Сезон 2009 Deutsche Tourenwagen Masters

Сезон 2009 Deutsche Tourenwagen Masters является десятым сезоном возобновлённой в 2000 году серии. Сезон начался 17 мая в Хоккенхайме и завершится 25 октября там же.

В сезоне 2009 Тимо Шайдер стал четвертым многократным чемпионом ДТМ и впервые принес Ауди третий подряд титул в зачете марок

Изменения в новом сезоне

Ухудшение экономической обстановки, начавшееся в 2008 году, отразилось и на DTM. Сам сезон начался на месяц позже из-за нескольких переносов сроков. Чемпионат покинул этап в Муджелло — наименее посещаемый. Кроме того, этап в Ле-Мане сменила гонка в Дижоне из-за недовольства руководства серии трассой Бугатти. Также ITR приняла решение об увеличении дистанции гонок, в среднем около 10 %, до 65-70 минут, таким образом, гонка в Дижоне стала самой длинной в истории DTM — 197 км. Мерседес сократил число выставляемых машин до восьми. По соглашению Mercedes и Audi не стали сильно модифицировать машины спецификации 2009 года, что должно было дать больше шансов гонщикам на более старых машинах, также увеличили весовой гандикап старых машин (1050кг — 2009, 1030кг — 2008, 1010кг — 2007,). Сами новые машины Mercedes стали больше похожи на Audi — изменились узел крепления заднего крыла (у обеих марок крыло теперь крепится к «крышке багажника», а не к его «задней стенке»)), обтекатели задних колес и появился передний боковой выхлоп (но в виде двух труб). На тестах в Хоккенхайме и Дижоне Mercedes обкатали демпферы масс, но в Audi подали на них протест, и к началу сезона машины были лишены их. Бернд Шнайдер объявил о завершении своей карьеры в DTM еще на последней гонке предыдущего сезона, а Том Кристенсен — перед началом сезона 2009, на место ушедшего Бернда Шнайдера в заводскую команду перешел Ральф Шумахер, Гэри Паффетт также получил новую машину, тогда как Джейми Грин отправился в Persson на прошлогоднюю машину. Пол ди Реста пытался найти место в GP2, но не преуспел. Почти до самого начала сезона шли переговоры о выступлении в серии вице-чемпиона GP2 Бруно Сенны, планировавшего заменить Маро Энгеля за рулем прошлогодней машины в Mucke, вкупе с дальнейшим переходом в Формулу-1 при содействии Mercedes, но переговоры не увенчались успехом. В Audi планировали перейти по примеру Mercedes на машины только двух годов выпуска, что означало уход из серии TME, а Кэтрин Легг перешла в Abt Sportsline, но получила прошлогодний автомобиль. В дальнейшем Колин Коллес все же решил сохранить присутствие в DTM, чтобы дать Audi возможность обкатывать новичков, коими стали датчанин Кристиан Баккеруд и немец Йохан Зайдлиц, по-прежнему на двухлетних машинах, а перед самым началом сезона в команду подписали чеха Томаша Костку, решающим соображением, как и для остальных гонщиков ТМЕ, стал спонсорский бюджет, необходимый для полностью частной команды. Кристиан Альберс покинул серию в пользу гонок на выносливость за ту же ТМЕ, остальные гонщики Audi сохранили свои места, всего 12 гонщиков против восьми у Mercedes. Претерпел изменения и формат квалификации — первая и вторая сессии были сокращены по времени, до 12 и 10 минут соответственно, взамен третья сессия разделена на два сегмента — в четвёртом сегменте четвёрки лучших по итогам третьего сегмента гонщика проходят еще раз по одному быстрому кругу, причем, не дозаправляясь и не меняя шины после третьего сегмента, и выезжая друг за другом с промежутком не более 15 секунд.

Сезон 2009 г. транслировался 7ТВ в прямом эфире до этапа в Брендс-Хэтч.

Пилоты и команды

Марка	Автомобиль	Команда	№.	Пилот
Audi	Audi A4 DTM 2009	Audi Sport Team Abt Sportsline	1	Тимо Шайдер[1]
			2	Том Кристенсен[1]
			5	Маттиас Экстрем[1]
			6	Мартин Томчик[1]
	Audi A4 DTM 2008	Audi Sport Team Rosberg	11	Майк Роккенфеллер[1]
			12	Маркус Винкельхок[1]
		Audi Sport Team Phoenix	14	Александр Према[1]
			15	Оливер Джарвис[1]
		Audi Sport Team Abt Lady Power	21	Кэтрин Легг[1]
	Audi A4 DTM 2007	Futurecom-TME	18	Кристиан Баккеруд[2]
			19	Йоханнес Зайдлиц[3]
			20	Томаш Костка
Mercedes-Benz	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	AMG Mercedes	3	Пол ди Реста[4][5]
		TRILUX AMG Mercedes	4	Ральф Шумахер[6][5]
		Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes	9	Бруно Спенглер[4][5]
		Salzgitter AMG Mercedes	10	Гари Паффетт[4][5]
	AMG-Mercedes C-Klasse 2008	Junge Sterne AMG Mercedes	7	Джейми Грин[4][5]
		TV-Spielfilm AMG Mercedes	8	Сьюзи Стоддарт[5]
		GQ AMG Mercedes	16	Маро Энгель[5]
		AMG Mercedes	17	Матиас Лауда[5]

