Высокоскоростные железные дороги в Китае

Скоростные и высокоскоростны́е желе́зные доро́ги Кита́я (中国高速铁路) — все виды коммерческого железнодорожного транспорта Китая, средняя скорость движения которого составляет 200 км/ч или выше. По этому показателю Китай обладает наибольшей в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог, превышающей таковые в Японии и Европе вместе взятые.

Скоростные и высокоскоростные дороги Китая включают: модернизированные обычные железнодорожные линии, новые линии, построенные специально для движения высокоскоростных поездов, а также первые в мире коммерческие линии для движения поездов на магнитной подушке.

В 2010 г. общая протяженность таких дорог в КНР составила более 7055 км (4383 миль)^[1], включая участок 1995 км, на котором скорость движения высокоскоростных поездов превышает 350 км/ч.^[2]

В настоящее время в Китае наблюдается бум высокоскоростного железнодорожного строительства. При поддержке государства и благодаря специальным мерам стимулирования ожидается, что суммарная протяженность высокоскоростной железнодорожной сети достигнет 13000 км к 2012 г. и 16000 км к 2020 г.^[3]

В технологическом плане организация высокоскоростного железнодорожного сообщения происходит за счет соглашений по передаче технологий от зарекомендовавших себя зарубежных производителей таких как Бомбардье, Алстом, и Кавасаки. Перенимая зарубежные технологии Китай стремится на основе их сделать собственные разработки. Примером является разработки поездов серии CRH-380A, на котором установлен рекорд, для высокоскоростных дорог Китая, около 500 км/ч ^[4], произведенных в Китае и развивающих скорость свыше 350 км/ч и с 2010 г. находящихся в стадии эксплуатации. Также сообщается, что новый поезд Пекин — Шанхай будет разработан китайской компанией Шагун Рейл Виклз и пущен до 2012 г.^[5]

История

К 1993 г. средняя скорость движения пассажирских поездов в Китае составляла 48 км/ч и продолжала снижаться.^[6] Железнодорожный транспорт терял привлекательность для пассажиров, уступая в популярности авиасообщению и автомобильному транспорту. Учитывая это, Министерство железнодорожного транспорта Китая разработало стратегию повышения скорости движения поездов за счет строительства новых высокоскоростных линий. Практические работы по строительству новой сети высокоскоростного железнодорожного транспорта начались с Девятого Пятилетнего Плана (1996—2000 гг.) и продолжается до сих пор.

Понижение скорости

15 апреля 2011 года, министр железных дорог Китая Шэн Гуанчжу, сообщил, что с 1 июля скорость движения высокоскоростных поездов будет снижена до 300 км/час, ранее было 350 км/час. Многие поезда будут ездить со скоростью 200-250 километров в час. Как подчеркнул министр, у высокоскоростных железных дорог Китая есть три проблемы: долгосрочное планирование, слишком высокие цены на проезд, накопление долгов. Скорость движения 350 км/час требует расхода энергии в два раза больше, чем 200 км час.^[7][8]

Сеть

Планируемая высокоскоростных железных дорог Китая

Время проезда от Пекина после реализации проекта

Схема ввода в эксплуатацию высокоскоростных дорог

Линии, готовящиеся к пуску в 2012 году, соответствуют заявлению директора департамента планирования при министерстве железных дорог КНР Ян Чжунмина (отмечены на схеме жёлтым цветом).^[9].

Основные участки сети высокоскоростных железных дорог

Работающие линии к концу 2011 года показаны зелёным цветом..

Линии, планируемые к запуску в 2012 году, показаны жёлтым цветом..

4 + 4

Проект широкомасштабного строительства высокоскоростных железных дорог в своём первоначальном варианте принял форму 4+4. Пассажирские линии (PDL) делятся на две группы по 4 - четыре вертикальных (с севера на юг) и четыре горизонтальных (с востока на запад). Проект дополняется также дополнительными ответвлениями и соединительными линиями, а потом расширяется дополнительными магистралями.

4 линии PDL с севера на юг

1. Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Харбин

   + параллельная трасса Тяньцзинь - Шэньян.

2. Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога
3. Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Гонконг
4. Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай - Ханчжоу - Фучжоу - Шэньчжэнь

4 линии PDL с востока на запад

1. Высокоскоростная пассажирская линия Циндао — Тайюань
2. Высокоскоростная пассажирская линия Сюйчжоу — Ланьчжоу
3. Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ухань — Чэнду
4. Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Куньмин

Дополнительные основные PDL линии

1. Высокоскоростная пассажирская линия Чэнду — Гуйян — Гуйлинь - Гуанчжоу (кит.)
2. Железнодорожная магистраль Ланьчжоу - Урумчи (англ.)
3. Железнодорожная магистраль Хэфэй - Фучжоу (англ.)

Прочие высокоскоростные линии

В планы строительства входят ещё немало скоростных линий.

Междугородние линии

• Шанхайский маглев
• Междугородная железная дорога Пекин — Тяньцзинь
• Междугородная железная дорога Наньчан — Цзюцзян
• Междугородная железная дорога Чанчунь — Гирин
• Междугородная железная дорога Шанхай — Нанкин
• Междугородная железная дорога Чэнду — Дуцзянъянь
• Многочисленные междугородние линии, многие из которых уже введены в эксплуатацию

Расширение основной сети на запад

• Скоростная линия Датун - Тайюань - Сиань
• Скоростная линия Сиань - Чэнду (англ.)
• Скоростная линия Лэшань - Чэнду - Мяньян (кит.)
• Скоростная линия Лэшань - Гуйян (кит.)
• Скоростная линия Чунцин - Гуйян (кит.)

^[10]

Расширение основной сети на юго-востоке

• Скоростная линия Гуанчжоу - Наньнин (кит.)
• Скоростная линия Чанша - Гуйлинь - Наньнин
• Скоростная линия Наньнин - Куньмин
• Скоростная линия Лунъянь - Сямынь (англ.)
• Скоростная линия Наньчан - Путянь - Фучжоу (кит.)

и многие другие линии

Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Харбин

Пекин — Харбин
условные обозначения Харбин Чанчунь Далянь Инкоу Шэньян Паньцзинь Чаоян Циньхуандао Чэндэ Тяньцзинь Пекин

К этой линии относится как сама трасса от Пекин - Шэньян - Харбин, так и ответвления до города Шэньян - Далянь и соединительная ветка Паньцзинь — Инкоу, отходящая от станции этого ответвления Хайчэн - Западный (перед Инкоу) к городу Паньцзинь, где соединяется с Циньшэньской железной дорогой. Длина линии 1700 км.

• Скоростная железная дорога Пекин — Шэньян (676 км), ожидается в 2014 году)
• Скоростная железная дорога Харбин — Далянь (904 км), открыта 1 декабря 2012 года
• Скоростная железная дорога Паньцзинь — Инкоу (англ) ,(90 км) ожидается в 2012 году

Параллельно этой линии между Пекином и Шэньяном существует другая высокоскоростная трасса Тяньцзинь - Шэньян:

• Скоростная железная дорога Тяньцзинь — Циньхуандао (261 км) - проект задержан из-за санкций Министерства охраны среды и не смог быть пущен в 2011 году, ожидаемый пуск - 2012 год.
• Циньшэньская железная дорога (404 км) от Циньхуандао до Шэньяна, первая высокоскоростная дорога, открытая ещё в 2003 году

Высокоскоростная пассажирская линия Пекин — Гонконг

Пекин — Гонконг
условные обозначения 0 Пекин 281 Шицзячжуан Чжэнчжоу - Восточный 1150 Ухань 1572 Чанша - Южная 2218 Гуанчжоу - Южная 2320 Шэньчжэнь - Северная 2334 Футянь планируется Граница (Гонконг) 2360 Западный Цзюлун планируется к 2015

Эта трасса длиной около 2300 км расчитана на движение со скоростью 350 км/ч (с 2011 года понижено до 300 км/ч).

• Скоростная железная дорога Пекин — Шицзячжуан 281 км - введена в эксплуатацию в конце 2012 года.
• Скоростная железная дорога Шицзячжуан — Ухань 840 км - введена в эксплуатацию в конце 2012 года, участок Чжэнчжоу — Ухань пущена в конце сентября 2012 года.
• Скоростная железная дорога Ухань — Гуанчжоу 968 км - введена в эксплуатацию
• Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг 142 км - введена в эксплуатацию часть дороги Гуанчжоу — Шэньчжэнь (102 км) не доходя 14 км до гонконгской границы. Планируется ввод в эксплуатацию в 2015 году.

