Нормальная аэродинамическая схема

Нормальная аэродинамическая схема
Ту-95 — классический представитель самолёта, построенного по нормальной аэродинамической схеме, со стреловидным крылом.

Нормальная аэродинамическая схема (классическая) — наиболее массовая аэродинамическая схема, при которой летательный аппарат (ЛА) имеет горизонтальное оперение (стабилизатор), расположенное после крыла. Для обеспечения статической устойчивости ЛА нормальной аэродинамической схемы положение центра тяжести должно быть впереди аэродинамического фокуса. Нормальная аэродинамическая схема имеет наиболее простое решение вопросов продольной управляемости и устойчивости на различных режимах полёта[1]. При нормальной аэродинамической схеме ЛА может оснащаться прямым или стреловидным крылом, крылом переменной стреловидности, комбинацией крыльев (биплан, триплан), плоским или крестообразным крылом (крылатые ракеты). Хвостовое оперение может быть классическим, Т-образным, с цельноповоротными килями и/или горизонтальными рулями, с одним или несколькими килями, крестообразным.

К представителям данной схемы можно отнести практически всю пассажирскую, спортивную, и транспортную авиацию, большинство послевоенных бомбардировщиков. Представители этой схемы присутствуют в любом классе авиации.

Содержание

Преимущества

Позволяет получить наибольший разбег допустимых центровок по сравнению с другими аэродинамическими схемами. Это свойство наиболее ценно для пассажирских и транспортных самолетов. Остальные преимущества определяются отсутствием недостатков других схем:

  • Безопаснее чем утка, так как отсутствует опасность клевка.
  • В отличие от бесхвостки, позволяет использовать мощную механизацию крыла, что улучшает Взлётно-посадочные характеристики.

Недостатки

  • Наличие потерь на балансировку. Для статически устойчивого самолета, балансировочное усилие на ГО вычитается из подъемной силы крыла.
  • Просадка при выполнении маневра. Причина та же - управляющее усилие направлено вниз.

Развитие ЭДСУ позволило перейти к статически неустойчивым самолетам, что нейтрализует оба указанных недостатка.

Галерея

  • Ан-124 - тяжелый транспортный самолёт с классическим оперением.

  • Ан-148 - пассажирский высокоплан с Т-образным оперением

  • Ту-134 - пассажирский низкоплан с Т-образным оперением

  • Extra EA-300 - пилотажный самолёт с прямым крылом.

  • Maule M-7-235B - легкомоторный высокоплан с крылом на расчалках.

  • Ан-2 - биплан нормальной аэродинамической схемы.

  • F-16 - истребитель-среднеплан с одним килем.

  • МиГ-23 - высокоплан с крылом переменной стреловидности.

  • F-14 - высокоплан с крылом переменной стреловидности и двумя килями

  • Х-55 - крылатая ракета с плоским крылом.

  • AIM-54 - крылатая ракета с крестообразным крылом и хвостовым оперением.

  • Р-77 - крылатая ракета с крестообразным крылом малого удлинения и решетчатыми рулями.

См. также

Примечания

  1. ↑ Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М.: Большая Российская энцмклопедия, 1994. — С. 77. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X


Авиация

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать реферат

Полезное


Смотреть что такое "Нормальная аэродинамическая схема" в других словарях:

  • Аэродинамическая схема — самолёта. А. с. характеризует геометрические и конструктивные особенности самолёта. Известно большое число признаков, по которым характеризуют А. с., но в основном их принято различать: по взаимному расположению крыла и горизонтального оперения… …   Энциклопедия техники

  • Утка (аэродинамическая схема) — Rutan Model 61 Long EZ. Пример самолёта построенного по аэродинамической схеме «утка» …   Википедия

  • аэродинамическая схема — Рис. 1. Аэродинамические схемы самолёта. аэродинамическая схема самолёта. А. с. характеризует геометрические и конструктивные особенности самолёта. Известно большое число признаков, по которым характеризуют А. с., но в основном их принято… …   Энциклопедия «Авиация»

  • аэродинамическая схема — Рис. 1. Аэродинамические схемы самолёта. аэродинамическая схема самолёта. А. с. характеризует геометрические и конструктивные особенности самолёта. Известно большое число признаков, по которым характеризуют А. с., но в основном их принято… …   Энциклопедия «Авиация»

  • Нормальная схема самолёта — классическая схема, отличается наличием хвостового (расположенного позади крыла) вертикального и горизонтального оперения (см. статью Аэродинамическая схема). Авиация: Энциклопедия. М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П.… …   Энциклопедия техники

  • нормальная схема — самолёта, классическая схема, — отличается наличием хвостового (расположенного позади крыла) вертикального и горизонтального оперения (см. статью Аэродинамическая схема) …   Энциклопедия «Авиация»

  • нормальная схема — самолёта, классическая схема, — отличается наличием хвостового (расположенного позади крыла) вертикального и горизонтального оперения (см. статью Аэродинамическая схема) …   Энциклопедия «Авиация»

  • Самолёт — Запрос «Аэроплан» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Самолёт (он же аэроплан)  летательный аппарат (ЛА) тяжелее воздуха для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других… …   Википедия

  • РВВ-АЕ — Р 77 (РВВ АЕ) по кодификации НАТО: AA 12 Adder …   Википедия

  • Р-77 — РВВ АЕ Основные характеристики Масса снаряженной, кг 175 Диаметр, мм 200 Длина, мм 3600 Размах крыла, мм 400 Размах решетчатого стабилизатора, мм 700 Дальность пуска макс …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»