- Туркменские авиалинии
-
Туркменские авиалинии
Turkmenistan Airlines
TürkmenhowaýollaryИАТА
T5ИКАО
TUAПозывной
TURKMENISTANДата основания Порт приписки Аэропорт Ашхабада
Девиз «Туркменховаёллары» - символ гостеприимства
Дополнительные хабы Основные пункты назначения Туркменбаши
Мары
Дашогуз
Туркменабад
международные рейсы:
Москва
Киев
Стамбул
Санкт-Петербург
Дубаи
Лондон
и др. городаРазмер флота 29 (+4)
Количество пунктов назначения 20 (15 международных)
Штаб-квартира Руководитель Мердан Аязов (начальник)[1]
Сайт: turkmenairlines.com/ Туркменские авиалинии (туркм. «Türkmenhowaýollary», англ. Turkmenistan Airlines) — флагманский перевозчик Туркменистана, штаб-квартира в Ашхабаде. Согласно своим же официальным данным, является самой безопасной авиалинией в Азии[2][3]. Полностью название звучит как Государственная национальная служба «Туркменховаёллары» им. Великого Сапармурата Туркменбаши.
«Туркменховаёллары» — член Международной организации гражданской авиации (ИКАО).[4]
Базовый аэропорт авиакомпании — ашхабадский аэропорт имени Сапармурата Туркменбаши.
Содержание
История
Советское время (1920 — 1980 гг.)
Главное здание «Туркменховаёллары» в Ашхабаде
История гражданской авиации Туркмении берет своё начало с 1927 года, когда была открыта первая воздушная линия, связавшая Чарджоу с Ташаузом (через Турткуль и Ново-Ургенч). На этой воздушной трассе Чарджоуское авиапредприятие использовало четырёхместные пассажирские самолёты «Юнкерс» Ю-13, приобретенные в Германии, и самолёты К-4 советского производства. Всего было задействовано 8 самолётов.
В 1932 году гражданский воздушный флот Туркмении пополнился новыми советскими пассажирскими самолётами. Это были шестиместные К-5 и двенадцатиместные АНТ-9. На их базе в том же 1932 году в Чарджоуском аэропорту было создано авиаподразделение, которое стало обслуживать авиалинию Чарджоу-Ташауз напрямую, без промежуточных аэродромов.
Первый аэропорт в Ашхабаде был построен в 1932 году, и в конце 1934 года в нём было сформировано два авиаподразделения: одно было укомплектовано самолётами По-2 (для применения в сельском хозяйстве), а другое состояло из самолётов ТБ-3 (для перевозки грузов). В частности, четырёхместные самолёты ТБ-3 летали в пустыню Каракумы и обслуживали серные рудники Дарвазы, доставляя рабочим продукты, воду, оборудование и вывозя комовую серу.
Самолёт Т-2, впервые применённый в Туркмении, перевозил за один перелёт до пяти тонн груза. По объёму грузовых перевозок подразделение этих самолётов в 1938 году заняло первое место среди подразделений гражданской авиации — как СССР, так и всего мира.
В 1935 году была открыта новая воздушная линия Ашхабад—Ташауз, связавшая населённые пункты Дарган-Ата, Серный Завод, Дарваза, Ленинск, Куня-Ургенч, Ташауз.
В декабре 1935 года в Туркмении было организовано Управление гражданского воздушного флота, протяженность воздушных линий которого составила свыше 2-х тысяч километров. Тогда же, в Ташаузе и Красноводске появились лёгкие самолёты По-2, совершавшие полёты в самые отдаленные районы и поселки республики.
В 1944 году авиапарк Туркмении пополнился первыми самолётами Ли-2, на которых перевозили пассажиров и почту из Ашхабада в Москву через Баку, Астрахань и Волгоград.
С 1946 года на воздушных линиях СССР и Туркмении (как республики, входившей тогда в состав СССР) начинают использоваться новые советские самолёты Ил-12, Ил-14, Ан-2, Як-12.
В сентябре 1956 года первые регулярные рейсы совершил первенец реактивной гражданской авиации — пассажирский самолёт Ту-104, а затем на авиалиниях республики появились самолёты Ту-114, Ил-18, Ан-24. Мощные лайнеры позволили связать Туркмению воздушными линиями с крупнейшими административными и культурными центрами СССР, столицами союзных республик, курортными и другими городами.
С начала 50-х годов в народном хозяйстве республики широко применяются вертолёты. Авиация используется в сельском хозяйстве при обработке садов и виноградников, дефолиации хлопчатника.