Календарь и победители

Этап	Трасса	Дата	Поул-позиция	Автомобиль	Быстрый круг	Автомобиль	Победитель	Автомобиль
1	Хоккенхаймринг	17 мая	Маттиас Экстрем	Audi	Маттиас Экстрем	Audi	Том Кристенсен	Audi
2	Лаузицринг	31 мая	Маттиас Экстрем	Audi	Джейми Грин	Mercedes	Гэри Паффетт	Mercedes
3	Норисринг	28 июня	Тимо Шайдер	Audi	Кэтрин Легг	Audi	Джейми Грин	Mercedes
4	Зандвоорт	19 июля	Оливер Джарвис	Audi	Маттиас Экстрем	Audi	Гэри Паффетт	Mercedes
5	Ошерслебен	2 августа	Том Кристенсен	Audi	Тимо Шайдер	Audi	Тимо Шайдер	Audi
6	Нюрбургринг	16 августа	Мартин Томчик	Audi	Маттиас Экстрем	Audi	Мартин Томчик	Audi
7	Брэндс-Хэтч (Инди)	16 сентября	Пол ди Реста	Mercedes	Пол ди Реста	Mercedes	Пол ди Реста	Mercedes
8	Барселона	20 сентября	Том Кристенсен	Audi	Тимо Шайдер	Audi	Тимо Шайдер	Audi
9	Дижон-Пренуа	11 октября	Бруно Спенглер	Mercedes	Пол ди Реста	Mercedes	Гэри Паффетт	Mercedes
10	Хоккенхаймринг	25 октября	Маттиас Экстрем	Audi	Гэри Паффетт	Mercedes	Гэри Паффетт	Mercedes

Обзор этапов

Этап 1. Хоккенхайм

Первый этап сезона вновь продемонстрировал преимущество Ауди, а также то, что разница в темпе старых и новых машин уменьшилась. В 3-ю часть квалификации попали 3 старых машины, но только 3 Мерседеса, из них лишь один заводской автомобиль ди Ресты, в 4-й же части Мерседесы и вовсе не прошли, в отличие от годовалой Ауди Джарвиса, а поул-позицию занял Экстрем. На старте три заводских Ауди Экстрема, Кристенсена и Шайдера выстроились в ряд, а Томчик проиграл старт из-за неверно включенной передачи. Развороты и вылеты начались в Шпицкерр — Гэри Паффет толкнул Према, повредив себе защелки капота, который отлетел на прямой, погнув крышу Шумахеру, за этот толчок Гэри получил штраф в 5 мест на старте следующего этапа. Во время нахождения пейс-кара на трассе Шумахеру выгнули эластичный пластик обратно и он присоединился к хвосту поредевшего пелетона, который покинули Паффет и Према, а также Роккенфелер. Бруно Спенглер после провала в квалификации пробился с 19го места на 6е, но в начале гонки повредил заднюю подвеску, а затем и вовсе сломал ее и сошел в боксах. Также в боксах окончил гонку Томчик, которого продолжали преследовать неудачи на пит-стопах и механические проблемы. Кэтрин Легг поучаствовала в нескольких контактах, развернув Ральфа Шумахера, а после плотной борьбы с Сюзи Стоддарт та выбыла с повреждениями машины, сама же Кэтрин, испытывая проблемы с управляемостью, пришла 12й. Маттиас Лауда провел несколько дуэлей с различным успехом и финишировал 10 м. Пол ди Реста уступил позицию Винкельхоку на втором пит-стопе. Гонщики ТМЕ в сражения не вступали и финишировали последними (однако Томаш Костка опередил Кэтрин Легг). За полтора круга до финиша лидировавший с большим отрывом Маттиас Экстрем проколол левую заднюю покрышку и вынужден был совершить еще один пит-стоп, придя в итоге седьмым, и отдав победу Тому Кристенсену, за которым вслед финишировал Шайдер, в ходе гонки он дважды пытался обойти датчанина на пит-стопах, но потерпел неудачу, а на контактную борьбу на трассе не решился. Кроме того, Тимо испытывал нехватку топлива и сразу после финиша остановился в районе выезда из боксов, чтобы сохранить в баках топливо, необходимое для прохождения послегоночной инспекции (не менее 1 кг согласно регламенту).

