- RMS Mauretania (1906)
-
«Мавритания» RMS Mauretania Флаг Великобритания Класс и тип судна Пассажирское судно Порт приписки Ливерпуль Оператор Cunard Line Изготовитель «Swan, Hunter & Wigham Richardson» Спущен на воду 20 сентября 1906 года Введен в эксплуатацию 16 ноября 1907 года Выведен из состава флота 20 сентября 1934 года Статус порезан на металл Основные характеристики Длина 240 м Ширина 27,6 м Высота 18,4 м (от ватерлинии до шлюпочной палубы) Осадка 10,54 м Валовая вместимость 31 938 брт Двигатели 25 паровых котлов, 4 паровые турбины Парсонса Мощность 68 000 л. с. Движитель 4 четырёхлопастных винта Скорость хода 26,06 узлов (Рекорд) Экипаж 802 человек Пассажировместимость 2165 человек (563 первый класс, 464 второй класс, 1138 третий класс) Изображения на Викискладе «Мавритания» (RMS Mauretania) — британский пассажирский лайнер, принадлежавший (как и однотипный лайнер (англ. sister ship) «Лузитания») компании «Кунард Лайн» (Cunard Steamship Line Shipping Company). В 1907 году лайнер установил рекорд скорости, завоевав «Голубую ленту Атлантики». Это достижение оставалось непревзойдённым до 1929 года, пока немецкий лайнер «Бремен» не улучшил его.
Содержание
Предпосылки к созданию
В 1897 году германский лайнер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» стал самым большим и самым быстрым судном в мире. Со скоростью в 22 узла (41 км/ч), он отобрал «Голубую Ленту Атлантики» у лайнеров Кунард Лайн «Кампании» и «Лукании». Позже «Ленту» перехватил другой германский лайнер, «Дойчланд». В то же время, американский финансист Дж. П. Морган со своей компанией «IMM» пытался монополизировать трансатлантические пути и уже приобрёл британскую компанию «Уайт Стар Лайн».
Чтобы восстановить престиж океанского путешествия не только с компанией «Кунард Лайн», но и с Великобританией, в 1903 году «Кунард Лайн» и Британское правительство пришли к соглашению — построить два суперлайнера — «Лузитанию» и «Мавританию», с гарантированной скоростью не менее чем 24 узла. Британское правительство выдало «Кунард Лайн» ссуду в размере 2 600 000 фунтов стерлингов для строительства двух больших судов с условием, что суда могли быть переоборудованы в вооружённые вспомогательные крейсеры в случае войны.
Проект и строительство
«Мавритания» была сконструирована морским архитектором компании «Кунард Лайн» Леонардом Пескеттом. Оригинальный проект «Лузитании» и «Мавритании» Пескетта в 1903 году представлял из себя два трёхтрубных лайнера. В 1904 году «Кунард Лайн» решила изменить силовую установку и добавила дополнительные котлы, — для вывода дыма из них Пескетт добавил четвертую трубу.
В 1906 «Мавритания» была спущена на воду герцогиней Роксборо. На момент её спуска, она была крупнейшим движущимся объектом и немного большей в валовом тоннаже чем её сестра «Лузитания». Основные визуальные различия между «Мавританией» и «Лузитанией» было то, что Мавритания была на пять футов длиннее и имела другие воздухозаборники. «Мавритания» также имела два дополнительных ряда лопастей на турбине в её передних турбинах, делавших её немного быстроходнее «Лузитании».
При спуске на воду «Мавританию» сопровождало ещё судно, без которого создание «Мавритании» было бы невозможно — «Турбиния», первое в мире судно, приводимое в движение паровой турбиной.[1]
«Мавритания» была образцом судна Эдвардианской эпохи, в отделке её общественных комнат было использовано 28 пород дерева, а также мрамор и гобелены. Деревянные панели, обшивающее её общественные залы первого класса были вырезаны мастерами из Палестины. Многоуровневый ресторан первого класса был украшен в стиле Франсуа Первого и был увенчан большим куполом. Так же были установлены лифты, редкая новая характеристика для лайнеров, лифты обвивали главные лестницы судна «Мавритании». Так же была применена ещё одна новинка — «Verandah Café» на шлюпочной палубе, где пассажирам подавали напитки.
