Иж Планета Спорт

Иж Планета Спорт
Общая информация
Производитель	Ижевский машиностроительный завод
Составляющие
Двигатель	Иж Планета Спорт Производитель: ИЖ Марка: Иж Планета Спорт Тип: Бензиновый, двухтактный, с трехканальной продувкой Объём: 349 см3 Максимальная мощность: 32 л.с., при 6700 об/мин Максимальный крутящий момент: 5800 Н·м Цилиндров: 1 Диаметр цилиндра: 76 мм Ход поршня: 75 мм Cтепень сжатия: 10,5 Система питания: Карбюратор Охлаждение: воздушное Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): 2 Рекомендованное топливо: АИ-93
Система смазки	раздельная
Технические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	130
Расход топлива, л на 100 км
при скорости 60 км/ч	4,5
при скорости 90 км/ч	6,5
Габариты
Длина, мм	2050
Ширина, мм	730
Высота, мм	1100
База мотоцикла, мм	1350
Дорожный просвет, мм	147

Иж Планета Спорт — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год.

История

В 1973 году Ижевский завод шокировал советских мотоциклистов первым серийным спортивным мотоциклом «Иж Планета Спорт». Мотоцикл был очень непохожим на собратьев как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 1960-х годов (например Suzuki T250 Super Six 1966 года, Yamaha 350R5 1970 года, Kawasaki A1 Samurai 1966 года). Благодаря высокому техническому уровню конструкции и качеству изготовления «Иж Планета Спорт» экспортировались во многие социалистические страны, где успешно конкурировали с «Явами» и мотоциклами СZ.

Хотя серийный выпуск мотоцикла начался в 1973 году, в СССР первые 500 мотоциклов были реализованы в период с июня по сентябрь 1974 года, в момент начала выпуска мотоцикл стоил около 1005 рублей, последующие партии стали продаваться по 1200 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1984 года, после чего был снят с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее высоко ценились Иж-ПС первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Конструкция

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной, а задние амортизаторы фирмы КОНИ. Правда, такая комплектация была у первых 500 штук и существенно отличалась от остальных моделей ИЖ.

Впервые в СССР была применена система раздельной смазки двигателя собственной разработки(ИЖ-МАМИ), которую перестали устанавливать в 1977году^[1]. Двигатель рабочим объёмом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм, ход — 75мм), оснащался японским карбюратором Микуни, что позволяло ему развивать 32 л.с. при 6700 об/мин. Таким образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала удельной мощностью 237 л.с./тонну (безумно популярная в СССР Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л.с./тонну). Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд. Двигатель был закреплён в раме с помощью резиновых подушек — техническое новшество того периода(так как приводная цепь справа, двигатель постепенно проворачивался по часовой стрелке из за мягкости подушек, что приводило к перекосу цепи, быстрому её износу, а также к износу ведущей и ведомой звёзд). Первые годы мотоциклы оснащались японским электрооборудованием Denso, благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3,25х19.

Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М, из-за чего максимальная мощность снизилась до 28 л.с. Отличить их от ранних выпусков можно по заднему фонарю, немного изогнутой выхлопной трубе, которая изначально была прямой, отличались амортизаторами, в более ранних версиях были стаканы из нержавейки, были отражатели на ушах фары, под баком появилась косынка для укрепления рамы.^[2]. В 1975 году головка цилиндров сменила оребрение с «веерного» на обычное, изменена форма камеры сгорания, в 1978 установлено электрооборудование и спидометр советского производства, увеличен диаметр спиц^[3].

Технические характеристики

Общие данные (в скобках — данные для версий с 1978 года^[4])

• База мотоцикла 1350 (1390) мм
• Длина: 2050 (2070) мм
• Ширина: 730 (810) мм
• Высота: 1100 (1150) мм
• Дорожный просвет: 145 (135) мм
• Сухая масса: 135 (145) кг
• Максимальная скорость: 140 (130) км/час
• Расход топлива:
  • при скорости 60 км/час: 3,5 л/100 км
  • при скорости 100 км/час: 6,5 л/100 км
• Время разгона до 100 км/час: 11 сек
• Тормозной путь со скорости 60 км/час: 12 м
• Запас хода — около 400 км (при скорости 60-70 км/час)

