Выброс нефти из танкера Эксон Валдиз

Выброс нефти из танкера Эксон Валдиз

Выброс нефти из танкера Эксон Вальдез — авария танкера компании Exxon «Эксон Вальдез». Авария произошла 23 марта 1989 года.^[1]

В результате катастрофы около 10,8 миллионов галлонов нефти (около 260 тыс. баррелей или 40,9 миллионов литров) вылилось в море образовав нефтяное пятно в 28 тысяч квадратных километров. Всего танкер перевозил 54,1 миллиона галлонов нефти. Было загрязнено нефтью около двух тысяч километров береговой линии. ^[2]

Эта авария считается наиболее разрушительной для экологии катастрофой, которая когда-либо происходила на море. ^[3]

Район аварии был труднодоступным (туда можно добраться только по морю или на вертолётах) что сделало невозможным быструю реакцию служб и спасателей. В этом районе обитал лосось, морская выдра, тюлень и множество морских птиц. В течение первых дней после аварии нефть покрыла огромный район в проливе принца Уильяма.

Авария

23 марта 1989 года в 21.12 нефтяной танкер Эксон Вальдез отплыл из нефтяного терминала в Вальдезе на Аляске, и направился в Лонг-Бич, Калифорния, взяв курс на юг через пролив Принца Уильяма. Танкер был полностью загружен нефтью. Лоцман провёл танкер через теснины Вальдеса, после чего оставил судно и передал контроль над управлением капитану судна Джозефу Джефри Хейзлвуду, который пил водку этим вечером. Чтобы избежать айсбергов корабль отклонился от курса. Джозеф Хейзлвуд оповестил по рации береговую охрану, что необходимо сменить курс чтобы избежать столкновения с небольшими айсбергами, которые дрейфовали в проливе от ледника Колумбия. Хейзлвуд спросил разрешения у Береговой охраны перейти на курс, предназначенный для прибывающих судов. Капитан получил разрешение изменить курс севернее в направлении перешейка. В 23 часа Хейзлвуд оставил рубку, передав командование третьему помощнику Грегори Коузинсу и матросу Роберту Кагану на марсе. Перед началом этой новой 12-часовой вахты оба они не получили 6 часов отдыха после предыдущей вахты. Судном управлял автопилот, использующий навигационную систему, установленную компанией, построившей судно. Перед тем, как пойти в свою каюту, капитан Хейзлвуд проиструктировал своего третьего помощника Грегори Коузинса: «Начать поворачивать в перешеек, как только корабль будет на траверзе острова две минуты выше».Хотя Коузинс действительно дал команду рулевому управлять кораблём направо, оно не поворачивалось достаточно быстро. В 12:04 24 марта 1989, танкер налетел на Блайт-риф.^[2] Неизвестно, помощник капитана ли дал команду слишком поздно, или рулевой её выполнил халатно.
Согласно официальным докладам в танках Эксона Вальдеса находилось около 200 млн.литров нефти, из них 40 млн. вытекло в море.^[4] Эта цифра установлена по соглашению советом штата Аляска по вопросу аварии Эксона Вальдеса, национальной администрацией по океану и атмосфере^[3] и групп по охране окружающей среды, таких как Гринпис и Клуб Сьерра.^[5][6] Некоторые группы, такие как «защитники дикой природы», оспаривают официальные оценки, заявляя о том, что истинных цифр не было в докладах.^[7]