Прибрежная высокоскоростная пассажирская линия Шанхай - Ханчжоу - Фучжоу - Шэньчжэнь

Шанхай — Ханчжоу — Фучжоу — Шэньчжэнь
условные обозначения 0 Шанхай скорость до 422 км/час 233 Ханчжоу планируется в 2012 году 395 Нинбо Тайчжоу 670 Вэньчжоу 968 Фучжоу 1243 Сямынь Чжанчжоу планируется в 2013 году 1745 Шэньчжэнь Гуанчжоу - Гонконг

Мост через залив Ханчжоувань

Начальная часть магитрали (до станции Нинбо) расчитана на высокоскоростные поезда до 350 км/час. После Нинбо планируемая скорость движения составляет 250 км/ч. До 2020 планируется построить дополнительный железнодорожный мост через залив Ханчжоувань, который позволит проложить железную дорогу прямо от Шанхая до Нинбо минуя Ханчжоу. (англ.)

1. Скоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу (200 км) Пущена в эксплуатацию .
2. Скоростная железная дорога Ханчжоу — Нинбо (152 км) планируется в первой половине 2013 года.
3. Скоростная железная дорога Нинбо — Тайчжоу — Вэньчжоу (275 км) Пущена в эксплуатацию.
4. Скоростная железная дорога Вэньчжоу — Фучжоу (298 км) Пущена в эксплуатацию.
5. Скоростная железная дорога Фучжоу — Сямынь (275 км) Пущена в эксплуатацию.
6. Скоростная железная дорога Сямынь — Шэньчжэнь (502 км) планируется в 2013 году. ^{[11] [12]}

Высокоскоростная пассажирская линия Циндао — Тайюань

Циндао — Тайюань
условные обозначения 0 Циндао 362.5 Цзинань 681 Шицзячжуан 870 Тайюань

Железная дорога Циндао — Тайюань состоит из трёх участков, из которых средний ещё не построен. Дорога длиной 870 км расчитана на скорость движения 250 км/ч.

1. Скоростная железная дорога Циндао — Цзинань (362 км) Пущена в эксплуатацию 21 декабря 2008 года.
2. Скоростная железная дорога Цзинань — Шицзячжуан (319 км). Начало строительства - в 2009 году. Сроки пуска в эксплуатацию - предположительно октябрь 2015 года.
3. Скоростная железная дорога Шицзячжуан — Тайюань(189 км) Пущена в эксплуатацию 1 апреля 2009 года.

Железнодорожная трасса Сюйчжоу - Ланьчжоу - Урумчи

Сюйчжоу — Ланьчжоу - Урумчи
условные обозначения Магистраль Пекин - Шанхай 0 Сюйчжоу Планируется в 2013 году Магистраль Шицзячжуан - Ухань 352 Чжэнчжоу Лоян 818 Сиань Планируется в 2012 году 956 Баоцзи Планируется в 2017 году 1357 Ланьчжоу Планируется в 2013 году Синин Планируется в 2013 году Урумчи

Высокоскоростная пассажирская линия Сюйчжоу — Ланьчжоу и продолжающая её магистраль Ланьчжоу - Урумчи расчитаны на движение со скоростью 350 км/ч (с 2011 года понижено до 300 км/ч).

1. Скоростная железная дорога Чжэнчжоу — Сюйчжоу (362 км) Планируется в 2013 году .
2. Скоростная железная дорога Чжэнчжоу — Сиань (456 км). Пущена в эксплуатацию.
3. Скоростная железная дорога Сиань — Баоцзи(138 км) Планируется в 2012 году.
4. Скоростная железная дорога Баоцзи — Ланьчжоу (401 км) Планируется в 2017 году.
5. Скоростная железная дорога Ланьчжоу — Урумчи (1776 км) Планируется к концу 2013 года. В отличие от существующей Лансиньской железной дороги приходит в Чжанъе по другому пути через провинцию Цинхай и город Синин.

Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Ухань — Чэнду

Эта трасса длиной около 2000 км через всю страну строится по участкам. На последнем участке дороги от Ичан до Чунцин и от Чунцин до Чэнду предполагается две параллельные трассы, самая быстрая из которых будет введена в эксплуатацию в 2014 - 2015 годах, а более медленные - раньше.