К концу 60-х годов гражданская авиация в Туркмении приобретает решающее значение в перевозках пассажиров на дальние расстояния, так как пассажировместимость и грузоподъёмность самолётного парка возросли, резко увеличилась коммерческая скорость авиатранспорта. Став массовым видом транспорта, гражданский воздушный флот обеспечивает высокие темпы роста перевозок. Если объёмы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом республики в период с 1961 год по 1981 год увеличились примерно в 2,1 раза, автомобильным — в 3,4 раза, то воздушным — в 3,6 раза. В 1981 году самолёты гражданской авиации Туркмении обработали 1,36 млн га посевов сельскохозяйственных культур (против 0,2 млн га в 1960), их налёт по обслуживанию нужд народного хозяйства составил более 314 тысяч часов (против 36 тысяч часов в 1960 году).
В 1981 году общая протяженность воздушных трасс союзного значения достигла 24,1 тысячи километров, а линий республиканского значения — 3,35 тысячи километров.
Гражданская авиация Туркменской ССР имела новейшие самолёты Ту-154, Як-40, Як-42, Ан-24, Ан-26, современную радиотехническую и радиолокационную аппаратуру, позволяющую принимать самолёты в любое время суток и при неблагоприятных метеорологических условиях. В результате оснащения аэропортов новыми средствами радионавигации повысились частота и регулярность полётов. Были построены новые и реконструированы аэровокзалы в Чарджоу, Ташаузе, Челекене, Бекдаше, Небит-Даге[5].
Постсоветское время (1990 гг. — н.в.)
В 1990-х годах
«Туркменские авиалинии» были первой авиакомпанией на постсоветском пространстве, которые приобрели самолет «Боинг 737-300» в 1992 году[6]. В апреле 1993 года Туркменистан стал полноправным членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
В 2000-х годах
Главное агентство воздушных сообщений в Ашхабаде«Туркменские авиалинии» в 2000-х годах осуществили модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 7 самолётов серии Боинг 717 для выполнения рейсов по Туркменистану и 6 Боингов 737 для международных рейсов.
14 мая 2009 года в Ашхабаде был открыт новый современный отель «Лачин» для транзитных авиапассажиров «Туркменских авиалиний», который рассчитан на 200 мест, построенного по заказу авиационного ведомства. Здание расположилось на Проспекте Нейтралитета, который соединяет центр города с международным аэропортом Ашхабада. Два 4-этажных корпуса гостиницы, объединенные вестибюлем, по своему внешнему облику напоминают распростершего в полёте крылья туркменского сокола.[7].
В 2010-х годах
Работники «Туркменховаёллары» на параде в честь Дня НезависимостиС февраля 2011 года, в Главном агентстве воздушных сообщений «Туркменховаёллары» действует порядок приобретения авиабилетов, который стал возможен благодаря внедрению комплекса программно-аппаратных средств. Теперь в залах, где реализуют авиабилеты на местные и международные рейсы, установлены терминалы с сенсорными экранами, информационные табло, а рабочие места кассиров оборудованы электронными номерами и пультами вызова посетителей. Электронная очередь — автоматизированная система, позволяющая избежать скопления людей и организовать порядок обслуживания и управление потоками посетителей[8].
В 2011 году «Туркменские авиалинии» внедрили электронную систему продажи билетов, бронирование авиабилета на рейс осуществляться стандартным образом, однако информация об авиаперелёте стали выдавать пассажиру не на бланке авиабилета, а в виде маршрутной квитанции[9]. 1 июля 2011 года начали действовать электронные билеты на всех авиарейсах. Эта система работает во всех аэропортах, Главном агентстве воздушных сообщений в Ашхабаде, в агентствах областных центров, представительствах авиакомпании за рубежом и в других офисах продаж. Для обеспечения эффективного перехода к «безбумажному» обслуживанию пассажиров был заключен контракт с компанией SITA.[10]
Деятельность
Государственная авиакомпания ежедневно перевозит внутри страны более двух тысяч пассажиров. ref name=autogenerated1>Могучие крылья страны</ref> На международных авиалиниях ежегодно перевозятся 1,8 - 1,9 миллиона человек. По данным с 1991 года «Туркменские авиалинии» перевезли на международных и местных авиалиниях 30 миллионов пассажиров и около 400 тысяч тонн грузов и почты. Рентабельность авиа-перевозок по итогам 2011 года составила 51%. В 2011 году в развитие гражданской авиации Туркменистана было инвестировано 250 миллионов долларов США[11].
В воздушном пространстве страны предоставляется магистральный коридор для крылатых машин около 40 авиакомпаний мира. Обслуживание и координацию этих полётов обеспечивает автоматизированный центр управления воздушным движением, созданный в Туркмении при содействии французской компании «Талес».