Ликвидация последствий аварии

Первые действия по очистке заключались в использовании диспергентов, поверхностно-активных веществ и растворителей. 24 марта частная компания распыляла с вертолёта диспергент. Поскольку поверхность моря была спокойной, больших волн не было, и диспергент не перемешивался с нефтью, его использование было прекращено. Однако проверка имела относительный успех: из 113.400 литров нефти образовалось 1.134 литра отстоя, который мог быть удалён. На ранних стадиях был проведён ликвидационный поджиг нефти, изолированной от остального региона огнестойким ограждением. Он был достаточно успешным, однако из-за неблагоприятной погоды не были проведены дополнительные поджиги. К дополнительному сжиганию нефти не стали прибегать из-за неподходящей погоды. К механической очистке приступили сразу же после катастрофы, используя боны и скиммеры, но скиммеры не могли быть готовы раньше 24 часов прошедших после аварии, толстый слой нефти, перемешанный с бурыми водорослями засорял оборудование. Передача нефти из временных кораблей в более постоянные контейнеры также была осложнена большим весом и толщиной.
Компания Эксон повсеместно критиковалась за вялые усилия по очистке, Джон Девенс, мэр Вальдеса заявил, что его земляки чувствовали себя преданными неадекватным ответом компании на возникший кризис. Тем не менее Эксон потратил на мероприятия по очистке такую сумму, которая превысила какие бы то ни было расходы при предыдущих нефтяных утечках. Более 11 тысяч местных жителей штата Аляска работали вместе с сотрудниками Эксона по всему региону пытаясь спасти окружающую среду.
Ввиду того, что в берегах пролива принца Уильяма есть множество пещер, куда стекала и собиралась нефть её решили изгнать оттуда, подавая горячую воду под высоким давлением. Однако эта мера уничтожила бактериальную популяцию береговой линии, многие из этих организмов (например планктон) были основой пищевых цепочек береговой морской фауны а другие (например некоторые виды бактерий и грибов) могли разлагать нефть. В то время как научное, так и общественное мнение склонялось к всеобщей очистке, но с той поры более развилось понимание процессов самовосстановления природной среды, так как авария представила возможности для подобного рода изучения. Несмотря на массовые усилия по очистке, согласно данным исследования NOAA более 98 тысяч литров нефти впиталось в песчаные почвы береговой линии. Это количество сокращается по меньшей мере на 4 % ежегодно.
В 1992 компания Эксон выпустила видеофильм под названием «Учёные и растекание нефти на Аляски». Фильм был распространён по школам с меткой «видео для студентов». Критики заявили, что фильм плохо отражает процесс очистки от нефти.
Как кратковременные так и долговременные последствия утечки нефти были всесторонне рассмотрены. Тысячи животных перемёрли немедленно, наиболее достоверные оценки определяют числа в 250 тыс. морских птиц, как минимум 2.800 каланов, приблизительно 12 речных бобров, 300 тюленей, 247 белоголовых орланов и 22 касатки, также погибли миллиарды лососевых и сельдяных икринок. Последствия разлива нефти ощущаются даже сегодня. Были отмечены сокращения численности популяции различных видов океанических животных, включая задержку роста популяции розового лосося. В последующие годы отмечалась высокая смертность среди каланов и уток, поскольку они поглощают пищу из загрязнённой почвы, остатки нефти также попадают на их мех или перья.
На протяжении почти 20 лет после аварии группа учёных университета Северной Каролины установила, что последствия длятся гораздо дольше, чем ожидалось. Крманда оценила, что для восстановления некоторых видов арктических обитателей потребуется 30 лет.^[4] Компания Exxon Mobil отвергает любые соображения по этому поводу, заявляя, что они не ожидают, того, что оставшиеся фракции нефти вызовут какие либо долговременные экологические последствия, в соответствии с 350-ю рецензируемыми исследованиями. Однако исследование NOAA пришло к выводу, что заражение может привести к постоянному небольшому риску, уменьшению пропитания при сильном загрязнении и снижении «девственного характера» местности.

Судебные процессы и штрафные выплаты

Иски предъявили 38 тыс. истцов. В решении по делу Бейкер против Exxon суд города Анкоридж постановил компанию выплатить 287 млн. долларов за фактический ущерб и 5 млрд. долларов штрафов. Сумма штрафов была равна сумме годовой прибыли компании в то время. Для того, чтобы защитить себя в случае если приговор суда будет утверждён компания Exxon взяла кредит в 4,8 млрд. долларов у финансовой компании JPMorgan Chase. Это дало возможность компании JPMorgan возможность создать первый современный кредитный дефолтный своп в 1994, так что у компании пропала нужда держать такую сумму в резерве (8% от суммы кредита по Basel I) в случае риска дефолта компании Еххоn. ^[8]
Компания обжаловала приговор в апелляционном суде 9-го округа, который вынудил судью Рассела Холанда снизить величину штрафа. 6 декабря 2002 судья объявил, что снижает размер штрафа до 4 млрд. долларов, так как по его заключению эта сумма была оправдана обстоятельствами дела и не была чрезмерно завышена. Компания вновь подала апелляционную жалобу, и дело вернулось в суд. Согласно недавнему решению Верховного суда по похожему делу Холанд увеличил сумму штрафа до 4,5 млрд. плюс интерес.
После многих апелляций и слушаний в апелляционном суде 9-го округа 27 января 2006, решением суда от 22 декабря 2006 размер штрафа был урезан до 2.5 млрд. долларов. Апелляционный суд опирался на недавние постановления Верховного суда о пределах штрафных выплат.
Компания Exxon снова подала апелляционную жалобу. 23 мая 2007 апелляционный суд 9-го округа отказал компании в проведении ExxonMobil третьего слушания и оставил в силе своё решение о штрафе в 2,5 млрд. долларов. Компания подала апелляционную жалобу в Верховный суд, который согласился провести слушания.^[9] 27 февраля 2008 Верховный суд провёл 90-минутное слушание. Судья Сэмюэль Алито взял самоотвод, так как у него в то время была вложена сумма от 100.000 до 250.000 в акции Exxon.^[10] В решении от 25 июня 2008 судья Дэвид Сутер аннулировал решение о штрафе в 2,5 млрд. и возвратил дело в суд низшей инстанции, так как он нашёл, что чрезмерный размер штрафа противоречит принципам морского права. Действия компании Exxon были расценены как: «более чем небрежными, но менее чем вредоносными»."^[11] Согласно решению суда размеры штрафа были ограничены пределами выплат компенсаций, что составило 507,5 млн. долларов.^[12] Некоторые законодатели, например председатель юридического комитета Сената Патрик Дж. Лихи порицал это решение как «другое в ряду случаев, когда верховный суд неправильно истолковывал намерения Конгресса в интересах больших корпораций.» ^[13] 27 августа 2008 компания согласилась выплатить сумму в 75% от штрафа в 507,5 млн. долларов. В июне 2009 постановление федерального суда обязало компанию выплатить дополнительных 480 млн. долларов процентов за их просроченные штрафные платежи.
Согласно официальной позиции компании Exxon штрафные выплаты более чем в 25 млн. долларов были неоправданны, так как утечка нефти произошла в ходе несчастного случая и ввиду того, что компания потратила 2 млрд. долларов на мероприятия по очистке и в дальнейшем 1 млрд. долларов на урегулирование гражданских и уголовных обвинений. Адвокаты истцов заявляли, что Exxon несёт ответственность за возникновение несчастного случая, так компания «поставила пьяного за управление танкером в проливе Принца Уильяма.»^[14]