Шанхай — Ухань - Чэнду
условные обозначения 0 Шанхай скорость до 350 км/ч. 284 Нанкин ( далее до Пекина ) скорость до 250 км/ч. 444 Хэфэй скорость до 250 км/ч. 814 Ханькоу (Ухань) 1106 Ичан скорость до 250 км/ч. 1394 Личуань 1483 Ваньчжоу к 2012 году к 2015 году до 200 км/ч. до 250 км/ч. 1638 Чунцин - Северный к 2014 году до 160 км/ч до 350 км/ч. 1770 Суйнин до 250 км/ч. до 350 км/ч. 1918 Чэнду

1. Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога обеспечивает участок Шанхай - Нанкин (284 км). Пущена в эксплуатацию.
2. Скоростная железная дорога Хэфэй — Нанкин (156 км). Пущена в эксплуатацию.
3. Скоростная железная дорога Хэфэй — Ухань (359 км). Пущена в эксплуатацию.
4. Скоростная железная дорога Ухань — Ичан (292 км). Пущена в эксплуатацию. в 2012 году.
5. Скоростная железная дорога Ичан — Ваньчжоу (377 км). Пущена в эксплуатацию.
6. Междугородная железная дорога Чунцин — Ваньчжоу (кит.)русск. (236 км). Планируется к 2015 году.
7. Скоростная железная дорога Чунцин — Личуань (244 км) ответвляется от дороги на Ваньчжоу на станции Личуань на 288 км. Готовится к эксплуатации в 2012 году.
8. Железная дорога Чунцин — Суйнин (167 км). Пущена в эксплуатацию. Скорость движения до 160 км/ч. Предполагается модернизация и введение скорости движения до 200 км/ч. (кит)
9. Скоростная железная дорога Дачжоу — Чэнду (участок 148 км) от Дачжоу через Суйнин. Пущена в эксплуатацию.
10. Скоростная железная дорога Чунцин — Чэнду (310 км) (англ). Планируется к 2014 году со скоростью движения 350 км/час.

Высокоскоростная пассажирская линия Шанхай — Куньмин

Шанхай — Куньмин
условные обозначения 0 Шанхай скорость до 422 км/час 202 Ханчжоу Наньчан планируется в 2014 году 1123 Чанша планируется в 2014 году Гуйян 2066 Куньмин

Магистраль Шанхай - Куньмин расчитана на движение со скоростью 350 км/ч (с 2011 года понижено до 300 км/ч). Длина планируемой магистрали - 2066 км. Пока построена только первая секция до Ханчжоу. Магистраль дублирует существующую низкоскоростную линию.

1. Скоростная железная дорога Шанхай — Ханчжоу (202 км) Пущена в эксплуатацию. Показала скорость движения до 422 км/час. Наличие этой дороги ставит под сомнение план продлить Шанхайский маглев до Ханчжоу .
2. Скоростная железная дорога Ханчжоу — Чанша (921 км) Планируется в 2014 году.
3. Скоростная железная дорога Чанша — Куньмин(1167 км) Планируется в 2014 году ^[13].

Финансирование строительства

Министр железных дорог Китая Лю Чжицзюнь принимает членов американского конгресса, 2009 год

Программа строительства высокоскоростного железнодорожного транспорта в Китае является крайне капиталозатратной. Поэтому она в основном финансирутся за счет государственных банков Китая и государственных финансовых институтов, который ссужают деньги Министерству железнодорожного транспорта Китая и региональным властям. В период с 2006 по 2010 г. МЖД Китая через свой финансовый институт China Rail Investment Corp, взяла на себя финансовые обязательства общей суммой более 1 трлн. китайских юаней (около 150 млрд долл. США в ценах 2010 г.)^[14] China Rail Investment Corp также частично прибегла к пополнению средств за счет частичного IPO. Весной 2010 г. China Rail Investment Corp продала 4,5% долю в железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай Банку Китая за 6,6 млрд юаней, а также 4,537% долю - частным инвесторам на общую сумму 6 млрд юаней. В итоге за China Rail Investment Corp сохранилось 56,2% в собственности на эту линию. По состоянию на 2010 г. облигации China Rail Investment Corp. оценивались инвесторами как относительно безопасные поскольку они обеспечены активами (железными дорогами), а также контролируются китайским правительством.