Согласно правилам международной авиационной организации, экипажи самолётов регулярно проходят обязательную тренажёрную подготовку в Великобритании, США и Франции[11]. Туркменские авиалинии имеют школу подготовки авиационного персонала, где готовят техников-механиков по обслуживанию двигателей и планера самолётов, радиоэлектронному оборудованию самолётов и наземных средств аэронавигации, специалистов ГСМ, электриков, бортпроводников. Ежегодно переучиваются на новые типы воздушных судов, и проходят курсы повышения квалификации более 800 авиаторов[12].
С 2012 года проводится работа по вступлению Туркменистана в Международную ассоциацию воздушного транспорта IATA[13].
Деятельность в России
Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в Москву (аэропорт «Домодедово»)[14], Санкт-Петербург. Генеральное представительство «Туркменховайоллары» в Российской Федерации находится на Малом Афанасьевском переулке, № 14 стр.1; (станция метро «Арбатская»), в здании Посольства Туркменистана[15].
Бортовое издание
Полноцветный журнал «Лачин» стал первым продуктом формата «in flight» в Туркменистане. Журнал распространяется на борту, в залах для официальных делегаций, VIP-зонах аэропортов Туркменистана[16][17].
Собственники и руководство
Авиакомпания принадлежит государству (в лице Авиапредприятия «Туркменистан»).
Председатель Государственной национальной службы — Мердан Аязов.
Флот
Пассажирский парк «Туркменховаёллары» составляет 21 самолёт американской компании «Боинг»: «Боинг-717», «Боинг-737», «Боинг-757», «Боинг-737-700», «Боинг-737-800», дальнемагистральный лайнер «Боинг-777-200LR».[18]
В составе авиакомпании — несколько транспортных самолётов «Ил-76», обеспечивающих грузовые перевозки, а также — вертолёты Сикорского и « Супер Пума».
Боинг 757-200 Туркменских авиалинийНа международных авиалиниях летают самолёты «Боинг-757», «Боинг-737-300» и «Боинг-737-800», а также Challenger CL-605[19]. На местных авиалиниях курсируют самолёты «Боинг-717», «Боинг-737-700», «Боинг-737-800» и «Challenger 870».
Самолёты в современной раскраске имеют надпись Turkmenistan на левой и правой сторонах фюзеляжа.
Самолёты Туркменских Авиалинии Фото Самолёт Количество Заказано Мест Примечания C Y Всего 
Boeing 717—200 7 0 — 120 120 
Boeing 737—300 3 0 12 106 118 
Boeing 737—700 3 0 
Boeing 737-800 2 3[20] 16 144 160 
Boeing 757—200 4 0 16 173 189 Boeing 777-200LR 0 2[21] Итого 19 5 Данные на 22 августа 2012 года Фото Тип судна Количество Тип ВС Вместимость 
Ил-76ТД 8 Грузовой 40000 кг. Фото Тип судна Количество Назначение 
BAe 125 1 VIP Challenger-605 2 VIP Challenger 870 1 VIP Boeing 737—700 1 VIP Boeing 777-200LR 1 VIP -
Boeing 737-700
-
Вертолёт AgustaWestland
-
Boeing 767-300ER проданный "Белавиа"
История флота
29 апреля 2009 года Гурбангулы Бердымухамедов поздравил по случаю первого рейса нового самолёта «Боинг-737-700». Изготовленный специально по заказу туркменской стороны, комфортабельный лайнер нового поколения признан[кем?] одной из наиболее совершенных модификаций самолётов этой марки в силу своей особой надёжности, лётно-технических и экономических характеристик.
Согласно Постановлению Президента Туркменистана в августе 2009 года был заключён контракт с американской авиастроительной компанией «Boeing» на закупку трёх самолётов типа «Боинг-737-700». Флотилия «Туркменховаёллары» пополнилась ещо одним новым авиалайнером компании «Boeing» уже в сентябре. Новые «Боинги» были задействованы как на внутренних рейсах в пределах Туркменистана, так и на международных маршрутах в Стамбул, Москву, Абу-Даби, Франкфурт и другие города Евразийского континента.
Туркмения приобрела два российских вертолёта Ми-17-1Б Казанского завода. Контракт стоимостью более $22 млн предусматривал также поставку запчастей и расходных материалов[22].
В марте 2011 года «Туркменские авиалинии» заключили контракт с канадской компанией Bombardier на закупку регионального самолёта марки Challenger-870, самолёт станет первым воздушным судном подобного типа в пассажирском авиапарке Туркменистана.[23]
Осенью 2011 года Президент Туркменистана подписал Постановление, разрешив «Туркменским авиалиниям» заключить контракт с компанией «Boeing» на закупку двух самолетов марки «Boeing 777-200LR»[24] [25].