Побеждают выносливые. Обзор этапа на sports.ru

Этап 2. Лаузицринг

Трасса в Клеттвице традиционно подходит Мерседесам, прежде всего из-за гладкого асфальта, требюущего хороших сцепных свойств. Квалификация началась с первыми каплями дождя и не успевшие с началом гонщики Ауди не успели показать высоких результатов первой части, где вылетели две заводские машины (Кристенсен и Томчик) и Према с Джарвисом. Также не прошли дальше Ральф Шумахер (не выезжал из-за отказа электроники и смены мотора) и Зайдлиц (разбил машину на тренировке и не стартовал на этапе). Экстрем и Шайдер пробились в третью часть квалификации, а швед в итоге взял поул, Гэри Паффетт со 2й завоеванной позиции отправился на 7ю из-за штрафа на предыдущем этапе, его место на первом ряду занял ди Реста, а Роккенфеллер стал 3 м. На старте Роккенфеллер опередил ди Ресту в первом повороте и сохранил позицию на первом пит-стопе. Но в дальнейшем, со вторыми пит-стопами другим пилотов Мерседесов откатился на 7ю позицию. Дольше всех первого пит-стопа ждал Паффетт, который воспользовался преимуществом свободной трассы и после серии быстрейших кругов вышел после второго пит-стопа впереди Экстрема, бывшего до этого лидером. Его примеру последовал Спенглер, с шестого места на старте вышедший на вторую позицию после второго пит-стопа. Тимо Шайдер потерял 6 секунд из-за заминки на пит-стопе, но восстановил к концу гонки позицию вслед за ди Рестой, атаковать которого не смог, как и тот — Экстрема. Джейми Грин показал высокую скорость во второй половине гонки, поставил быстрейший круг, но пришел вслед за Шайдером, после нескольких неудачных попыток его атаки. Ральф Шумахер, стартовавший последним, в сражения не вступал, обходил вылетающих пилотов, но не смог пройти Лауду. Маттиас Лауда со старта вел дуэли с гонщиками Ауди и Сюзи Стоддарт, но остался на трассе. Маркус Винкельхок и Кэтрин Легг выбыли после столкновения друг с другом в начальной стадии гонки, Том Кристенсен участвовал в нескольких контактах, повредил машину Лауды, получил предупреждение, а затем и штраф в 3 секунды, а затем еще и штрафной проезд и пришел впереди лишь машин Коллеса. Оливер Джарвис столкнулся в ходе первого круга с Кристенсеном, а затем сломал заднюю подвеску на поребрике, как и Алекс Према, вылетевший в зрелищном развороте и также сломавший подвеску. Мартин Томчик сошел к середине гонки после нескольких контактов и проблем на пит-стопе. Томаш Костка успел под конец гонки, при пропуске лидеров на круг придержать ди Ресту, но на итог гонки это не повлияло.

Этап 3. Норисринг

Трасса в Нюрнберге благоволит Мерседесам, однако Ауди с самого начала поставили удачу Мерседесов под сомнение. В квалификации, которая запомнилась переменчивой погодой, а также путаницей из-за применения правила ограничения дистанции 3й части квалификации 8 кругами, в число которых не уложились несколько гонщиков, а ди Реста получил штраф в 5 позиций за нарушение правила закрытого парка. Йоханнес Зайдлец из ТМЕ вновь не участвовал на этапе — в команде испытывали затруднения с запчастями для трех своих двухлетних машин, Маркус Викельхок также не участвовал в квалификации после того, как его автомобиль был практически разрушен канализационным люком, вырванным Джейми Грином в начале субботней практики и отлетеывшим в его машину, однако к гонке машину Винкельхока восстановили с помощью срочно подвезенным из Ингольштадта запчастей. А первый ряд заняли гонщики Ауди — Шайдер (выступавший с простудой и высокой температурой) и Экстрем, Кэтрин Легг на прошлогодней машине стала пятой. Однако на старте гонке (дистанция которой увеличена до 80 кругов) Легг провалилась во второй десяток, из-за отказа ручного тормоза и старта с заглушенным двигателем. В эске Шоллер Томаш Костка не удержал машину и уйдя в разворот выбил также и Оливера Джарвиса, вызвав появление автомобиля безопасности, из-за чего Экстрему пришлось вернуть первую позицию Шайдеру, которую он занял в момент появления желтых флагов. До первых пит-стопов позиции в целом сохранялись, несмотря на превосходство Мерседесов в скорости, однако после пит-стопов Мерседесы начали опережать Ауди — Паффет, Спенглер и Грин обошли Экстрема, ди Реста прошел на 10е место, вступив в борьбу с Алексом Према, который после контакта на выходе из шпильки Дутцунтейх выбыл с повреждениями передней правой подвески. Однако Маро Энгель, первоначально шедший в темпе Грина, на втором пит-стопе заглушил двигатель, а после перезапуска сошел на выходе из боксов из-за проблем с электрикой. После второго пит-стопа Паффет вновь выпустил Экстрема из-за задержки на пит-стопе (левое заднее колесо), однако Шайдер сохранил свое место во главе пелотона, хотя Спенглер и Грин шли теперь непосредственно за ним. Длинная дистанция и рост температуры негативно сказывались на состоянии высоконагруженных тормозов и Шайдеру становилось все труднее сдерживать атаки Мерседесов, замедляя их, так что к первой тройке подтянулся Экстрем. За два круга до финиша Бруно прошел Тимо в последней шпильке, однако в первой шпильке следующего круга ошибся и вновь выпустил его вперед, а также Грина. Тот, воспользовавшись широким выходом Шайдер в шпильке Грюндик, поравнялся с ним сначала слева, затем справа, и, подвинув его боротом, прошел в эске Шоллер, на выходе из которой его прошел и Спенглер, а затем и Экстрем. На финише к первой четверке подтянулся отставший было Паффетт, однако обойти Шайдера не успел. Ральф Шумахер после второго пит-стопа вновь обошел ди Ресту на трассе, а оба они пришли прямо вслед за Паффеттом. Кристиан Баккеруд как и Костка страдал от избыточной поворачиваемости и пришел последним после одного разворота, позади Лауды, также испытавшего проблемы с тормозами в шпильке Грюндик. Перед Лаудой пришла Кэтрин Легг, после своего стартового провала не испытывавшая проблем со скоростью и даже установившая быстрейшее время прохождение круга.

