Гонка Нью-Йорк—Париж 1908 года

Карта маршрута гонки

Автомобили на стартовой линии

De Dion в Утика

Победители гонки

Гонка Нью-Йорк—Париж (англ. 1908 New York to Paris Race) — это трансконтинентальный заезд, состоявшийся на заре развития автомобильных технологий и дорожной инфраструктуры в 1908 году. В гонке участвовали шесть автомобилей, но только три из них смогли дойти до финиша. Победителем стала команда США на автомобиле Thomas Flyer, построенном в 1907 году.

Одним из первых крупных автомобильных заездов стала гонка из Пекина в Париж в 1907 году. В следующем, 1908 году, для новой гонки был проложен следующий первоначальный маршрут: из Нью-Йорка в Чикаго, затем через территорию США и Канады планировалось пересечь на кораблях Берингов пролив и уже через территорию Сибири продолжать движение в сторону Парижа. В то врем автомобили считались «самой хрупкой и капризной вещью на Земле».^[1]

Ход заезда

Заезд начался 12 февраля 1908 года в 11:15 часов утра. Шесть машин, экипажи которых представляли четыре страны — Германию, Францию, Италию и США, стартовали с линии на Таймс-сквер в Нью-Йорке. Германская команда стартовала на автомобиле Protos, итальянская — на Züst, французская — на De Dion-Bouton, Motobloc и Sizaire-Naudin, и наконец, американская — на Thomas Flyer. Командам предстоял тяжёлый путь — в то время было очень мало дорог с твёрдым покрытием, а в некоторых частях света их не было вообще, поэтому очень часто приходилось использовать для движения железнодорожные линии.

Американский Thomas Flyer достиг Сан-Франциско за 41 день, 8 часов и 15 минут, впервые совершив зимний переход территории Соединённых Штатов с помощью автомобиля.^[2]

Затем машина была доставлена в Валдез, Аляска. Из-за суровых климатических условий пришлось отказаться от пересечения Берингова пролива. Согласно изменённому маршруту гонки, автомобили были перевезены на корабле через Тихий океан в Японию, а оттуда — во Владивосток.

В китайской Маньчжурии и российской Сибири автомобили столкнулись с весенней оттепелью и бесконечными трясинами, на некоторых участках скорость движения измерялась в футах в час. В итоге Thomas Flyer прибыл в Париж 30 июля 1908 года. Германская команда прибыла четырьмя днями ранее, но была оштрафована на 30 дней за использование поезда для транспортировки машины, поэтому победа досталась американцам во главе с водителем Джорджем Шустером.^[3] Итальянская команда прибыла в сентябре 1908 года, французские команды так и не смогли дойти до финиша.

Гонка освещалась газетами New York Times и французской Le Matin, являвшимися учредителями гонок. Заезд доказал надёжность автомобилей, которые очень скоро перестанут быть роскошью, доступной только очень богатым людям и превратятся в доступное средство передвижения.

Фильмы

• Сюжет комедийного фильма 1965 года «Большие гонки» (англ. The Great Race) во многом основывается на заезде Нью-Йорк—Париж 1908 года.
• В 2008 году снят документальный фильм «The Greatest Auto Race on Earth».
• Гонке также посвящён документальный фильм Вольфганга Эттлиха «Hat der Motor eine Seele? 1908 im Auto um die Welt» 2008 года.

Литература

• London Daily Mail, various articles during 1907 and 1908.
• «New York to Paris Auto Race Route», in New York Times, various articles during 1907 and 1908.
• The Story of the New York to Paris Race, 1908, E.R.Thomas Motor Co., Buffalo, NY (reprinted by Floyd Clymer, Los Angeles, 1951 and Intrepid Publishing Co., 1992 ISBN 0-9625793-2-7).
• Cole Dermot Hard Driving: The 1908 Auto Race from New York to Paris — New York: Paragon House, 1991. — ISBN 1-55778-360-8.
• Fenster Julie M. Race of the Century: The Heroic True Story of the 1908 New York to Paris Auto Race — New York: Crown Publishers, 2005. — ISBN 0-609-61096-1.
• Frady Jackie L Against All Odds: The Great New York to Paris Automobile Race of 1908 — Reno, Nev: National Automobile Museum, Harrah Collection, 2007. — ISBN 0-9800703-0-9.
• Jackson Robert B Road Race Round the World: New York to Paris, 1908 — New York: H. Z. Walck, 1965. (revised edition 1977, ISBN 0-8098-0003-9)

Примечания

1. ↑ London Daily Mail, 1908.
2. ↑ Schuster & Mahoney. The Longest Auto Race (New York: The John Day Company 1966), p.71.
3. ↑ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p.115.

Ссылки

• The Great Auto Race.  (англ.)
• National Automobile Museum  (англ.)
• Deutsches Museum Verkehrszentrum  (англ.)