Cessna 550

Cessna 550 Citation II / 551 II/SP / 552 T-47A / S550 S/II / Citation 550 Bravo
Тип	бизнес-джет
Разработчик	Cessna Aircraft Company
Производитель	Cessna
Первый полёт	31 января 1977
Статус	эксплуатируется
Годы производства	1978-2006
Единиц произведено	Citation II / II/SP / S/II – 603 Citation Bravo – 337
Изображения на Викискладе

«Сессна-550 Сайтейшен II» (англ. Cessna 550 Citation II) — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником семейства самолётов Citation II. Опытный экземпляр совершил первый полёт 31 января 1977 года.

Разработка

Cessna 550 Citation II

Cessna 550 Citation II

Cessna 550 Citation II была прямым развитием модели Cessna 500 Citation I. Успех самолёта Cessna 500/501 на рынке привёл компанию Cessna к предположению, что требовался бо́льший самолёт, который использовал бы те же самые дизайнерские принципы. Результатом стала модель Cessna 550, у которого была максимальная пассажировместимость 10 человек. В дополнение к бо́льшему количеству мест у самолёта были более сильные двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D4, бо́льшая скорость и бо́льшая дальность полёта. Первый полёт состоялся 31 января 1977 г., и самолёт был сертифицирован в марте 1978 г.^[1] В общей сложности было построено 603 самолёта прежде, чем модель Citation II была заменена на конвейере моделью Citation Bravo.

Cessna 551 Citation II/SP

Как Cessna 501 Citation I/SP, модель Cessna 551 Citation II/SP была средством конкуренции на рынке турбовентиляторных самолётов, которыми управляет один пилот. Самолёт был повторно сертифицирован для управления одном пилотом.

Cessna T-47A

Cessna T-47 (Model 552)

Cessna 552 T-47A — обозначение, которое дали модели Citation II, производимой для Военно-морских сил США. Пятнадцать самолётов было куплено ВМС США, чтобы обучать военно-морских лётчиков. В модели T-47A был сделан ряд изменений, в том числе установлены двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D5, укороченные крылья, установлены разнообразные радарные пульты и радарная система AN/APQ-159 от F-14 Tomcat.^[2]

T-47A эксплуатировались учебным центром Training Air Wing 6, который базировался на Военно-морском Аэродроме Пенсакола, Флорида. Все кроме одного T-47A были уничтожены огнём во время пожара в ангаре. ВМС США заменили их модернизированными T-39 Sabreliner^[3].

Другой версией модели 552 была Cessna 552 OT-47B „Tracker“ (tracker (англ.) — шпион), пять из которых были куплены Министерством обороны США, базировались на Maxwell Air Force Base и использовались в операциях разведки и противодействия ввозу наркотиков. В OT-47B была установлена радарная система контроля за огнём APG-66(V), используемая на F-16 Fighting Falcon и система визуализации WF-360TL.^[4]

Cessna S550 Citation S/II

Cessna S550 Citation S/II

В октябре 1983 г., Cessna объявила, что они будут улучшать самолёт, и модернизированная Cessna S550 Citation S/II совершила первый полёт 14 февраля 1984 года. На самолёт установили улучшенную версию двигателя Pratt & Whitney Canada JT15D4B, а остальная часть усовершенствований была связана с аэродинамикой. Крыло было заменено крылом с суперкритическим профилем, который был разработан для Citation III. Сразу же после сертификации, модель S550 заменила модель 550 на сборочной линии в конце 1984 года. Однако, из-за потребностей рынка, производство модели 550 было возобновлено в 1987 году. После 1988 года производство модели S550 было прекращено. Cessna 550 Citation II продолжала производиться до 1994 г., и была заменена Cessna 550 Citation Bravo в 1997 году.

Cessna 550B Citation Bravo

Cessna 550 Citation Bravo

К 1994 году, Citation II и S/II производились уже в течение 10 лет, и пришло время модель обновить. Cessna объявила о разработке Cessna 550 Citation Bravo. В то время как новая модель была основана на корпусе Citation S/II, на неё устанавливались двигатели Pratt & Whitney Canada PW530A. Основные стойки шасси были заменены, более плавно катящимися при буксировке на сцепке, позаимствованными у других самолётов, выпускаемых под брендом Citation, а также стандартный комплекс авионики был обновлен на Honeywell Primus 1000 с компьютеризованными графическими дисплеями.^[5] Новый самолёт совершил первых полёт 25 апреля 1995 года, но сертификацию прошёл только в августе 1996 г.^[1] Производство Citation Bravo было прекращено в конце 2006 года, произведено было 337 экземпляров.^[6]