Отличная тенденция. Обзор этапа на sports.ru

Этап 4. Зандфоорт

Трасса в Зандфоорте традиционно подходит Ауди, развитая аэродинамика которых позволяет им хорошо проходить скоростные повороты. Кроме того, Мерседес был на 10 кг тяжелее Ауди. Однако в квалификации это не было заметно — три заводских Ауди не прошли в 3й сегмент, а прошедший туда Томчик так и остался 8 м. А поул-позицию впервые занял пилот годовалой машины — Оливер Джарвис, Гэри Паффетт дополнил первый ряд. На старте Джарвис смог сохранить первое место, но Паффетт плотно его преследовал, как другие машины из первой десятки. Заводские Ауди стали постепенно пробираться вперед, главным образом, обходя замедляющиеся годовалые машины, а Мерседесы опережая в гонке и на пит-стопах. Джейми Грин в стартовой толчее провалился на 12е место, где и провел всю гонку, Роккенфеллер терял позиции постепенно, из-за ухудшающегося поведения машины, а ближе к концу гонки сошел. Према скорости не терял и опередив Спенглера шел вслед за Паффеттом, а затем за Джарвисом, который под атаками Паффетта ошибся, не надолго вылетев на обочину, с которой вернулся уже за Паффеттом. Гэри избрал тактику ранних остановок в боксах, так как новый асфальт Зандфоорта сильно стирал резину, на новых шинах Гэри мог поддерживать высокую скорость. Спенглер, а также Экстрем, возглавивший атаку заводских Ауди, избрали тактику поздних остановок, что лишало их шансов на победу. Канадец в итоге закончил гонку на 7 м месте, впереди Шайдера и ди Ресты. Экстрем с 4го места перед 2 м пит-стопом откатился на 5е из-за задержки в боксах, однако Томчик выпустил его обратно, также выпустили его шедшие до того 2 м и 3м Джарвис и Према. Маро Энгель, как и Грин, провалился на старте, на 15ю позицию, но уверенно пробивался вперед, совершив несколько обгонов на трассе. Сразу после финиша результаты гонки были оспорены DMSB и до апелляции Ауди перед этапов Ошерслебене считались предварительными. Према и Шайдер были дисквалифицированы за опоздание взвешивание — их машины тащили на буксире в закрытый парк из-за нехватки топлива. У Винкельхока топлива было меньше положенного минимума. Баккеруд дисквалифицирован за неявку на техкомиссию. Экстрем был наказан пятью секундами и откатился на третье место.