Огромные инвестиции в строительство сталкиваются с крупномасштабной коррупцией. В феврале 2011 года по причине коррупции был отстранён от должности железнодорожный министр Лю Чжицзюнь ^[15]

Большое капитальное предприятие, каковым является строительство столь обширной сети высокоскоростных железных дорог, нуждается в значительных доходах для обслуживания и выплачивания долгов за счет стоимости проезда и прочих источников дохода: рекламы, аренды и проч. Несмотря на значительный успех новых дорог у пассажиров и большой пассажиропоток, все построенные линии столкнулись с убытками в первые годы своего существования. К примеру, железная дорога Китай-Тянзинь в первые два года перевезла около 41 млн пассажиров. Стоимость дороги составила 20 млрд.юаней, стоимость обслуживания составляет 1,8 млрд.юаней, включая 0,6 млрд., которые идут на выплату процентов по 10 млрд.облигационному займу.^[16] В первый год эксплуатации с 1 августа 2008 - 31 июля 2009 дорога перевезла 18,7 млн пассажиров и получила выручку в 11 млрд.юаней, что привело к чистому убытку в 700 млн юаней. Во второй год было перевезено 22,3 млн пассажиров и выручка поднялась до 14 млрд юаней, но чистый убыток сохранился на уровне 500 млн юаней.^[16] Чтобы выйти на чистую прибыль эта дорога должна перевозить более 30 млн пассажиров в год. Это возможно, так как эта дорога имеет пропускную способность в 100 млн пассажиров в год.^[17] ,возврат кредитов требует 16 лет.^[16]

Министерство железнодорожного транспорта столкнется с пиком платежей под долгам в 2014 г. Некоторые экономисты предлагают повысить уровень субсидирования железных дорог, другие экономисты опасаются, что это приведет только к ухудшению ситуации. МЖД КНР в настоящее время предпринимает усилия по улучшению качества управления финансами новых железных дорог Китая.^[17]

Перспективы технологий

Несмотря на конфликт с компанией Alstom, из отказа поледней передать перспективные технологи позволяющие создавать поезда со скорость до 500 км/ч ^[18], в декабре 2011 года производитель высокоскоростных поездов CSR Corp Ltd. представил шестивагонный поезд CTT500, способный развивать скорость до 500 км/ч ^[19] и начал его испытания ^[20]. Ожидается выход этих поездов на линии в 2013 году. Хотя, из этого совершенно не следует, что до таких скоростей сразу подымется и регулярное движение поездов, так как для этого необходимы и соответствующие пути с соответствующими радиусами поворотов.

Примечания

1. ↑ Railway Passenger Traffic Sets New Daily Record — Accessed 02 October 2010
2. ↑ 我国高铁运营里程已达6920公里_中国网
3. ↑ «China to invest billions in new high-speed rail» AFP 2010-07-28
4. ↑ В Китае поезд разогнался до 500 км/час
5. ↑ «China’s fastest high speed train 380A rolls off production line» Xinhua 2010-05-27
6. ↑ (Chinese) 高铁时代 中国国家地理网 2010-04-07
7. ↑ Китайские высокоскоростные поезда немного "притормозят" | РИА.Туризм. Путешествуем с РИА Новости
8. ↑ В Китае Министерство высокоскоростных железных дорог снижает скорость поездов
9. ↑ High-speed rail lines to cover 10,000 km in 2012
10. ↑ 10 hour chengdushanghai train opens this month more fast trains on the way
11. ↑ Longyan-Xiamen Railway set for trial run in late April
12. ↑ Xiamen-Shenzhen Railway trials start next year
13. ↑ 云南在建铁路项目简介 (2011年01月18日). Архивировано из первоисточника 2 июля 2012.
14. ↑ (Chinese) "铁道部有意打包高铁资产 成立资产管理公司" 中财网 2010-09-25
15. ↑ Off the rails?
16. ↑ ^{1 2 3} (Chinese) "不计建设投资 京津高铁今年持平" 经济观察报 2010-09-18
17. ↑ ^{1 2} (Chinese) "4万公里快速铁路网冲刺" 21世纪经济报道 2010-09-30
18. ↑ Скорость и радость. России пора адекватно оценить свои перспективы в организации высокоскоростного пассажирского сообщения - Транспорт
19. ↑ В Китае представлен поезд со скоростью в 500 км/ч
20. ↑ Китай начинает испытания скоростного поезда-рекордсмена, способного двигаться со скоростью 500 км/ч. » DailyTechInfo - Новости науки и технологий, новинки техники