Гибридный дирижабль Филимонова

У этого термина существуют и другие значения, см. Барс (значения).

У этого термина существуют и другие значения, см. Фиалка (значения).

Гибри́дный дирижа́бль Филимо́нова, также известный под обозначениями АКЛА (аэростатический комбинированный летательный аппарат), БАРС (безаэродро́мный аэростати́чески разгру́женный самолёт) и ФИАЛКА (Филимонова аэростатический летательный комбинированный аппарат) — проект летательного аппарата (разновидности гибридного дирижабля), сочетающего в себе черты дирижабля, самолёта, вертолёта и судна на воздушной подушке. Спроектирован кандидатом технических наук Александром Филимоновым, являющегося также главным конструктором. Патент на дирижабль был оформлен в 1987 году и получен в 1997 году.

Проект гибридного дирижабля Филимонова не воплощался «в металле»^[1][2]. Несмотря на это, в СМИ неоднократно ошибочно заявлялся в качестве «прототипа гибридного дирижабля» схожий по компоновке не имеющий газового объёма летательный аппарат (прототип безаэродромного самолёта Бэлла-1)^[2].

Аппарат "ФИАЛКА" представляет собой "летающее крыло" смешанного типа, основной частью которого является дискообразный центроплан. Он служит в основном вместилищем подъемного газа (гелия), в центре которого в канале размещена подъемная система и грузовая кабина (отсек), а по краям установлены пилотско-пассажирская кабина, консоли крыла и хвостовое оперение. Снизу размещено комбинированное взлетно-посадочное устройство: колесно-лыжные опоры и шасси на воздушной подушке. "ФИАЛКА" предназначена для транспортировки сверхтяжелых и габаритных грузов.^[3]

Критика проекта

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

См. также

• ЭКИП
• Локомоскайнер
• Аэроскрафт

Примечания

1. ↑ Безаэродромные самолеты с аэростатической разгрузкой грузоподъемностью 20...400 тонн (Гибридные дирижабли) «ФИАЛКА». ОАО «Тюменьэкотранс». Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 7 ноября 2010.
2. ↑ ^{1 2} 1995 год. Прототип «гибридного дирижабля» БАРС. Каталог всех российских дирижаблей. Русское Воздухоплавательное Общество. Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 7 ноября 2010.
3. ↑ Дирижабль, который и летает, и плавает // АвиаПорт.Дайджест

Литература

• Гаврилов В. Гибридный тихоход. Тюменские авиаконструкторы разработали летательный аппарат нового типа // РБК daily : газета. — 10 июля 2008.
• Дирижабль, самолет, вертолет и судно — в одной машине. ГТРК Урал (1 июля 2008). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 24 августа 2010.
• Зигуненко С. Вертикаль налёта // Техника — молодёжи : журнал. — М., 1994. — № 9. — С. 4-5.
• Зябин М. К. Дирижабли: назад… в будущее!. Инновационный портал УрФО. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012. Проверено 7 ноября 2009.
• Короткова О. Дирижабль, который и летает, и плавает. Накануне.ru (22 сентября 2005). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 24 августа 2010.
• «Летающая тарелка» Александра Филимонова // Труд : газета. — М., 1996, 14 марта.
• Уральский дирижабль-самолет улетает за рубеж. ИТАР-ТАСС Урал (30 июня 2008). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 24 августа 2010.
• Филимонов А., Марголин Е., Громов В. «Фиалка» родом из Тюмени // Гражданская авиация : журнал. — М.: ООО «Журнал «Гражданская авиация», 2008. — № 12.
• Хакимов Б., Сергеев Ю. ЛААС — дирижабль с самолётным характером // Техника — молодёжи : журнал. — 2010. — № 2. — С. 2-5.
• Чугаев В. В. Грузовой авиационный транспорт в 21 веке. Попытка прогноза развития // Транспортная безопасность и технологии : журнал-каталог. — 2008. — № 1.

Ссылки

• Сайт компании-разработчика. ОАО «Тюменьэкотранс». Архивировано из первоисточника 8 августа 2012. Проверено 8 июля 2012.
• Прототип «гибридного дирижабля» БАРС. Русское воздухоплавательное общество. Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 24 августа 2010.
• Ратушный А. Часть 1. История повторяется дважды?. ХайВей (14 августа 2009). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 7 ноября 2009.
• Ратушный А. Часть 2. Начинаем сравнивать. ХайВей (16 августа 2009). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 7 ноября 2009.
• Ратушный А. Часть 3. Сравниваем аэродинамику концептуальных моделей. ХайВей (20 августа 2009). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 7 ноября 2009.
• Ратушный А. Часть 4. Экономический аспект перспективы внедрения. ХайВей (26 августа 2009). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2012. Проверено 7 ноября 2009.

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации. Проставив сноски, внести более точные указания на источники.

См. также

• ЭКИП
• Локомоскайнер
• Аэроскрафт