Испорченные выходные. Обзор этапа на sports.ru

Этап 5. Ошерслебен

На этапе в Ошерслебене автомобили Мерседес после трех побед подряд были на 20 кг тяжелее Ауди. Поэтому первые два ряда на старте заняли заводские Ауди, а заводские Мерседесы были лишь 6 м, 9 м, 12 м и 14 м. Однако со старта ситуация начала медленно изменяться в их сторону. Том Кристенсен, стартовавший с поул-позиции, получил штрафной проезд за неправильную постановку машины на старте. Пол ди Реста, стартовавший 9 м, и Гэри Паффетт, стартовавший 12 м, прошли первый поворот внутри и пробились на 6е и 9е места соответственно. В начале второго круга Экстрем прошел Томчика и вышел на 2е место. После первого раннего пит-стопа ди Реста опередил Спенглера, а после самого выезда сразу же прошел и Джарвиса, однако дальше ему продвинуться не удалось. Паффетт прошел на трассе Према и Роккенфеллера, а после второго оттянутого пит-стопа и Спенглера с Джарвисом. К концу гонки он догнал ди Ресту, однако так и не смог ничего с ним сделать в течение 10 кругов. Оливер Джарвис, откатившийся к концу гонки на 7е место, после того как его прошел и Спнглер с контактом, за 3 круга до финиша вылетел из-за прокола заднего колеса. Маро Энегль, стартовавший с высокой 11й позиции, поддерживал высокую скорость и к концу гонки уже шел внутри очковой зоны, Према и Роккенфеллер шли за ним вплотную, совершая попытки атаки на него и друг на друга, пока за 2 круга до финиша Роккенфеллер в последнем повороте не выбил Према, после того как оба начали скользить на изношенных шинах, сам Роккенфелер после разворота смог продолжить гонку на 10 м месте, но был в итоге наказан 30 секундами штрафа после гонки. На 8е место, вслед за Маро Энгелем прошел Том Кристенсен, пробившийся с последнего места. Джейми Грин с 10го места на старте откатился несколько назад, но после второго места вышел было на 10 место, опередив на выезде Ральфа Шумахера, однако тот в 3 м повороте выбил Грина с трассы, за что получил предупреждение. Грин в итоге прошел на 9е место, после схода Джарвиса ставшее 8 м, но в начале последнего круга его с контактом прошел Том Кристенсен. Ральф Шумахер, после старта 14 м поднялся было до 10го места, но в конце гонки вновь вылетел и потерял несколько позиций. Перед ним пришла Сюзи Стоддарт, побывавшая в столкновении с Лаудой, которого за это наказали 3 секундами штрафа на 2 м пит-стопе. Лауда пришел 13 м и последним в круге с победителем. В 2х кругах пришел Томаш Костка, испытывавший проблемы с управляемостью. Кэтрин Легг после нескольких контактов вылетела за 12 кругов до финиша, Маркус Винкельхок всю гонку испытывал проблемы с машиной и в итоге сошел за 25 кругов. На самом первом круге вылетел и повредил машину Йоханнес Зайдлиц, вернувшийся в команду и заменивший Кристиана Баккеруда.

Когда чемпионат начинается заново. Обзор этапа на sports.ru

Этап 6. Нюрбургринг

Перед этапом в Нюрбургринге Мерседес, Ауди и ITR договорились о заморозке регламента на остаток сезона и весь 2010 г., с тем, чтобы в 2011 г. ввести абсолютно новый технический регламент, под возможный приход нового производителя. Поэтому Ауди подготовила к этапу несколько новинок, потому что после гонки конструкция автомобиля закрывалась для изменений. Впервые с Хоккенхайма в гонке участвовало вновь все 20 первоначально заявленных машин. В квалификации преимущество Ауди вновь было разгромным, тем более, что они сохраняли преимущество по весу (10кг). Гэри Паффетт из-за пломки двигателя не прошел дальше первой части квалификации и стартовал 16 м, рядом с Ральфом Шумахером. Лучшим пилотом Мерседеса стал Бруно Спенглер, стартовавший 2 м. Рядом с ним на старте были Томчик (поул), Шайдер (4), Экстрем (3е место). Первый круг гонки ознаменовался большим числом столкновений и сходов, из-за чего на трассу вышел сэфити-кар, водивший пелетон 2 круга. Кэтрин Легг подтоклнула в первом повороте Паффетта и развернула его, вместе с ним за пределы трассы вылетел и Маро Энгель и сама Кэтрин, которая сошла. Бруно Спенглер был вытеснен в Мерседес-арене на 5 место и получил повреждение диффузора и задней правой арки. Маттиас Экстрем в столкновении потерял правую фару и кусок капота. Повреждения сплиттера получили ди Реста и Паффетт. Кристенсен вылетел после поворота RTL, вернулся в гонку, побывал на пит-лейне, но затем все равно был вынужден сойти. Лучше всех в толчее сориентировался Маркус Винкельхок, пробившийся с 7го места на 4е, также сильно улучшили свои позиции Кристиан Баккеруд и Йоганнес Зайдлиц. Гэри Паффетт, оказавшийся последним, был вынужден пробиваться и за несколько кругов добрался до 12й позиции позади Ральфа Шумахера. Он предпочел стратегию ранних остановок, что позволяло поддерживать высокий темп в первой половине гонки и выйти после второго пит-стопа на 8 м месте, но затем износ шин заставил сбросить и отказаться от атак Шумахера, также за счет высокого темпа и своевременных пит-стопов пробившегося послего второй остановки на 7е место. Пол ди Реста, на поврежденной машине прошел пол-гонки, испытывая проблемы с темпом, но удерживая 6ю позицию, однако на новой кочке перед первым поворотом от тряски у него оторвало заднее крыло и он затормозил уже у покрышек. Там же, в первом повороте Алекс Према выбил Оливера Джарвиса, не поделив с ним вход в поворот, хотя оба шли в очковой зоне позади ди Ресты. Джейми Грин в контактах не участвовал, а потому поддерживал хороший темп и поздно заезжал на пит-стопы, что позволило на 2 м пит-стопе обойти Спенглера. Сюзи Стоддарт получила штрафной проезд и выпала из группы Шумахер, Паффетт, Лауда. Первая тройка — Томчик, Шайдер и Экстрем — а также Винкельхок прошли всю гонку без событий, и в одном темпе (Винкельхок постепенно отставал, но столько же выигрывал у Грина на 5й позиции).

