Audi F103

Audi F103

Audi F103 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Auto Union

Годы пр-ва:

1965—1972

Сборка:

Ингольштадт, ФРГ

Класс:

Средний

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. седан 4‑дв. седан 3‑дв. универсал

Компоновка:

среднемоторная, переднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4380 мм

Ширина:

1626 мм

Колёсная база:

2490 мм

Масса:

960−1065 кг

На рынке

Предшественник Предшественник DKW F102

Преемник Преемник Audi 80

Сегмент:

D-сегмент

F103 — это название серии легковых автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользу Audi.

Модели

Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя).

Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки.

В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.

В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.

Двигатели

Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше.

Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами.

Трансмиссия

Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию.

Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные.

Кузов

Форма кузова Audi F103 являлась продолжением ранеего DKW F102, однако Audi не имела двухтактных двигателей DKW.

F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы.

Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2 и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, как Италия и Великобритания.

За исключением Audi Super 90, некоторые модели F103 имели также кузов 3-дверный универсал. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 1966 года,^[1] он имел индекс Variant, как и другие универсалы Volkswagen.

Продажи

В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi,^[2] производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года^[2] (новый Audi запущен только в 1968 году).

За время производства выпущено 416,853 машин^[3] из них: седаны — 386,361, универсалы Variant — 27,492.

Характеристики

Данные производителя, если не указано иное:^[3]

Audi F103	Audi 60 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’	Audi 72 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’	Audi 75 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’	Audi 80 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’	Audi Super 90 2 и 4-дверные седаны
Produced (years):	1968–1972	1965–1969	1969–1972	1966–1969	1966–1972
Произведено (исключая универсалы 'Variant'):	216,988	122,579			49,794
Двигатель:	Рядный 4-цилиндровый двигатель (четырёхтактный), с продольным расположением
Диаметр цилиндра x ход поршня:	80 x 74,4	80 x 84,4			81,5 x 84,4
Объём двигателя:	1496 см³	1695 см³			1761 см³
Макс. мощность:	54 л. с. / 40 кВт 65 л. с. / 64 л. с. / 48 кВт	72 л. с. / 71 л. с. / 53 кВт	75 л. с. / 74 л. с. / 55 кВт	80 л. с. / 79 л. с. / 59 кВт	90 PS / 89 л. с. / 66 кВт
Степень сжатия:	9.1 : 1	11,2 : 1 [4]	9,1 : 1	-	10,6 : 1
Разгон 0 – 100 км/ч:	18,0	14,8	14,5	14,0	12,2
Макс. скорость, км/ч :	138 км/ч 144 км/ч	148 км/ч	150 км/ч	152 км/ч	163 км/ч
Подача топлива:	один карбюратор Solex
Число клапанов:	-
Охлаждение:	водяное
Электрическая система:	12 вольт
Передняя подвеска:	Независимая торсионная
Задняя подвеска::	Торсионная
Тормоза:	Передние дисковые / Задние барабанные
Структура кузова:	Монокок (Monocoque)
Сухая масса:	960 - 1065 кг
Передняя колея/rear:	1343 / 1327 мм
Колёсная база:	2490 мм
Длина:	4380 мм
Ширина:	1626 мм
Высота:	1451 мм
Рулевое управление:	стойки и шестерни
Диаметр разворота:	10,59 м[4]

Примечания

1. ↑ (date 18 March 1966) «36th Geneva Salon». Autocar (nbr 3657): pages 540–546 & 581.
2. ↑ ^{1 2} (date 23 July 1967) «News and Views: 100,000 Audis». Autocar (nbr 3728): page 58.
3. ↑ ^{1 2} Oswald Werner Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. — ISBN 3-613-02131-5
4. ↑ ^{1 2} Cardew Basil Daily Express Review of the 1966 Motor Show. — London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.

Ссылки

	Audi F103 на Викискладе?

• Good overview of the development of the DKW F103 to the Audi 60  (нем.)
• A Super 90 at a vintage rally  (фр.)