к станции Ранцево) — остановочный пункт и стрелка, не обслуживаемая никаким постоянным персоналом. На стрелке отходит действующий короткий подъездной путь к нижнему складу Пылинского лесопункта Каменского леспромхоза (посёлок Сокольники).

Западнее находятся ещё две действующие станции: Селижарово и Скакулино. На этих станциях сохранились семафоры.

Конечный пункт линии - узловая станция Соблаго, расположенная на Бологое-Полоцкой линии.

Движение по линии

По состоянию на 2008 год, на линии курсируют два пассажирских поезда: дальнего следования Москва — Осташков (отправление из Торжка в 0:30 по вторникам, четвергам и субботам), грузопассажирский (фактически — пригородный) сообщением Торжок — Осташков, отправление из Торжка в 09:55 по нечётным дням. Поезд сообщением Торжок — Осташков состоял из тепловоза М62 депо Ржев (ранее — депо Осташков, оно было закрыто в 2002 году), одного пассажирского вагона и грузовых вагонов (грузовые вагоны прицеплялись не всегда и не на всех участках).

Ссылки

• на сайте С. Болашенко

	Железнодорожная линия Торжок — Соблаго на Викискладе?