Невезение равных. Обзор этапа на sports.ru

Этап 7. Брендс-Хэтч

На этапе в Брендс-Хэтч обе марки имели одинаковые веса, как для новых, так и для годовалых автомобилей. Это определило примерно равный расклад сил и плотность результатов. В третью часть квалификации прошли 7 заводских машин и Джейми Грин, а в 4ю — по две машины каждой марки. Стартовавший с поула Пол ди Реста смог сохранить свою позицию, как и ушедший с первого ряда Тимо Шайдер, а вот Том Кристенсен уступил 3е место Бруно Спенглеру, который через несколько кругов вышел и на 2е место. Затем его также обошел и Мартин Томчик, а Гэри Паффетт довольно долго пытался обогнать, но смог сделать это лишь несколько кругов спустя в Друидс, так как Кристенсен все более терял темп. Чуть позже там же его обошел и Джейми Грин, опередивший на старте Маттиаса Экстрема, у которого квалификация не задалась. Ранний пит-стоп Экстрема привел к потере пары позиций, и он вышел лишь вслед за Джарвисом и Шумахером. Однако Шумахер отправился на штрафной проезд за превышение скорости на пит-лейн, а Джарвис после этого пропустил Экстрема. Бруно начал терять темп на трассе и к преследовавшим его Шайдеру и Томчику начал быстро приближаться Паффетт, но догнав их тут же отправился на пит-стоп, однако позицию свою при этом не улучшил. Джейми Грин, пропустивший на пит-стопе Экстрема и Джарвиса, пошел в атаку на Джарвиса, но в последнем повороте развернул его и отправился на штрафной проезд.

На 72 круге Маттиас Лауда вылетел с трассы после отказа тормозовы в Паддок Хилл Бенд, до этого он уже нвылетал несколько раз, основательно загрязнив шины и тормозные колодки. Для эвакуации был вызван сэфити-кар, однако после рестарта через 7 кругов вновь вскоре пришлось вызывать сэфити-кар — на первом круге в последнем повороте Бруно Спенглер отправил с трассы Тома Кристенсена, усеяв асфальт обломками его машины, а на мвтором после рестарта круге в Друидс Ральф Шумахер отправил в разворот Винкельхока, попутно забрав и Маро Энегеля, из-за чего в очкову зону прошли Майк Роккенфеллер и Оливер Джарвис, а Ральф и Мар стали последними в лидирующем круге. Золотая весна и золотая осень. Обзор этапа на sports.ru

Этап 8. Каталунья

Благодаря победе Пола ди Ресты в Англии, в Испании заводские Ауди имели 10-кг преимущество. В квалификации казалось, что темп Мерседесов не плох — Пол ди Реста и Бруно Спенглер прошли в четвертый сегмент, но Бруно, из-за недовеса топлива был лишен результата и в 4-м и в 3-м сегменте, и остался 8-м. Поул занял Том Кристенсен, а Паффет остался в 3 м сегменте, как впрочем и Шайдер с Экстремом, не успевшие перенастроить автомобиль с утра. Однко на старте пилоты Ауди сполна использовали преимущество чистой траектории и командную тактику — Кристенсен и Томчик плавно оттерли ди Ресту и Паффетта, а Шайдер рванулся на первое место. Дальнейшие действия Мерседеса также не улучшали его позиций — после ранней остановки ди Ресты и Паффетта на третье место вышел Томчик. Джейми Грин, стартовав из глубины пелотона, провел несколько чистых обгонов (в том числе Ральфа Шумахера), и не очень — за контакт с Винкельхоком в первом повороте он получил 3-секундный штраф, который отбил на втором пит-стопе и вновь выпустил Шумахера. Винкельхок, после нескольких контактов сошел в боксах, там же остановилась и Кэтрин Легг, после жесткого контакта с Сюзи Стоддарт в повороте Ла Кайша, за который Сюзи получила штрафной проезд. Бруно Спенглер, поначалу не мог догнать и Алекса Према, стартовавшего 7 м, однако затем прошел его на пит-стопе, а к концу гонки нашел свой темп, опередил замедляющегося из-за износа шин ди Ресту (чуть раньше Пол выпустил и Гэри) и догнал пару Паффетт-Экстрем. Маттиас, в отличие от Гэри, останавливался поздно, однако опередить англичанина не смог, хотя и подтянулся вплотную к терявшему скорость Паффетту, а последние 15 кругов гонки упорно его атаковал, получив даже предупреждение. В последней атаке на последнем круге в Ла Кайша он был вынужден уходить от столкновения с Гэри, из-за чего его самого, с небольшим контактом прошел Спенглер.