Последствия

Три дня после того, как корабль пошёл на дно, шторм разнёс свежую нефть в направлении скалистых берегов острова Рыцаря. После трагедии Конгресс США запретил доступ компании-судовладельцу в воды Аляски. ^[15]

Ссылки

1. ↑ 1989 год катастрофа Exxon Valdez, Аляска, США
2. ↑ ^{1 2} Questions and Answers. History of the Spill. Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Проверено 26 мая 2009.
3. ↑ ^{1 2} Oil Spill Case Histories 1967–1991, Report No. HMRAD 92-11. — Seattle: National Oceanic and Atmospheric Administration, 1992.
4. ↑ ^{1 2} Graham, Sarah. Environmental Effects of Exxon Valdez Spill Still Being Felt, Scientific American (2003-12-19). Проверено 9 марта 2008.
5. ↑ Exxon Valdez disaster – 15 years of lies. Greenpeace News. Greenpeace (2004-03-24). Проверено 10 марта 2008.
6. ↑ Sierra Club (2005-03-23). 16 Years After Exxon Valdez Tragedy, Arctic Refuge, America's Coasts Still At Risk. Пресс-релиз. Проверено 2008-03-10.
7. ↑ Defenders of Wildlife (2004-03-24). Exxon Valdez Oil Spill: Fifteen Years Later. Пресс-релиз. Проверено 2008-03-10.
8. ↑ http://www.newyorker.com/arts/critics/books/2009/06/01/090601crbo_books_lanchester
9. ↑ Staff writer. Supreme Court to review Exxon Valdez award, money.cnn.com, CNN (2007-10-29). Проверено 10 марта 2008.
10. ↑ Staff writer. High Court may lower Exxon Valdez damages, CNN.com (2008-02-27). Проверено 10 марта 2008.
11. ↑ Savage, David G.. Justices slash Exxon Valdez verdict, articles.latimes.com, Tribune Company (2008-06-26). Проверено 26 июня 2008.
12. ↑ [1]
13. ↑ Reaction Of Sen. Leahy On Supreme Court Ruling In Exxon v. Baker. Leahy.senate.gov (2008-06-25). Проверено 25 февраля 2009.
14. ↑ Egelko, Bob. Punitive damages appealed in Valdez spill, San Francisco Chronicle (2006-01-28). Проверено 10 марта 2008.
15. ↑ http://www.newyorker.com/arts/critics/books/2009/06/01/090601crbo_books_lanchester

Внешние ссылки

• Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council
• ExxonMobil updates and news on Valdez
• Exxon Valdez oil spill at National Ocean Service
• EVOS Damage Assessment and Restoration at National Marine Fisheries Service
• Exxon Valdez at United States Environmental Protection Agency
• Exxon Valdez oil spill at Encyclopedia of Earth
• The story behind the oil spill verdict – originally published in San Diego Union-Tribune
• Black Wave - The legacy of the Exxon Valdez, a canadian 2008 documentary
• Exxon Oil Spill's Cleanup Crews Share Years of Illness – originally published in Los Angeles Times
• Alaskan Regional Response Team report on the Exxon Valdez disaster.
• Greg Palast Report 20th Birthday of the Exxon Valdez Lie with more details.
• Exxon Mobil breaks another earnings record
• Exxon Valdez Oil Spill – Economics and Risk On The 20th Anniversary
• US National Response Team