Эксплуатанты

Военные эксплуатанты

 Венесуэла

• Военно-воздушные силы Венесуэлы

Испания

• Военно-воздушные силы Испании

Колумбия

Мьянма

• ВВС Мьянмы

Нигерия

• Военно-воздушные силы Нигерии

Саудовская Аравия

 США

• Военно-морские силы США

Турция

• Военно-воздушные силы Турции

 Швеция

• Военно-воздушные силы Швеции

 Эквадор

ЮАР

Гражданские эксплуатанты

Бразилия

• Riana Táxi Aéreo

Великобритания

• Aerocharter Midlands

Германия

• Private Wings

Доминиканская Республика

• CaribAir

 Канада

• Canada Jet Charters

Сербия

• Prince Aviation

 США

• Air Trek
• Marlin Air
• Федеральное управление гражданской авиации США

Чешская Республика

• Time Air

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Потери самолётов

На 14 января 2011 года в различных инцидентах было потеряно 32 самолёта. В катастрофах погиб 41 человек.^[7]

Дата	Бортовой номер	Владелец	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
06.02.1983	N222WL	Weatherford Services Inc.	Хьюстон	0/3
02.10.1989	N53CC	GTE South	4 км от Роксборо	2/2
21.05.1991	5N-AMR	Ashaka Cement Comp.	Баучи	3/3
18.12.1992	N6887Y	Министерство энергетики США	Биллингс	8/8
26.05.1993	G-JETB	Aerocharter Midlands	Саутгемптон	0/2
20.07.1993	N12660 N12763 N12855 N12564 N12065 N12058 N12669 N12967 N12859 N12762 N12757 N12761 N12756	Cessna Aircraft	Топика	0/0	Во время ремонта крыши в ангаре начался пожар, который уничтожил 13 самолётов.
25.01.1995	D-CHVB	Viessmann Werke	Аллендорф	2/2
26.04.1995	N7RC	Ring Can Corp.	Walkers Cay	0/5
31.12.1995	N91MJ	Moran Foods, Inc.	Лели Резорт	2/2
19.02.1996	D-CASH	Private Wings	Берлин	10/10
15.08.1997	PT-LML	Riana Táxi Aéreo	Порту-Алегри	2/2
12.11.2002	C-GYCJ	Canada Jet Charters	Ванкувер	0/4
18.11.2003	N418MA	Haalo Ltd.	Минерал-Уэлс	0/4
24.01.2007	N492AT	Air Trek	Батлер	0/4
04.06.2007	N827DP	Marlin Air	Милуоки	6/6
03.08.2008	N827DP	Drug Plastics & Glass Company Inc	Рединг	0/2
04.01.2009	N815MA	Caribair	Уилмингтон	0/7
14.02.2010	OK-ACH	Time Air	Райнхардтсдорф-Шёна	2/2
15.06.2010	YU-BSG	Prince Aviation	Брач	0/5	Выкатился за пределы ВПП при посадке.
31.08.2010	P2-TAA	Trans Air	Мисима	4/5	Заходил на посадку в сильный дождь, началось скольжение по ВПП, врезался в деревья.

Тактико-технические характеристики

Приведены характеристики модели Cessna S550 Citation S/II.^[8]

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Пассажировместимость: 8 человек
• Длина: 14,39 м
• Размах крыла: 15,90 м
• Высота: 4,57 м
• Площадь крыла: 31,83 м²
• Масса пустого: 3 655 кг
• Максимальная взлётная масса: 6 849 кг
• Двигатели: 2× ТРДД Pratt & Whitney Canada JT15D-4B
• Тяга: 2× 11,12 кН

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 746 км/ч (на высоте 10 670 м)
• Скорость сваливания: 152 км/ч
• Практическая дальность: 3 701 км
• Практический потолок: 13 100 м
• Скороподъёмность: 15,4 м/с

Ссылки

1. ↑ ^{1 2} The Cessna Citation II & Bravo from Airliners.net
2. ↑ Model Designation of Military Aerospace Vehicles, Department of Defense, Publication DoD 4120.15-L, 2004-05-12
3. ↑ Global Security.org article on the T-47A
4. ↑ OT-47B information from GlobalSecurity.org
5. ↑ Cessna Citation Bravo Light Business Jet, www.aerospace-technology.com
6. ↑ uJIaxwoT4m Cessna Press Release, July 17, 2006
7. ↑ ASN Aviation Safety Database, Cessna 550 Citation II
8. ↑ Lambert 1993, pp. 465–466.