Интардер

Эту страницу предлагается переименовать в вспомогательная тормозная система. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К переименованию/9 октября 2011. Возможно, её текущее название не соответствует нормам современного русского языка и/или правилам именования статей Википедии. Не снимайте пометку о выставлении на переименование до окончания обсуждения. Дата постановки — 9 октября 2011. Переименовать в предложенное название, снять этот шаблон

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения.

Эта статья слишком короткая. Пожалуйста, дополните её ещё хотя бы несколькими предложениями и уберите это сообщение. Если статья останется недописанной, она может быть выставлена к удалению. Для указания на продолжающуюся работу над статьёй используйте шаблон {{subst:L}}.

Интардер (он же моторно-трансмиссионный тормоз) — система торможения двигателем и трансмиссией в грузовиках, автобусах, тракторах и некоторых видах бронетехники.

Принцип работы

Представляет собой классический дисковый тормоз, расположенный на передающем валу КПП или маховике коленвала.

Появление и необходимость системы

В средне и крупнотоннажных грузовиках и автобусах, вес которых превышает 20 тонн, вес деталей трансмиссии может составлять до 5 % веса всей машины. Отсюда огромная инерция этих деталей. Поэтому необходимость застопорить ход трансмиссии налицо, что и делает интардер. Интардер это тормоз-замедлитель, гидравлический. Также интардер помогает темпомату контролировать обороты двигателя. На какой марке автомобиля впервые появился этот механизм, доподлинно не известно. По одной версии это Volvo, по другой MAN.

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение). Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Добавить иллюстрации.