- Порше (команда Формулы-1)
-
Порше (команда Формулы-1)
Porsche 
Porsche System EngineeringБаза Германия: ШтутгартЛучшие пилоты 
Дэн Герни
Ханс ХеррманнШасси Porsche Двигатели Porsche Шины Dunlop Tyres Статистика в чемпионатах мира Дебют Германия 1957 Последняя гонка Германия 1964 Гран-при (старты) 35 (32) Кубки конструкторов 0 Чемпионы мира 0 Победы 1 Подиумы 5 Поулы 1 Быстрые круги 0 Очки 50 Сезон 1962 (очки) 5 место (18) Porsche System Engineering — германская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Porsche. Команда принимала участие в гонках Формулы 1 с 1957 по 1962 год. C 1984 по 1987 год Porsche поставляла двигатели для формульной команды McLaren. И в 1991 для команды Footwork.
Содержание
История
1950-е
Дебютировала команда в 1957 году на домашнем для себя Гран При Германии. За руль автомобиля 550 RS, спроектированого Вильгельмом Хильдом, посадили немца Эдгара Барса и итальянца Умберто Маглиоли. Первая гонка не принесла успеха команде, оба пилота сошли из-за механических проблем. После этой гонки команда решила не продолжать участие в Формуле 1. Возвращение её сюда состоялось лишь через год, на том же Гран При Германии. На сей раз команда привезла на Нюрбургринг две машины: прошлогоднюю 550 RS и новый RSK. А вот пилот приехал только один, как и в прошлом году команду представлял Эдгар Барс. Обе машины были оборудованы двигателем Porsche 547/3 B4 и различались конструкцией шасси (550 RS был сделан на базе обычного спортивного автомобиля для гонок в Ле Мане, с "закрытыми" колёсами и фарами, в то время как RSK имел кузов, сделанный по тогдашней моде Формулы 1: с открытыми колёсами и задним расположением силового агрегата). Стартовать решили на 550 RS, однако гонку закончить опять не удалось, опять по причине механических проблем с болидом. В учреждённом в том году Кубке конструкторов команда Porsche заняла 9-е (последнее) место. После доработок автомобиля и создания новой модели 718, команда снова вернулась в чемпионат, но на сей раз на Гран-при Монако. За руль посадили немца Вольфганга Фон Трипса, но и в этот раз машина подвела команду. Команда подала заявку на участие в Гран-при Германии с новой машиной 718/2, однако в последний момент перед стартом команда решила не стартовать. В Кубке конструкторов команду классифицировали седьмой (из 16 участвующих), а её пилота Вольфганга Фон Трипса 41-м из 85 человек участвующих в чемпионате. После проведения сезона было решено работать над машиной и модернизировать её для участия в сезоне 1960.
1960-е
Иохим Боннье за рулём Porsche 804 на Гран При Германии 1962 года
Сезон 1960 вновь был неполным. Команда появилась только на двух гонках чемпионата с двумя разными автомобилями: с уже проверенной моделью 718 и новейшей разработкой инженеров немецкой конюшни, моделью 787. Новое шасси было сделано в соответствии с регламентом сезона 1960, двигатель же остался прежним 547/3 В4, лишь подогнаным под регламент этого сезона (объём безнаддувного двигателя ограничен 1.5л.).
Пара пилотов состояла из проверенного Эдгара Барса и Ханса Херрманна. На внезачётный этап проводившийся в Германии на Нюрбургринге пригласили шведа Иоахима Боннье. И результаты сразу пошли в гору. Боннье выиграл внезачётную гонку, и Херрманна на зачётной гонке в Италии, не подвёл автомобиль, и благодаря хорошей скорости он взял для команды первое в её карьере очко. Несмотря на успехи больше команда на гонки этого чемпионата не заявлялась и в конце сезона заняла 7-е место из 12-ти в Кубке конструкторов. А Херрманн 28-е в личном зачёте из 86 участвующих. Барс же без очков стал 69-м. В 1961 году руководство команды решило принять участие полностью во всех гонках сезона. Для управления автомобилем в команду были приглашены Дэн Герни и Иоаким Боннье, а также с предыдущего сезона в команде остался Ханс Херрманн. С самого начала сезона команда находилась среди фаворитов. Герни почти весь сезон боролся за победы с пилотами Ferrari и Lotus и заработав 3 подиума на Гран При Германии, Италии и США, занял 3-е место по итогам сезона с 21-м очком. Боннье закончил сезон 13-м с 3-мя очками (одно из них за Porsche). 22-х очков оказалось достаточно, что-б занять бронзовую позицию в Кубке Конструкторов, уступив лишь Lotus и Ferrari. Сезон 1962 года оказался также весьма удачным. На Гран При Франции Ден Герни завоевал первуя для марки победу в Формуле 1.