25 марта 2012 года в аэропорту Ашхабада приземлился новый пассажирский авиалайнер «Challenger-870» закупленный «Туркменховаёллары» на основании соответствующего Постановления Президента Туркменистана[26].
Зимой 2012 года «Туркменховаёллары» провели техническое обслуживание воздушных судов Боингов-717 в США.
Ранее использовавшиеся самолёты
Пассажирский флот:
Маршрутная сеть
Карта сети маршрутов «Туркменховаёллары»По состоянию на август 2012 г. «Туркменховаёллары» выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Ашхабада (Международный аэропорт имени Великого Сапармурата Туркменбаши) и Туркменбаши (Международный аэропорт Туркменбаши) в 11 страны мира; коммерческие посадки осуществляются в 20 пунктах назначения, из них 15 за рубежом: 4 в странах Европы, 2 на Ближнем и Среднем Востоке, 5 в странах Азии; 4 в странах СНГ и 6 пунктов в Туркменистане.
«Туркменховаёллары» выполняет регулярные рейсы по международным направлениям из Ашхабада и Туркменбашы в аэропорты Москвы, Лондона, Франкфурта, Бирмингема, Бангкока, Дели, Дубая, Абу-Даби, Амритсара, Минска, Алматы, Санкт-Петербурга, Киева, Стамбула, Пекина.[27]
В летнем сезоне открылся еженедельный рейс из Туркменбашы в Стамбул[28]. Согласно «Национальной программе развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы» в период 2012-2015 ожидается открытие рейсов из аэропорта города Туркменбаши в Москву (Россия) и Актау (Казахстан), из аэропорта города Ашхабада - в Урумчи (Китай), Пхукет (Таиланд), Новосибирск (Россия), Милан (Италия), Анталию (Турция), Сеул (Республика Корея), Куала-Лумпур (Малайзия).
В период 2016-2020 годов модернизация воздушного парка позволит открыть новые рейсы из Туркменбаши в Санкт-Петербург (Россия), а из Ашхабада - в Джидду, Медину (Саудовская Аравия), Кочин, Ахмедабат (Индия), Самару (Россия), Ханой (Вьетнам), Вену (Австрия), Софию (Болгария), Будапешт (Венгрия), Манаму (Бахрейн), Нью-Йорк (США), Торонто (Канада).
В период 2021-2030 годов планируется открыть новые воздушные сообщения из Ашхабада в Париж (Франция), Мадрид (Испания), Джакарту (Индонезия), Маскат (Оман), Эль-Кувейт (Кувейт), Сингапур (Сингапур), Шарм-эль-Шейх, Хургаду, Каир (Египет)[13].
Самыми продолжительными и протяженными беспосадочными рейсами «Туркменховаёллары» являются (по состоянию на август 2012 г.)[29]:
- международные:
- T5 423/427 Ашхабад - Лондон - Ашхабад (6ч 06мин / 5ч 39 мин, 4846 км)
- T5 411/421/425/429 Ашхабад - Бирмингем - Ашхабад (6 ч 23 мин/5 ч 57 мин, 4925 км)
- T5 641/647/649 Ашхабад - Бангкок - Ашхабад (5 ч 56 мин/6 ч 28 мин, 5152 км)
- T5 605/607 Ашхабад - Пекин - Ашхабад (5 ч 55 мин/6 ч 52 мин, 5427 км)
Максимальное количество международных рейсов «Туркменховаёллары» выполняет:
- на европейском континенте — в Россию (Москва, Санкт-Петербург) и Великобританию (Лондон, Бирмингем);
- на азиатском — в Индию (Амритсар, Дели) и ОАЭ (Абу-Даби, Дубай);
Минимальное — на европейском континенте: раз в неделю рейс T5 901 из Туркменбаши в Стамбул (Турция).
Максимальное количество внутренних рейсов «Туркменховаёллары» выполняет в Туркменабад (5 ежедневных рейсов).
Инциденты с участием авиакомпании
Инцидент имел место 11 сентября 2007 года в городе Амритсар (северо-западная Индия, штат Пенджаб). Пассажирский самолёт Boeing 757, компании «Туркменские авиалинии», при взлёте задел здание аэропорта. Находившихся на борту пассажиров (ок. 200 чел.) и экипаж пришлось эвакуировать. Пострадавших не было. По данным предварительного расследования, вина лежит на сотрудниках наземной службы аэропорта[30].
