Олимпик (серия лайнеров)

Олимпик (серия лайнеров)

Лайнеры класса "Олимпик"

Лайнеры класса "Олимпик" - это серия из трех гигантских лайнеров: "Олимпик", "Титаник" и "Гигантик", построеных судостроительной компанией Харланд энд Вольф для компании Уайт Стар Лайн в начале 20 века. Трио задумывлось как конкуренция скоростными супер-лайнерам компании Кунард Лайн "Лузитании" и "Мавритании". Из трех лайнеров до пенсии дожил только "Олимпик", т. к. "Титаник" затонул во время своего первого плавания, столкнувшись с айсбергом, а "Гигантик", переименованный в "Британник", будучи переобарудованным в военный госпиталь во время Первой мировой войны, подорвался на мине в Эгейском море и тоже затонул.

---

История создания

В 1906 году компания Кунард Лайн спустила на воду два своих лайнера-скорохода "Лузитанию" и "Мавританию". Благодаря замене паровых машин на паровые турбины, корабли могли развивать скорость до 26 узлов. Это безусловно отодвинуло Уайт Стар Лайн на второй план при выборе средства пересечения Атлантики. Уайт Стар Лайн не могли допустить такого и решили ответить конкуренту. Было решено построить три самых больших корабля в мире и назвать их именами греческих героев: "Олимпик", "Титаник" и "Гигантик". Суда были бы медленнее лайнеров-конкурентов, но гораздо больше и намного роскошнее. Также у новых гигантов была больше пассажировместимость. Изначально суда должны были ходить с тремя трубами, но потом было решено установить четвертую (фальшивую).

Силовая установка

На судах была установлена довольно экономичная силовая установка, представляющая собой 29 котлов, две четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения по 16 тыс. л/с каждая и паровую турбину низкого давления мощностью 18 тыс. л/с. Потребление угля в сутки было ниже чем у "гончих" Кунарда: 650 тонн угля в сутки против 1000 тонн в сутки.

Непотопляемость

Суда рекламировались как непотопляемые. Эта непотопляемость обеспечивалась 16 отсеками и 15 водонепроницаемыми переборками, которые можно было задраить просто нажатием рычага на мостике. Такая конструкция судов позволяла им оставаться на плаву с 4 затопленными отсеками. Но не больше, т. к. переборки в середине судна не доходили выше палубы Е.

Так же суда были оснащены 20 спасательными шлюпками, которые могли вместить в общей сложности 1178 человек: 14 шлюпок по 65 человек, 4 складные по 47 человек и 2 дежурные по 40 человек. Это было даже больше разрешенного в то время.

Изменения после гибели "Титаника"

После гибели второго судна класса было решено внести изменения в конструкцию судов. Во-первых переборки были подняты до палубы Б, что позволяло судам оставаться на плаву с 6 затопленными отсеками. Во-вторых было увеличено количесиво спасательных шлюпок: на "Олимпике" доставили шлюпбалки и установили 42 шлюпки. На "Британник" было установлено 8 пар огромных шлюпбалок-кранов, способных держать по 6 шлюпок каждая, итого 44 шлюпки.

Судьбы судов

-"Олимпик" прожил насыщенную жизнь: 20 сентября он столкнулся с крейсером "Хоук" и получил повреждения вала и два затопленных отсека; 12 мая 1918 года потопил таранным ударом подводную лодку, а на закате своей карьеры, в тумане потопил плавучий маяк и погубил его экипаж. В 1935 году "Олимпик", получивший прозвище в народе "Старый Надежный", был списан на металлолом. Его порезали на металл вместе с конкурентом "Мавританией"

-"Титаник" так и не достиг Америки. 14 апреля 1912 года, во время сврего первого путешествия, он столкнулся с айсбергом и спустя 2 часа 40 минут затонул, унеся на дно почти 1,5 тысячи человек. Это самая известная катастрофа на море.

-"Британник" не совершил ни единого коммерческого рейса. Его спустили на воду в канун Первой мировой войны и он был сразу же переобарудован в плавучий госпиталь. Судно совершило 5 рейсов в Грецию, а во время шестого, 21 ноября 1916 года он подорвался на немецкой мине и затонул в 4 километрах от острова Кеа, унеся с собой 30 человеческих жизней.

Связать^?