Вагон метро 81-740/741 «Русич»

Вагон метро
Name=81-740/741
Image=
Manufacturer=ОАО «Метровагонмаш»
StartingBuilding=2002
StartingExploitation=2003
Weight=49
Length=27290/26510 (28150/27200 по автосцепкам)
Width=2700
Height=3570
Speed=90
Acceleration=1
Deceleration=1,1
BrakeType=электродинамический
Power=4х160
WheelSize=780
Capacity=346/372
Using=Москва, флаг России Россия
София, флаг Болгарии БолгарияВагоны типа 81-740/741 «Русич» (проектное, а также обиходное неофициальное название: «Скиф») были созданы специально для обслуживания «лёгкого метро». На них применены новые технические решения, в том числе асинхронный двигатель. Как это бывает со всеми новыми типами подвижного состава, во время испытаний и в первые месяцы эксплуатации на Бутовской линии легкого метро проявилось множество конструктивных недоработок, в связи с чем несколько составов были отстранены от работы на линии, а вместо них пущены неподходящие для Бутовской линии вагоны типов 81-717.5, 81-717.5М/714.5М.

В настоящее время составы из вагонов 81-740/741 ( "№№0003-0026, 0029/0502-0513 " с комплектами асинхронного тягового привода (КАТП) Onix, производства французской корпорации Alstom с двигателями 4-EFA18-32B мощностью 160 кВт) и 81-740А/741А ( "№№0027-0028/0514 " с КАТП-1 производства АО "Метровагонмаш" с двигателями ТАД-280М4 (производства АЭК "Динамо") мощностью 170 кВт) используются на Бутовской линии лёгкого метро, на Филёвской и Арбатско-Покровской линиях метро используются составы 81-740.1/741.1 ( "№№ от 0030/0515 " с КАТП-1 производства АО "Метровагонмаш" с двигателями ДАТЭ-170-4У3 (производства ООО "ЛЗТЭМ-Привод") или ТАД-280М4 мощностью 170 кВт), а на линии метро в болгарской столице Софии - 81-740.2/741.2 ( "№№ от 2001/6001 " с КАТП производства Hitachi и суженными тележками для европейской колеи).

Недостатки

Запах

Во многих вагонах этого типа отмечается неприятный химический запах. Проблема с запахом была обнаружена еще в середине 2006 года [http://fmm.metroblog.ru/viewtopic.php?t=59] . По словам Дмитрия Гаева, ее причиной являлась плохая полимеризация некоторых пластиковых деталей в целях пожарной безопасности. При нагреве эти детали выделяли пахучие вещества (по некоторым данным, среди них - фенол и формальдегиды [http://www.autoizvestia.ru/gazeta/print/?id=3852] , по другим данным, выделение этих веществ находится в пределах санитарных норм). В августе 2006 года Дмитрий Гаев сказал [http://www.zao.mos.ru/news/detail.php?ID=1977&print=Y] [http://www.izvestia.ru/moscow/article3095947/?print] [http://www.mosgortrans.net/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=5954] , что замена этих деталей "производится". Также производится мытьё и интенсивное проветривание новых вагонов. [http://www.mk.ru/blogs/idmk/2007/11/07/mk-daily/322324/]

Вентиляция

Другой проблемой является вентиляция вагонов в летний период на открытых линиях. Охлаждающие кондиционеры для пассажиров в вагоне не предусмотрены, отсюда в жаркий солнечный день вентиляторы гонят и без того нагретый уличный воздух через воздуховоды раскалённой крыши вагона. Установить в вагонах кондиционеры не представляется возможным из-за того, что теплообменики кондиционеров будут отдавать тепло в тоннель, а следовательно дышать на станциях станет сложнее.По этой причине в летний период на открытых участках вентиляция в вагонах гораздо хуже, чем в вагонах старых серий, и некоторые пассажиры избегают поездок в них [http://forum.mos.ru/viewtopic.php?t=3246] .Проблема была во многом решена в течение второй половины 2007 г. заменой оконных рам вагонов на оконные рамы с форточками (первоначальный вариант, с целью лучшей шумоизоляции и борьбы со сквозняками, таких рам имел лишь четыре на полувагон).

Шум тормозов

Существует проблема повышенной шумности пневматических тормозов - они неприятно скрипят при остановке. Высокочастотный визг при торможении был таким громким, что пассажиры на станции невольно хватались за уши (внутри вагона звук значительно ослаблялся). Проблема, как выяснилось, была вызвана применением тормозных колодок "Фритекс" из нового композитного материала. В настоящее время проблема частично устранена заменой колодок у многих вагонов на ТИИР-300, идентичные другим вагонам Московского метрополитена, одновременно ведётся работа по совершенствованию композитных колодок, поскольку они, в теории, обеспечивают более эффективное торможение при плохих погодных условиях, что особенно важно именно для "Русичей", эксплуатируемых преимущественно на открытых линиях.

Поручни

Ещё одним недостатком этих вагонов является то, что горизонтальные поручни распложены слишком высоко и слишком близко к сиденьям, так что стоящий пассажир вынужден нависать над коленями сидящего.

Вагоны 81-740.1/741.1 в других российских метрополитенах

В декабре 2007 г. "Метровагонмаш" выиграл тендер и в феврале 2008 г. заключил контракт на поставку пяти трёхвагонных составов для метрополитена Казани. Сборка составов производится с весны 2008 года, доставка и приёмочные испытания первого поезда в Казани - летом. Оставшиеся 4 состава доставляются летом-осенью. Поезда приобретены в связи с пуском в августе 2008 г. станции «Проспект Победы» второго участка первой линии.

Ожидается, что вагоны «Русич» будут поставлены также в другие новые российские метрополитены (в первую очередь, в Омск).

Экспортная модификация 81-740.2/741.2

В сентябре 2003 г. "Метровагонмаш" выиграл тендер на поставку шести трёхвагонных составов для метрополитена Софии. Сборка первого состава произведена во второй половине апреля 2005 года, приёмочные испытания в Софии - в июне-июле. Оставшиеся 5 составов доставлены в конце 2005 - начале 2006 года. На 2006-2007гг. София не планирует заказывать дополнительный подвижной состав, так как в Софии к тому времени просто не успеют построить продление линии.

Ссылки

* [http://vagon.metro.ru/passenger/81-740.html Вагоны «Русич» на сайте Метровагоны]
* [http://metromost.com/alb/028.htm Перегонка, обкатка и эксплуатация "Русичей" на www.metromost.com]
* [http://metromost.com/alb/021.htm О составе "Русич" 0027-0514-0028 типа 81-740А/741А на www.metromost.com]
* [http://metromost.com/alb/016.htm "Русичи" на необычных для них линиях и депо Московского метро на www.metromost.com]
* [http://metromost.com/alb/041.htm "Акварель" - состав из вагонов типа 81-740.1/741.1, переоборудованный под картинную галерею www.metromost.com]