3 июня 2011 года cамолёт Санкт-Петербург — Ашхабад, который должен был вылететь в Туркмению, вернулся обратно прямо со взлетной полосы, в самолёте, готовом ко взлету, была обнаружена техническая неисправность, из-за чего вылет был отложен. Как сообщили пассажиры этого рейса, в левый двигатель самолёта попал посторонний предмет.[31]
16 июля 2011 года, самолёт Boeing 757, рейс № 642 следовавший из Бангкока в Ашхабад, из-за технической неисправности обнаружившейся при взлёте, совершил вынужденную посадку. Благодаря мастерству пилотов никто из пассажиров рейса не пострадал[32].
Критика
Билет на международные рейсыПо отзывам международных пассажиров, отсутствие возможности приобретения авиабилетов в режиме онлайн серьёзно влияет на конкурентоспособность компании.
4 ноября 2010 года на заседании правительства Туркменистана президент Гурбангулы Бердымухамедов заявил что в последнее время:
«многие граждане выражают недовольство работой Государственной национальной службы „Туркменховайоллары“».
По словам главы государства, при оформлении авиабилетов пассажирам допускается множество правонарушений, не соблюдаются санитарные нормы в аэропортах, не отвечает требованиям качество услуг, оказываемых пассажирам, в том числе и предоставляемое на борту самолётов питание. И это лишь несколько примеров из большого перечня недостатков, выявленных в Государственной национальной службе «Туркменховайоллары», отметил глава государства[33].
Примечания
Туркменские авиалинии на Викискладе? - ↑ Главой «Туркменских авиалиний» назначен Мердан Аязов
- ↑ Мы не подведём
- ↑ Безопасность полётов гражаднской авиации стран СНГ
- ↑ Международный день гражданской авиации в Туркмении
- ↑ Туркменская Советская Социалистическая Республика: энциклопедический справочник. — Ашхабад: Главная редакция Туркменской советской энциклопедии, 1984. — С.658
- ↑ «Туркменские авиалинии» получили еще один «Боинг»
- ↑ В Ашхабаде открыт отель для транзитных авиапассажиров
- ↑ За билетами — в «электронной очереди»
- ↑ «Туркменские авиалинии» внедрят электронную систему продажи билетов
- ↑ Электронный билет вместо бумажного
- ↑ 1 2 Могучие крылья страны
- ↑ ИА PRESS-UZ.info
- ↑ 1 2 Мирохозяйственные связи и транспортная инфраструктура Туркменистана: воздушный флот
- ↑ Туркменские авиалинии в Домодедово
- ↑ ТУРИЗМ: Авиабилеты
- ↑ «Туркменские авиалинии» начали выпуск специализированного журнала для авиапассажиров
- ↑ Туркменистан на высоте полета: новый журнал для авиапассажиров
- ↑ Крылья страны станут крепче
- ↑ Авиапарк Туркменистана пополнил самолёт «Challenger»
- ↑ «Туркменховаёллары» заключит контракт с компанией «Boeing» на закупку самолета марки «Boeing 737—800»
- ↑ Президент Туркменистана подписал Постановление, разрешив закупку двух самолетов марки «Boeing-777-200LR»
- ↑ Президент Туркменистана дал высокую оценку российским вертолётам Ми-17-1Б
- ↑ Туркменистан закупит первый самолёт марки Challenger-870
- ↑ Президент Туркменистана подписал Постановления о приобретении двух Боингов 777-200LR
- ↑ «Туркменские авиалинии» закупят два новых авиалайнера «Боинг»
- ↑ Национальный авиапарк пополнился новым современным авиалайнером
- ↑ Гражданская авиация Туркменистана: новая высота
- ↑ «Туркменские авиалинии» открыли пассажирский авиарейс из Туркменбаши в Стамбул
- ↑ Карта маршрутов
- ↑ Туркменский Boeing зацепился за аэропорт
- ↑ Самолёт Петербург — Ашхабад вернулся со взлетной полосы из-за неисправности
- ↑ туркменских авиалиний чуть не потерпел крушение
- ↑ Президент услышал жалобы пассажиров «Туркменских авиалиний»
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Туркменские авиалинии- Официальный сайт авиакомпании (рус.) (англ.) (туркмен.)
- Официальный сайт авиапредприятия «Туркменистан»
- Официальный сайт авиакомпании в России
- Отзывы об авиакомпании «Turkmenistan Airlines» на сайте Airlines Inform (рус.)
- Turkmenistan Airlines на Facebook
- Самолётный парк
- Рецензии пассажиров
- Могучие крылья страны, 07.02.2012
- Журнал «Лачин»
Категории:- Авиакомпании по алфавиту
- Авиакомпании Туркмении
Wikimedia Foundation. 2010.
