Matra Murena

Matra Murena

Matra Murena на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Matra

Годы пр-ва:

1980—1983

Сборка:

Роморантен-Латернау, Франция

Класс:

спортивный автомобиль

Иные обозначения:

Talbot Matra Murena

Дизайн

Тип(ы) кузова:

3‑дв. хетчбэк (3‑мест.)

Компоновка:

задняя среднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4 x 2

Двигатели

Type 315
Производитель:	Simca
Марка:	Type 315
Тип:	бензиновый карбюраторный OHV
Объём:	1600 см3
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4

Type 180
Производитель:	Simca
Марка:	Type 180
Тип:	бензиновый карбюраторный OHV
Объём:	2200 см3
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4

Трансмиссия

5-ступенчатая МКПП^[1]

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4070 мм[1]

Ширина:

1752 мм[1]

Высота:

1220 мм[1]

Колёсная база:

2435 мм[1]

Масса:

930—1033 кг[2]

На рынке

Предшественник Предшественник Matra Bagheera

Связанные:

Talbot Solara Talbot Tagora (двигатель) Citroën CX (коробка передач) Talbot Horizon (задние фонари, рулевая рейка, передняя подвеска) Renault 12 (стояночные огни) Peugeot 505 (дверные ручки)

Другое

Дизайнер:

Антонис Воланис (Antonis Volanis)

Talbot Matra Murena

Matra Murena — это 3-местный спортивный автомобиль, выпускавшийся французской инженерной группой Matra с 1980 по 1983 год.

История

Murena заменила собой модель Matra Bagheera, созданную в результате сотрудничества Matra и Simca и во многом основывалась на её конструкции. Murena, при разработке получившая индекс «M551», имела ряд существенных изменений. Автомобиль по-прежнему имел рамную конструкцию с кузовными панелями из стекловолокна и полиэстера. Однако в отличие от Bagheera, её рама была полностью оцинкованной для предотвращения коррозии.^[3] Фактически, Murena являлась первым автомобилем с полностью оцинкованными деталями всей ходовой части. В сочетании с композитными панелями, машина обладала существенной защитой от ржавчины за исключением рычагов задней подвески.^[4]

Murena унаследовала от своей предшественницы центральное расположение двигателя, располагавшегося позади пассажирских мест и тип кузова — обтекаемый 3-дверный хэтчбек. Полностью новый, заново спроектированный корпус обладал очень хорошими аэродинамическими характеристиками для своего времени.^[3][5] Уникальной особенностью автомобиля был трёхместный ряд сидений — среднее сидение складывалось, образуя подлокотник.^[4]

Базовым двигателем являлся 2,2 л мотор производства Chrysler France, также устанавливаемый на представительский седан Talbot Tagora.^[5] Этот двигатель мог оснащаться так называемым комплектом «S-kit», увеличивавшим мощность до 142 л. с. Первоначально он устанавливался местными дилерами, но в дальнейшем мог быть заказан прямо с завода.^[3]

Производство Matra Murena был прекращено в 1983 году, когда завод в Роморантене (Romorantin) перешёл на выпуск минивэна Renault Espace.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} Murena Folder 1981 (15). MatraMurena.nl --- Alles over de Matra Murena.(недоступная ссылка — история) Проверено 20 августа 2006.  (нид.) (now defunct)
2. ↑ Murena registration at Rijksdienst voor het Wegverkeer (Dutch vehicle registration office)
3. ↑ ^{1 2 3} Development of the Matra Murena cars. Rootes-Chrysler.co.uk – Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA, and Talbot cars. Архивировано из первоисточника 29 августа 2012. Проверено 20 августа 2006.
4. ↑ ^{1 2} Matra Murena Maniac. Проверено 20 августа 2006.
5. ↑ ^{1 2} Talbot Matra Murena. MatraSport.dk by Lennart Sorth. Архивировано из первоисточника 29 августа 2012. Проверено 20 августа 2006.

Ссылки

• International Murena Register  (фр.)
• Matra Club Portugal  (порт.)