Двигатель

• Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой (ещё её можно назвать пятиканальной, выходных перепускных окон — пять)
• Число цилиндров: 1
• Диаметр цилиндра: 76 мм
• Ход поршня: 75 мм
• Рабочий объём: 340  см³
• Степень сжатия: 9,5-10,5 (8,7-9,2)…(степень сжатия можно было регулировать прокладкой под головкой цилиндра…)
• Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об/мин: 32 (28) л.с.
• Крутящий момент двигателя при 5200-5800 об/мин: 34.3 Nm
• Система охлаждения — потоком встречного воздуха
• Система питания:
  • Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
  • Карбюратор «Микуни» (К-62М)
  • Диаметр диффузора: 32 мм
  • Производительность главного жиклёра: 320 куб.см/мин
  • Маркировка на главном жиклёре — Микуни «190»

Трансмиссия

• Первичная передача косозубыми шестернями
• Сцепление многодисковое в масляной ванне
• Коробка передач: четырёхступенчатая
• Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой
• Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью
• Передаточное число первичной передачи: 2,18
• Передаточное число задней передачи: 2,47
• Передаточные числа коробки передач:
  • I передачи: 3,17
  • II передачи: 1,81
  • III передачи: 1,26
  • IV передачи: 1,0

Ходовая часть

• Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная
• Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка
  • Ход подвески: 155 мм
• Задняя подвеска — маятниковая
  • Ход подвески: 90 мм
• Размеры шин:
  • переднего колеса: 3,00-19″, модель Л-170
  • заднего колеса: 3,50-18″, модель К-74
• Тормоза — колодочные
• Диаметр тормозного барабана:
  • переднего колеса: 190 мм
  • заднего колеса: 170 мм

Электрооборудование

• Напряжение бортовой сети: 12 В
• Генератор: ИЖ ГП-1, трёхфазный, переменного тока
• Напряжение генератора: 14 В
• Мощность генератора: 100 Вт
• Аккумуляторная батарея: 6МТС-9, на первых ПС аккумулятор 12N9-4B
• Регулятор напряжения: ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
• Свеча зажигания: А-23 (в комплекте к первым ПСам давалась итальянская Магнетти-Марелли)

Заправочные ёмкости и ГСМ

• Топливный бак 14 л, бензин АИ-93^[1]
• Масляный бак 1,5 л, масло МС-20
• картер двигателя — 0.8 л, масло МС-20,либо любое автотракторное

«ИЖ Планета Спорт» в народе

Советские мотоциклисты мотоциклу «ИЖ Планета Спорт» дали прозвища «Пёс» (от сокращённого ИЖ ПС), «спортак». Из-за непривычно высокого качества поговаривали, что «Планета-Спорт» предназначался для экспорта в США. Первые 500 шт имели сервисную книжку, где указывался идентификационный номер на заказ запчастей с завода.

По причине дефицита запчастей многие занимались моторным «тюнингом» — поршень М-412 (нужного диаметра, но с большим отверстием пальца) подгоняли под штатный шатун, либо под поршневую группу кроссового 514-го «чезета». Немного увеличивалась мощность, но ресурс снижался до одного сезона (стандартный «ИЖ-Планета Спорт» выдерживал по 50-60 тысяч километров без заметного износа основных узлов).

В настоящее время хорошо сохранившийся «ИЖ Планета Спорт» — большая редкость, которая ценится знатоками. В России за мотоцикл первых лет выпуска иногда просят и больше $1000. Немало также сейчас стоят запчасти на ПС, а оригинальных найти почти невозможно.

Спортивные модификации

На базе «Планета-Спорт» в апреле 1975 года начался выпуск спортивных мотоциклов для многодневный эндуро «Иж М-15» и кроссовой модификации «Иж-К-15», правда спортсменами ценился только двигатель, а ходовую брали от ЧЗ, получалась хорошая машина. А также на базе двигателя ИЖ Планета Спорт выпускался мотоцикл для спидвея (для гонок по льду), также были и другие экспериментальные модели.

См. также

• Ижевский мотозавод
• Мотоциклы «Иж»

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Мотоцикл „Иж Планета-Спорт“. Инструкция по эксплуатации. — Ижевск: Производственное объединение „Ижмаш“, 1983. — С. 25.
2. ↑ ИЖ-Планета Спорт. Олег Полажинец. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012. Проверено Ионов Юрий мой ПС №364.
3. ↑ «Иж Планета Спорт» в вопросах и ответах // За рулём : журнал. — М., 1978. — № 6. — С. 19-20.
4. ↑ Характеристики ИЖ “Планета-Спорт”. Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.

Ссылки

• Тест драйв ИЖ-Планета Спорт
• Неофициальный сайт мотоциклов ИЖ
• Статья о ИЖ ПС
• ИЖ ПС на официальном сайте ИЖ
• Клуб любителей мотоциклов ИЖ в Украине

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Добавить иллюстрации.