- Амур (автомагистраль)
-
Амур (автомагистраль)
М58 AH 30 «Амур» 
М58 в сети российских федеральных дорог Страна 
РоссияРегион 
Забайкальский край
Амурская область
Еврейская АО
Хабаровский крайЧасть дороги Азиатский маршрут Статус федеральная Владелец государственная Управляется Росавтодор Длина 2100 км Начало Чита Через Белогорск Конец Хабаровск (2100 км) Дорожное покрытие гравий, асфальт Федера́льная автомоби́льная доро́га М58 «Аму́р» — автомобильная дорога федерального значения Чита — Хабаровск), строящаяся автомобильная магистраль, часть трассы Омск — Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита — Хабаровск — Владивосток, с подъездами к Благовещенску, портам Ванино и Находка. Обеспечивает сквозное круглогодичное движение между Москвой и Владивостоком.
Стройка курируется Росавтодором, проект трассы был разработан проектным институтом «ИркутскгипродорНИИ» совместно с государственным учреждением «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в дальневосточном регионе России».
Согласно планам, участок Чита-Хабаровск будет иметь ширину в 7 м, за сутки по нему будет проезжать до 3000 автомобилей со средней скоростью 100 км/час. Участок имеет протяженность около 2100 км.
Трасса является частью азиатского маршрута Чита — Хабаровск — Уссурийск.
Содержание
Текущее состояние
В настоящее время (август 2008 года) трасса Чита-Хабаровск достраивается. Формально она была запущена в эксплуатацию 27 февраля 2004 года. К тому времени были выполнены работы по первой стадии — грунтовое и щебёночное покрытие автодороги. До укладки твердого покрытия планируется покрыть автодорогу битумной смесью, эта работа ведётся на отдельных участках и закончена в 2007 году. Согласно заявлениям главы Минтранса РФ Игоря Левитина, дорога будет полностью заасфальтирована в 2010 году.
В начале января 2008 года Росавтодором было объявлено, что строительство будет продлено до 2011 года. В 2008 году по плану должно быть заасфальтировано 509 км трассы (до этого фактически удавалось заасфальтировать лишь по 20-25 км в год).[1]
На начало 2008 года на строительстве автодороги одновременно заняты около 6 тыс. человек. Финансирование стройки составило: в 2005 году — 5 млрд руб., в 2006 году — 6 млрд руб., в 2007 году — 9,1 млрд руб. (фактически освоено лишь 5,1 млрд руб.), прогноз на 2008 год — 13,4 млрд руб., на 2009 год — 13 млрд руб.[1]. Глава Минтранса РФ Игорь Левитин 26 февраля 2009 г. отметил, что на строительстве дороги «Амур» в 2009 году будут задействованы около 6 тыс. человек, около 1 тыс. единиц техники. Объем финансирования составил 6 млрд рублей [2].
В 2009 году в эксплуатацию должно быть сдано 705 километров дороги. На строительстве трассы работают около 10 тысяч человек[3]. Кроме строительства дороги актуальной проблемой остается ремонт участков общей протяженностью 641 километр, где асфальт был уложен еще в 80-х годах и свой срок полностью отслужил. Выполнение капитального ремонта планируется на 2010-2011 годы. Расчетная интенсивность движения по трассе составляет 3 тысячи автомобилей в сутки.
Белогорск — Благовещенск
Ответвление Белогорск — Благовещенск длиной 124 километра было построено в 1949 году, реконструировано в 1998—2001 годах[4]. Является частью азиатского маршрута Белогорск — Благовещенск — Хэйхэ — Харбин — Шэньян — Далянь.
Примечания
http://p-sahalin.narod.ru/Diary1.html Рассказ отчаянных путешественников о поездке по маршруту Санкт-Петербург- Сахалин-Санкт-Петербург.
См. также
Ссылки
- Важнейшие стройки Росавтодора — официальный сайт
- Студенческий отряд «Хаба-Чита»
- Росавтодор намерен потратить 2,8 миллиарда рублей на отсыпку щебнем 140 километров автодороги Чита—Хабаровск. — TOMSKNEWS.COM.
Wikimedia Foundation. 2010.
