Красин (ледокол

Красин (ледокол, 1916)

У этого термина существуют и другие значения, см. Красин.

Координаты: 59°55′40.16″ с. ш. 30°16′08.43″ в. д. / 59.927822° с. ш. 30.269008° в. д. ^(G)59.927822, 30.269008

«Красин»
«Святогор»
Основная информация
Тип	Пароход Ледокол
Государство
Порт приписки	Санкт-Петербург
Класс	KM* L2[1] R3
Номер ИМО	5196402
Позывной	UGHN
Оператор	Музей Мирового океана
Владелец	Российская Федерация
Верфь	Великобритания
Спущено на воду	15 сентября 1917 года
Современный статус	Музей
Параметры
Тоннаж	8832 т
Длина	99,8 м
Ширина	21,64 м
Высота	12,61 м
Средняя осадка	7,88
Технические данные
Силовая установка	Паровая машина с водотрубным котлом, на жидком топливе, 1957 года постройки
Винты	1 винт фиксированного шага с 4 съемными лопастями
Мощность	2795 кВт
Скорость	9,6 узлов

«Кра́син» (до 1927 «Святого́р») — арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов — корабль-музей. В 1927 году назван в честь советского политического деятеля Леонида Красина.

Был построен за один, 1916 год, в Ньюкасле на стапелях английской фирмы «Армстронг» для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака».

На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Военная служба «Святогора» продолжалась недолго и закончилась в 1918 — он был затоплен на фарватере Северной Двины для перекрытия пути кораблям интервентов в Архангельск. Вскоре, однако, он был поднят и затем при уходе интервентов уведён в Англию. Лишь в 1921 он был выкуплен РСФСР у Английского Адмиралтейства. За ледокол необходимо было доплатить часть от общей цены в размере 75 000 фунтов (от общей контрактной стоимости 375 000 фунтов).^[1]

В 1927 ледокол переименовали в «Красин» в память советского дипломата, много сделавшего для возвращения судна в Россию. Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей. На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое опрометчиво забралось в северные края и, налетев на лёд, получило пробоины. За этот героический поход ледокол был награждён орденом «Трудового Красного Знамени». Это была лишь одна из многих спасательных экспедиций «Красина».

Благодаря успешным ленским и карским экспедициям ледокола советское правительство в 1930-х принимает решение об освоении Северного морского пути. Сам же «Красин» становится прототипом серии паровых ледоколов типа «Иосиф Сталин», а, в дальнейшем, и первого атомного ледокола «Ленин».

Война застала легендарный ледокол на Дальнем Востоке. «Красин» был вынужден совершить переход через Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал, чтобы поспеть к началу навигации в западном секторе Арктики. Последняя часть его пути проходила в составе Северного конвоя PQ-15.

После перехода последовала будничная, но опасная работа в военной Арктике. За одним из караванов транспортов, ведомых «Красиным» охотился немецкий «карманный линкор» «Адмирал Шеер» и лишь чудо спасло ледокол и его караван от встречи с ним. После войны ледокол продолжает трудиться в Арктике.

В 1950-х «Красин» проходит капитальный ремонт и модернизацию. Изменяется его облик, теперь он становится похожим на своих внуков — дизель-электрических ледоколов послевоенной постройки.

В «должности» ледокола «Красин» работал до 1970-х. Затем, уступив место более современным кораблям, он продолжал трудиться уже как энергоплавбаза арктических экспедиций по разведке нефти министерства геологии на островах Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа.

В конце 1980-х «Красин» был приобретен Всесоюзным обществом «Знание» и отправлен в Ленинград для продолжения службы в давно заслуженной и почётной должности корабля-музея. Сейчас место стоянки ледокола — набережная лейтенанта Шмидта, у Горного института. В настоящее время является филиалом калининградского Музея Мирового океана.

В 1976 имя «Красин» было присвоено новому ледоколу, построенному в Финляндии верфью Вяртсиля по заказу Советского Союза. До 1990 ледокол работал в Мурманске, затем был переведён в порт Владивосток.

Капитаны

Капитаны «Красина»:

• С 1917 по 1918 Николай Дрейер
• С 1932 по 1933 Легздин, Якoв Пeтpoвич

Иллюстрации

Почтовая марка СССР. 1976. Ледокол «Красин»	90-е годы. Ледокол «Красин» в доке Канонерского судоремонтного завода	Памятник ледоколу «Красин» в мемориале «Покорителям Арктики» в Мурманске	Новый ледокол «Красин» 1976 года постройки
Ледокол «Красин» 1932 год

Примечания

1. ↑ Крылов А.Н. Мои воспоминания. — Москва: АН СССР, 1942. — С. 252.

Литература

• Самойлович Р.Л. S.O.S. в Арктике. Экспедиция «Красина». — Берлин: Петрополис, 1930. — 260 с.

Ссылки

• Музей Мирового океана, филиал в Санкт-Петербурге. Ледокол «Красин»