Ранняя карьера
В свое первое плаванье «Мавритания» вышла из Ливерпуля 16 ноября 1907 в субботу под командой её первого капитана — Джона Притчарда — и через месяц заполучила «Голубую Ленту Атлантики» пересекая океан с запада на восток со средней скоростью в 23.69 узла (43.87 км/ч). В сентябре 1909 года, «Мавритания» завоевала «Голубую Ленту Атлантики», пересекая Атлантику на запад, на 20 лет. В декабре 1910 года «Мавритания» получила повреждения на реке Мерси, из-за чего был отменен её специальный быстрый рождественский рейс в Нью-Йорк. Это путешествие вместо «Мавритании» совершила «Лузитания» под командой капитана Джеймса Чарльза, который только вернулся из Нью-Йорка. В 1912 году Король Георг и Королева Мэри, были на экскурсии по «Мавритании» — быстрейшему коммерческому судну Великобритании. Это лишь повысило репутацию и престиж судна. 26 января 1914 года, когда «Мавритания» была на ежегодном ремонте в Ливерпуле, четверо мужчин погибли и шестеро были ранены в результате взрыва газового цилиндра, тогда как они работали над одной из паровых турбин. Ущерб был минимальным, и «Мавритания» вернулась на линию через два месяца.
Первая Мировая война
Вскоре, после того как Великобритания 4 августа 1914 года объявила войну Германии, «Мавритания» и «Аквитания» были реквизированы Британским правительством для использования их в качестве вооружённых коммерческих крейсеров, но их большие размеры и чрезмерное потребление топлива сделало их неподходящими для такого применения. Суда продолжили свою гражданскую службу 11 августа. Позже, из-за недостатка пассажиров, пересекающих Атлантику, «Мавритания» была поставлена на прикол в Ливерпуле до мая 1915, когда её сестра «Лузитания» была потоплена германской подлодкой.
«Мавритания» должна была сменить погибшую «Лузитанию» но была реквизирована Британским правительством, чтобы служить в качестве войскового транспорта для перевозки Британских войск в течение кампании Галлиполи. Она была недосягаема для германских подлодок благодаря своей высокой скорости и выучке её команды. Как войсковой транспорт, «Мавритания» была выкрашена в разрушающий камуфляж, который при наведении на нее как на цель путал врагов.
Когда объединенные силы Британской империи и Франции начала терять военных, «Мавритания» была переоборудована в судно-госпиталь, вместе с её последователем — «Аквитанией» — и соперником из «Уайт Стар Лайн» — «Британником» — для того, чтобы перевозить раненых до 25 января 1916. Семь месяцев спустя, «Мавритания» снова стала военным транспортом, перевозя Канадские войска из Галифакса в Ливерпуль. Её военная служба ещё не закончилась, когда Соединённые Штаты объявили войну Германии в 1917, и она стала перевозить тысячи Американских солдат до конца войны. Разрушающий камуфляж не был использован, когда «Мавритания» служила как судно-госпиталь. На медицинской службе, судно было выкрашено в белый цвет с большими медицинскими перекрёстными эмблемами.
Послевоенная карьера
«Мавритания» вернулась на гражданскую службу 21 сентября 1919 года. Тем не менее, в 1921 году «Кунард Лайн» сняла её с линии, когда случился пожар на палубе Е и было решено провести тщательный осмотр. Она вернулась на верфь, где её угольные котлы были заменены нефтяными. Лайнер вернулся на трансатлантическую линию в марте 1922 года. Тем не менее, стало ясно, что судну-рекордсмену все тяжелее поддерживать высокую скорость. Было очевидно, что ее ранее революционные турбины нуждались в тщательном ремонте. В 1923 году был начат ремонт в Саутгемптоне, включающий демонтаж турбин «Мавритании». Когда половина работы была сделана, рабочие верфи забастовали, и работа была остановлена, так что «Кунард Лайн» отбуксировала судно в Шербур, где работа была завершена на другой верфи. В мае 1924 года, судно вернулось на трансатлантическую линию.
В 1928 году интерьеры «Мавритании» были модернизированы. А в следующем году её скоростной рекорд был побит немецким лайнером «Бремен», шедшим со скоростью в 28 узлов (52 км/ч). 27 августа, «Кунард Лайн» разрешили «океанской борзой» попытаться отбить рекорд у нового немецкого лайнера. Её двигатели были модифицированы и развивали большую мощность. Скорость возросла. Тем не менее, этого было недостаточно. «Бремен» был лайнером нового поколения — значительно мощнее и технологически более совершенный, чем стареющие «кунардеры». Даже если «Мавритания» не могла опередить своего германского конкурента, судно било собственные рекорды скорости: как на восток, так и на запад. В 1929 году «Мавритания» столкнулась с паромом у Рифа Роббинса. К счастью, никто не пострадал, а полученные повреждения были быстро устранены. В 1930 году в комбинации с Великой Депрессией и новыми конкурентами на трансатлантической линии «Мавритания» стала круизным лайнером. Когда «Кунард Лайн» объединялась с «Уайт Стар Лайн» в 1934 году, «Мавритания» как и «Олимпик», «Маджестик» и другие стареющие океанские лайнеры, считалась убыточной и была снята с линии.