И числом, и умением, обзор этапа на sports.ru

Этап 9. Дижон

На трассу в Дижоне ДТМ приехал впервые, но перед началом сезона на ней проходили тесты, в которых участвовали все, кроме Маро Энгеля и Томаша Костки, еще не имевших тогда контракта. Скоростная трасса давала преимущество машинам Ауди с их развитой аэродинамикой, но к началу этапа вышли на первый план и другие факторы — из-за высокой средней скорости на круге гонщики должны были успеть пройти 52 круга, рекордные 197 км дистанции, и у Вольфганга Ульриха появились опасения о нехватке топлива, он предложил делать три обязательных пит-стопа, но Норберт Хауг отказался, а официальный поставщик Dunlop не мог предоставить необходимое число комплектов и было решено проводить гонку по имеющимся правилам. Квалификация проходила при переменчивой погоде и лидер чемпионата Тимо Шайдер не вышел из первого сегмента, а лидер Мерседеса Гэри Паффетт остался 8 м, с первого же ряда стартовали Бруно Спенглер и Пол ди Реста. На старте оба сохранили свои позиции, но ди Ресту вскоре обгнал стартовавший третьим Кристенсен. Гэри Паффетт последовательно обошел Энгеля, Шумахера и Грина и устремился за Экстремом, который уперся в группу лидеров, которых сдерживал терявший темп Спенглер. Тимо Шайдер быстро прошел до 9-го места, но тоже был вынужден держать темп отстающего Маро Энгеля. Экстрем и Паффетт рано и синхронно отправились на свои первые пит-стопы, а когда вслед за ними пошли лидеры, то выходили уже позади них, причем ди Реста вернул позицию впереди Кристенсена. Единственное место обгонов в гонке определилось в первом повороте, хотя там же вылетели Легг, Баккеруд и Зейдлиц, хотя Лег вернулась на трассу. Шайдер заезжал на первый пит-стоп последним, на 21 м круге, и на последнем секторе перед пит-стопом проколол заднюю левую шину — Ауди наиболее сильно ее нагружали своей прижимной силой. Кристенсен, пропустивший на пит-стопе и Спнглера, затем вновь его обогнал — в 1 м повороте, что едва не стоило схода обоим. Энгель на пит-стопе откатился за пределы очковой зоны и Шайдер начал подтягиваться к Шумахеру. Экстрем и Паффетт опять первыми отправились на второй пит-стоп — за 22 круга до конца и вновь без изменений, Шумахер и Шайдер — последними, за 15 кругов и тоже без изменений, несмотря на инцидент при выезде Шайдера. Томчик закрыл серию пит-стопов. За 10 кругов до конца у машин Ауди начали возникать проблемы с износом заднего левого колеса — первым с проколом заехал Джарвис, затем Кристенсен, наконец, Экстрем, на прямой сразу отправился в боксы. Том Кристенсен с проколотым колесом ехал пол-круга, старательно сторонясь догоняющих и при этом выезжая за пределы трассы, за что после смены колес был дисквалифицирован, что вызвало его сильное неудовольствие. Гэри Паффетт, за время сражения с Экстремом оторвавшийся от остального пелетона на 8 секунд, тоже начал экономить резину и топливо и к последнему кругу его догнал сжавшийся пелетон. Маро Энгель и Маттиас Лауда стремились попасть в очковую зону, совершивший 3 пит-стопа Экстрем — тоже. Последний круг прошел в плотнейшей борьбе в 2-3 ряда, однако сориентироваться успел только Лауда, занявший 8е место.

Вино и горчица Дижона. Обзор этапа на sports.ru

Этап 10. Хоккенхайм

На последний этап в Хоккенхайме Ауди приезжали фаворитами — они тестировались на этой трассе, победили весной, а также имели 10 кг преимущество. Однако пилоты Мерседесов с самого начала стали показывать сравнимый темп. Бруно Спенглер из-за просчетов в квалификации стартовал лишь 15 м, но Гэри Паффетт и Пол ди Реста заняли на старте 2е и 4е места, тогда как 1е и 3е — Экстрем и Шайдер соответственно. На старте Экстрем пытался блокировать Паффетта и выпустить Шайдера, но Гэри занял ту же позицию, что и Тимо и едва не вышел в лидеры. Затем он все таки вышел с контактом на первое место в Параболике, упустил позицию через круг, а затем еще через круг снова вернул. Экстрем, пытаясь пройти Паффетта в Шпицкерр, ударил его в задний бампер, но пробил себе радиатор и сошел. Пол ди Реста пытался пройти в Мерседес-Арене Шайдера, но упустил также и Джарвиса, однако через 2 круга вернул 4ю позицию. Также в Шпицкерр на 1 м круге произошло столкновение, в котором развернуло Кристенсена и Томчика, а Шумахер повредил капот. Томчик после этого сошел, Шумахер сошел чуть позже с оторванным капотом, а Кристенсен откатился на последнее место, однако вскоре пробился к границам первой десятки, после первого пит-стопа подобрался к очковой зоне, но после 2го вернулся на 12 место. Спенглер за первые круги пробился на 9е место, а после ранних пит-стопов стал 5 м, но его последний отрезок получился очень длинным. Алекс Према, шедший вначале 7 м, наоборот, затягивал пит-стопы, и в итоге после серии быстрых кругов вышел на 4е место после 2го пит-стопа. Незадолго до финиша Сюзи Стоддарт слишком жестко атаковала внутренний поребрик в первом повороте и жестко разбилась, после вышел сэфити-кар. Рестарт был дан за 4 круга, и во второй половине очковой зоны началась борьба, так как Спенглер уже износил покрышки, его прошел Джарвис, а их обоих — Грин. Том Кристенсен атаковал Энгеля в Шпицкерр, но на апексе его выбил Маттиас Лауда и в итоге Том добрался до финиша на поврежденной машине последним.