1980-е
Ален Прост за рулём McLaren MP4/2B (с двигателем TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6T) на Гран При Германии 1985 годаБудучи очень успешным с приминением турбонадува для серийных автомобилях в 1970-х годов, Porsche вернулся в Формулу 1 в 1983 году после почти двух десятилетий, поставляя V6 с турбонадувом и с водяным охлаждением под маркой «TAG-Turbo Made by Porsche» для команды McLaren. По аэродинамическим причинам, Porsche отказался от традиционого для своих автомобилей опозитного мотора. Разработка двигателя была профинансирована люксембургским холдингом Techniques d'Avant Garde, в результате чего и выпускался под маркой TAG-Porsche.
Результатом сотрудничества Porsche с командой McLaren c 1984 и 1987 годах стало:
- 3 чемпионских титула
- 2 кубка конструктора
- 25 побед
- 54 подиума
- 7 поул-позиций
1990-е
Porsche вернулась в Формулу 1 вновь в качестве поставщика двигателей, однако на этот раз с катастрофическим результатом. Двигатели Porsche участвовали лишь полсезона и не набрали ни одного балла. После, компания решила свернуть свою программу по выступлению в Формуле 1 и сосредоточиться на гонках на выносливость.
2000-е
В 2008 году компания рассматривалась как потенциальный претендент на участие в чемпионата мира. Однако позже Porsche заявили, что исключают свое участие в Формуле 1, поскольку высокий уровень затрат и скандал вокруг президента FIA Макса Мосли делают этот спорт малопривлекательным.
«После скандала, связанного с Максом Мосли и женщинами, перспектива участвовать в Ф1 выглядит не слишком привлекательной», – заявил председатель совета директоров компании Porsche Вольфганг Порше в интервью германскому журналу Stern. [1]
2010-е
В феврале 2010 года испанская газета AS заявила что компания Volkswagen и Porsche ведут актвные переговоры с испанской командой Campos о её покупке и создание в 2011 году заводской команды Porsche.
Результаты выступлений Porsche в Формуле 1
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Не классифицирован 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Отк Отказ от участия НТР Не участвовал в тренировках НПР Не прибыл на Гран-при Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Год Шасси Мотор Шины Гонщик 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки КК 1957 Porsche 550 RS Porsche 547/3 1.5 B4 D ARG MON USA FRA GBR DEU PSC ITA -* -* 
Умберто МальолиСход Эдгар Барт12 1958 Porsche 718 RSK Porsche 547/3 1.5 B4 D ARG MON NED 500 BEL FRA GBR DEU POR ITA MOR 0 9 Эдгар Барт6 1959 Porsche 718
Porsche 718/2Porsche 547/3 1.5 B4 D MON 500 NED FRA GBR DEU POR ITA USA 0 7 Вольфганг фон ТрипсСход Отк 1960 Porsche 718/2 Porsche 547/3 1.5 B4 D ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA 1 7 Эдгар Барт7 Ханс Херрманн6 1961 Porsche 718/2
Porsche 787Porsche 547/3 1.5 B4 D MON NED BEL FRA GBR DEU ITA USA 23 3 
Йо Боньер12 11 7 7 5 Сход Сход 6 Дэн Герни5 10 6 2 7 7 2 2 Ханс Херрманн9 13 1962 Porsche 718/2
Porsche 804Porsche 547/3 1.5 B4
Porsche 753 1.5 B8D NED MON BEL FRA GBR DEU ITA USA RSA 18 5 Йо Боньер7 6 10 Сход 7 6 13 Дэн ГерниСход Сход 1 9 3 13 5 Фил ХиллНС 1962 – 2010: Porsche не выступает в качестве команды. * Кубок конструкторов появился в 1958.
См. также
- Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
- Porsche Automobil Holding SE
- Porsche Design
Примечания
Ссылки
- Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (англ.)
- Официальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (рус.)
- Официальный сайт Porsche Motorsport (нем.)
- Энциклопедия F1 (рус.)
Porsche System EngineeringОснователь:
Фердинанд Порше
Персонал: Ханс Мецгер
Пилоты: Дэн Герни · Йо Боньер · Фил Хилл
Шасси Формулы-1: 550 RS ·718 · 718/2 · 718 RSK · 787 · 804
Wikimedia Foundation. 2010.