Закат карьеры
«Кунард Лайн» сняла «Мавританию» с линии, после последнего пересечения Атлантики на восток — из Нью-Йорка в Саутгемптон в сентябре 1934 года. Последний рейс был совершён со средней скоростью в 24 узла — её оригинальной договорной скоростью, — и «Мавритания» была поставлена на прикол в Саутгемптоне, ожидая свою судьбу около некогда флагмана «Уайт Стар Лайн» «Олимпика». Таким образом завершив свою двадцативосьмилетнюю службу в «Кунард Лайн».
В мае 1935 года её мебель и отделка были выставлены на аукцион, а 1 июля она покинула Саутгемптон в последний раз. Один из ее прежних капитанов, отставной коммодор сэр Артур Рострон — капитан «Карпатии» при спасении пассажиров с «Титаника», — пришёл повидать её в последнем отправлении из Саутгемптона. Рострон отказался подняться на борт «Мавритании» перед её последним путешествием, объяснив это тем, что ему было больно смотреть на «Мавританию» в таком виде. Он предпочел помнить её такой, какой она была в «молодости».
Примечания
Ссылки
- История судна (нем.)
Рекорды Предшественник:
RMS LusitaniaСамое большое пассажирское судно в мире
1907 — 1910Преемник:
RMS OlympicПредшественник:
RMS LusitaniaСамое быстрое пассажирское судно в мире
1909 — 1929Преемник:
SS BremenЛайнеры и суда компании Cunard Настоящие RMS Queen Mary 2 (2004) · MS Queen Victoria (2007) · MS Queen Elizabeth (2010) Исторические Категории: - Суда по алфавиту
- Океанские лайнеры
- Исчезли в 1935 году
- Суда Великобритании
- Госпитальные суда
Wikimedia Foundation. 2010.
Полезное
Смотреть что такое "RMS Mauretania (1906)" в других словарях:
RMS Mauretania (1906) — RMS Mauretania (also known as Maury ), sister ship of the RMS|Lusitania|3=2, was an ocean liner built by Swan, Hunter Wigham Richardson at Wallsend, Tyne and Wear, and was launched on 20 September 1906. At the time, she was the largest and… … Wikipedia
RMS Mauretania — Mauretania Type Paquebot transatlantique Histoire Quille posée 1904 Lancement 20 janvier … Wikipédia en Français
RMS Mauretania — Saltar a navegación, búsqueda RMS Mauretania RMS Mauretania Historial … Wikipedia Español
RMS Mauretania (1938) — RMS Mauretania was launched on 28 July 1938 at the Cammell Laird yard in Birkenhead, England and was completed in May 1939. A successor to RMS Mauretania (1906), the second Mauretania was the first ship built for the newly formed Cunard White… … Wikipedia
RMS Mauretania — Two ocean liners of the Cunard Line have been named RMS Mauretania , after the ancient territory of Mauretania:* RMS Mauretania (1906), launched in 1906 and remained in service until 1934 * RMS Mauretania (1938), launched in 1938 and scrapped in… … Wikipedia
RMS Mauretania — Postkarte der Mauretania (ca. 1925) p1 … Deutsch Wikipedia
RMS Lusitania — was a British luxury ocean liner owned by the Cunard Steamship Company and built by John Brown and Company of Clydebank, Scotland. Christened and launched on Thursday, 7 June 1906, Lusitania met a disastrous end as a casualty of the First World… … Wikipedia
RMS Aquitania — was a Cunard Line ocean liner that was built by the John Brown and Company shipyard near Clydebank, Scotland. She was launched on 21 April 1913 and sailed on her maiden voyage to New York on 30 May 1914. Aquitania was the third in Cunard Line s… … Wikipedia
Mauretania (disambiguation) — Mauretania may refer to: Mauritania (alternative spelling), a modern country in Africa Mauretania, an ancient Berber kingdom RMS Mauretania, either of two British ocean liners: RMS Mauretania (1906), in service until 1934 RMS Mauretania (1938),… … Wikipedia
RMS Queen Elizabeth 2 — ( QE2 ) is a Cunard Line ocean liner named after the earlier Cunard liner RMS|Queen Elizabeth, which in turn was named after Elizabeth Bowes Lyon, the Queen consort of George VI. She was the flagship of the line from 1969 until succeeded by… … Wikipedia