Железнодорожный транспорт в Мурманской области

Железнодорожный транспорт в Мурманской области
Действующие участки     Разобранные участки     Проектируемые участки
Страна:	Россия
Регион:	Мурманская область
Протяжённость:	870 километров
Густота сети:	6 км пути на 1000 кв. км. площади
Эксплуатирующие организации:	Мурманское отделение Октябрьской железной дороги
Основные линии	Мурманск — Санкт-Петербург и др.

Железнодорожный транспорт в Мурманской области развивается с 1917 года когда была построена Мурманская железная дорога (Петрозаводск — Романов-на-Мурмане). Железнодорожная сеть региона представлена транзитной железнодорожной магистралью Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск и другими железнодорожными линиями. Железнодорожные линии области обслуживаются Мурманским отделением Октябрьской железной дороги. По состоянию на 2006 год общая протяженность железной дороги в Мурманской области составляет 870 километров, а густота железнодорожных путей — 6 километров пути на 1000 квадратных километров территории^[1].

История и перспективы

Впервые железнодорожный транспорт на территории Мурманской области появился при строительстве Мурманской железной дороги (Петрозаводск — Мурманский порт), которая была построена в 1915—1916 годах.

5 декабря 1916 года было открыто локомотивное депо Мурманск.

Временное товарное движение было открыто с 1 января 1917 года, а с 1 апреля 1917 года Мурманская железная дорога включена в прямое сообщение с железными дорогами России. 15 сентября 1917 началось регулярное пассажирское движение по всему участку дороги от Званки до Мурманска — прошел пассажирский поезд № 3/4.

4 мая 1927 года была закрыта станция Кандалакша-Пристань и оставлена действующей линия общего пользования Кандалакша — Кандалакша-Пристань.

16 августа 1931 принята в эксплуатацию линия Апатиты — Нефелин.

19 декабря 1936 принят в эксплуатацию электрифицированный участок Кандалакша — Апатиты.

20 февраля 1946 восстановлен участок Ручьи Карельские — Куолаярви (фин.).

В 1951-1953 годах строилась Кольская железная дорога, позже заброшенная.

В 1956 году открыта железная дорога Пинозеро — Ковдор (фин.).

13 июля 1959 года постановлением Совета Министров СССР № 748 «Об укреплении железных дорог» и приказом Министерства путей сообщения СССР № 42 от 14 июля 1959 г. Кировская железная дорога и Октябрьская железная дорога были объединены в Октябрьскую железную дорогу с управлением в Ленинграде.

В 1967 году была открыта железная дорога Айкувен — Ловозеро.

В 1968 году была открыта железная дорога Кола — Никель-Мурманский (англ.) с ответвлением на Печенгу и Лиинахамари (фин.).

В 1973 году основная ветка Мурманск — Лоухи была полностью электрифицирована.

В 1980-х началось строительство железной дороги Нял — Заозёрск, разобранной в конце XX — начале XXI века.

В 1984 году была открыта железная дорога Кировск — Апатиты.

С 2001 года электрификация железной дороги переведена на переменный ток.

В 2007 году была закрыта железная дорога Айкувен — Ловозеро.

В перспективе строительство железнодорожной ветки на Лавну^[2].

Предприятия и инфраструктура

Железнодорожные линии, проходящие по территории области^[3]:

• часть железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск (отрезок протяжённостью более 350 км.), пересекающей область с юга на север, от границы с Карелией через Ручьи-Карельские (тупиковая ветка на Алакуртти), Кандалакшу, Пинозеро (тупиковая ветка на Ковдор), Апатиты (тупиковая ветвь на Титан и Кировск), Оленегорск (тупиковая ветка на Мончегорск), Кола (тупиковая ветка на Никель-Мурманский);
• железнодорожная линия Мурманск — Ваенга.
• железнодорожная линия Пяйве — Килп.
• железнодорожная линия Луостари — Печенга.

Эксплуатационная длина железнодорожных линий в Мурманской области — 870 км, электрифицировано 439 км, из них 416 км электрифицированы переменным током (от станции Пояконда на границе с Республикой Карелия до станции Мурманск) и 23 км постоянным током (от станции Апатиты до станции Кировск, при этом в состав Мурманского отделения Октябрьской железной дороги входит только участок Апатиты — Титан, а участок Титан — Кировск находится в собственности предприятия ОАО «Апатит»). На предприятиях Октябрьской железной дороги занято около 10 тыс. работающих.^[4]

Железнодорожные узлы и узловые станции: Мурманск, Апатиты, Ручьи Карельские, Кандалакша, Оленегорск, Лоухи, Пяйве, Заполярная.

В Мурманске находится управление Мурманского отделения Октябрьской железной дороги.

Литература

• Железнодорожный транспорт Мурманской области // Кольская энциклопедия: В 3 т. / Гл. ред. А. В. Воронин. — Виченца: Венграф / L.E.G.O.S.p.A, 2009. — Т.2: Е—К. — 496 с., ил., карты. ISBN 978-5-9637-0051-8, стр. 56—57

Примечания

1. ↑ Транспорт, связь, торговля, таможенное дело — Социально-экономическое развитие
2. ↑ В планах две новые станции — Лавна и Кулонга
3. ↑ Информация со схемы Октябрьской железной дороги с сайта РЖД
4. ↑ Мурманский транспортный узел создает международные конкурентные преимущества порта Мурманск — Мурманск

Ссылки

• Схема Октябрьской железной дороги
• Мурманская железная дорога, история строительства