Победы разного масштаба. Обзор этапа на auto-sport.ru

Положение в чемпионате

Поз Гонщик ХОК1 ЛАУ НОР ЗАН ОШЕ НЮР БРХ КАТ ДИЖ ХОК2 Очки 1 Тимо Шайдер 2 5 4 ДСК 1 2 2 1 6 2 64 2 Гэри Паффетт сход 1 5 1 5 8 4 4 1 1 59 3 Пол ди Реста 5 4 7 6 4 сход 1 7 2 3 45 4 Бруно Спенглер сход 2 2 5 6 5 6 5 3 7 41 5 Маттиас Экстрем 7 3 3 3 2 3 5 6 9 сход 41 6 Мартин Томчик сход сход 11 4 3 1 3 3 7 сход 35 7 Джейми Грин 8 6 1 9 9 5 12 14 4 5 27 8 Том Кристенсен 1 12 8 8 8 сход сход 2 ДСК 15 21 9 Оливер Джарвис 3 сход сход 2 сход сход 8 9 15 6 18 10 Маркус Винкельхок 4 сход 13 ДСК сход 4 сход сход 10 8 11 11 Ральф Шумахер 9 10 6 10 11 7 9 13 5 сход 9 12 Маро Энгель 6 8 сход 7 7 12 10 10 12 10 8 13 Александр Према сход сход сход ДСК сход сход 11 8 11 4 6 14 Майк Роккенфеллер сход 7 9 сход 13 10 7 12 13 9 4 15 Маттиас Лауда 10 9 14 сход 12 9 сход 11 8 14 1 16 Сьюзи Стоддарт сход 11 10 11 10 11 13 15 14 сход 0 17 Томаш Костка 11 13 сход 12 14 15 14 16 17 11 0 18 Кристиан Баккеруд 14 14 15 ДСК НС 13 16 17 сход 12 0 19 Кэтрин Легг 12 сход 12 сход сход сход 15 сход сход сход 0 20 Йохан Зейдлиц 13 НС НС НС сход 14 17 18 сход 13 0 Поз Гонщик ХОК1 ЛАУ НОР ЗАН ОШЕ НЮР БРХ КАТ ДИЖ ХОК2 Очки

Цвет Результат Золотой Победитель Серебряный 2-е место Бронзовый 3-е место Зелёный Финишировал (с зачётными очками) Голубой Финишировал (Без зачётных очков) Фиолетовый Не финишировал (Сход) Красный Не прошёл квалификацию (НКВ) Чёрный Дисквалифицирован (ДСК) Белый Не стартовал (НС) Не участвовал Гонка отмененена (О) Травмирован (Т) Исключён (Искл)

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9} English, Steven. Audi confirms unchanged lineup, autosport.com, Haymarket Publications (17 февраля 2009). Проверено 17 февраля 2009.
2. ↑ Team Kolles plans another season in DTM, Deutsche Tourenwagen Masters (24 февраля 2009). Проверено 25 февраля 2009.
3. ↑ Jarvis tops opening day of '09 testing, crash.net (15 апреля 2009). Проверено 17 апреля 2009.
4. ↑ ^{1 2 3 4} (March 12, 2009) «Green loses top Mercedes drive». Autosport 195 (10): p. 26. Проверено 2009-03-12.
5. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Beer, Matt. Senna not part of Mercedes DTM team, autosport.com, Haymarket Publications (17 апреля 2009). Проверено 17 апреля 2009.
6. ↑ English, Steven. Schumacher steps up to new Mercedes, autosport.com, Haymarket Publications (11 февраля 2009). Проверено 17 февраля 2009.

Ссылки

	Сезон 2009 Deutsche Tourenwagen Masters на Викискладе?

• Личный и команды зачеты, таблица гандикапов
• Статистика нового ДТМ от speedsport-magazine.com