Cessna 650

Cessna 650 Citation III / VI / VII
Тип	бизнес-джет
Разработчик	Cessna Aircraft Company
Производитель	Cessna
Первый полёт	2 мая 1980
Статус	эксплуатируется
Годы производства	1982-2000
Единиц произведено	Citation III – 202 Citation VI – 39 Citation VII – 119
Изображения на Викискладе

«Сессна-650 Сайтейшен III» (англ. Cessna 650 Citation III) — турбовентиляторный двухмоторный средний самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся первым из семейства самолётов модели 650. Модель 650 была вторым семейством из шести, выпущенных под брендом Citation. Опытный экземпляр совершил первый полёт 2 мая 1980 года.

Разработка

Citation III

Citation I и II оказались весьма успешными коммерческими проектами в сегменте лёгких самолётов бизнес-класса и их самыми близкими конкуренты были только двухдвигательные турбовинтовые самолёты. Сессна решила выйти на рынок бизнес-джетов среднего размера. Разработку такого самолёта, Сессна начал с нуля, вместо того, чтобы основываться на существующем семействе Citation. Развитие Citation III началось в 1978 году, и первый опытный образец совершил первый полёт 30 мая 1979 года, второй прототип взлетел 2 мая 1980 года. После программы лётных испытаний, самолёт получил свидетельство типа FAA 30 апреля 1982 года.^[1]

Самолёт предназначен для управления двумя пилотами, и вмещает шесть пассажиров, хотя возможно более тесное размещение, тогда он может вместить до девяти пассажиров. На самолёт устанавливается пара турбовентиляторных Гарретт TFE731-3B.^[2]

В 1983 году, сразу после того, как первые самолёты были поставлены заказчикам, Citation III установил несколько рекордов в своём классе. Производство продолжалось в течение девяти лет до 1992 года, в общей сложности было произведено 202 самолёта.^[2]

Citation IV

В 1989 году Сессна объявила, что Citation III будет увеличен объем топливных баков для увеличения дальности полёта. Однако, Сессна отменил программу прежде, чем первый самолёт был построен.^[2]

Citation VI

Вместо Citation IV, Сессна сосредоточила своё внимание на развитии двух других версий Citation III. Первая из них, Citation VI, должна была стать эконом-версией Citation III, со стандартным пакетом авианики, базовым оформлением кабины, без выбора вариантов интерьеров салона, которые в Citation III разрабатывались для каждого клиента отдельно. Первый полёт Citation VI совершил в 1991 году. Большого спроса модель на рынке не имела, только 39 самолётов были построены и производство прекращено в мае 1995 года. [^[2]

Citation VII

Вторым самолётом, над которым Сессна продолжила работать после отмены проекта Citation IV, был Citation VII, который также был основан на Citation III, но должен был стать гораздо лучше. Эта модель должна была стать лучше, чем самолёты конкурента Learjet, пилоты которых часто с иронией называли самолёты Сессны "Slowtation" (от слова slow (англ.) — медленный). У Citation VII была заявлена максимальная крейсерская скорость 480 узлов, в то время как у Learjet 45, Learjet 60 — 465 узлов. Улучшенные двигатели Гарретт TFE731-4R позволили самолёту взлетать с аэродромов, расположенных в более высотной местности, во время более жаркой погоды, что Citation III не доступно. Первый полёт Citation VII совершил в феврале 1991 года. За 10 лет производства было выпущено 119 самолётов.^[2][3]

Эксплуатанты

В основном самолёты эксплуатируются частными лицами.

Военные эксплуатанты^[4]

Чили

• Военно-воздушные силы Чили (1 шт.)

Потери самолётов

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Всего было потеряно 8 самолётов. В катастрофах погибло 15 человек.^[5]

Дата	Бортовой номер	Владелец	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
09.07.1992	E-302	Ejército de Chile	около Консепсьон	3/3
23.03.1994	PT-OMV	Orion Aero Táxi	40 км от Боготы	4/4
12.12.1999	N5269A	Cessna Aircraft	Уичита	0/н.д.
03.11.2000	I-CIST	Locazione Finanziare	Рим	0/0
02.09.2002	B-7023	CAAC	15 км от Сичана	3/3
07.10.2007	N697MC	Northeast Air & Sea Services	Атлантик-Сити	0/4	Заходил на посадку с увеличенной скоростью, т.к. первый пилот увеличил тягу двигателей для компенсации встречного ветра, при этом самолёт шел ниже глиссады. Для уменьшения скорости первый пилот развернул воздушный тормоз и прибрал мощность двигателя. Из-за низкой скорости возрасла скорость снижения. Самолёт совершил жесткую посадку, в результате которой были повреждены силовые конструкции машины.
18.02.2008	N385EM	частный	15 км от Эль Тигре	3/3
07.02.2009	I-FEEV	Air One Executive	Тригория	2/2

Тактико-технические характеристики

Cessna 650 Citation VII

Приведены характеристики модели Cessna 650 Citation III.^[6]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Пассажировместимость: 11 человек
• Длина: 16,9 м
• Размах крыла: 16,3 м
• Высота: 5,1 м
• Площадь крыла: 29,0 м²
• Масса пустого: 5 293 кг
• Максимальная взлётная масса: 9 979 кг
• Двигатели: 2× ТРДД Garrett TFE731-3B-100S
• Тяга: 2× 16,2 кН

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 875 км/ч
• Практическая дальность: 3 774 км
• Практический потолок: 15 500 м
• Скороподъёмность: 18,8 м/с

Ссылки

1. ↑ Taylor 1982, p. 355.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5} The Cessna Citation III, VI & VII from Airliners.net
3. ↑ Citation III and VI info from Aviation Safety Network
4. ↑ Directory: World Air Forces
5. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results
6. ↑ Porter, Donald J. (1993). The Cessna Citations. Pennsylvania, USA: TAB Books. pp. pp147–148. ISBN 0-8306-4147-5.