Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Mercedes-Benz

Годы пр-ва:

1930—1943

Сборка:

Германия

Класс:

Представительский класс

Иные обозначения:

Großer Mercedes Mercedes-Benz W07 Mercedes-Benz W150

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. фаэтон (5‑мест.) 4‑дв. лимузин другие типы кузовов

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

7,7 l8
Производитель:	Mercedes-Benz
Марка:	7,7 l8
Тип:	Бензиновый, с наддувом типа Рутс
Объём:	7655 см3
Максимальная мощность:	230 л.с., при 3200 об/мин
Конфигурация:	рядный, 8-цилиндр.
Цилиндров:	8
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	OHV
Тактность (число тактов):	Четырёхтактный двигатель

Трансмиссия

5-скор. МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Колёсная база:

3750 мм

Колея задняя:

1500 мм

Колея передняя:

1500 мм

На рынке

Предшественник Предшественник Mercedes-Benz 630

Преемник Преемник Mercedes-Benz 300

Похожие модели:

Cadillac V16, Rolls-Royce Phantom I, Pierce Silver Arrow

Сегмент:

F-сегмент

Mercedes-Benz 770, также известный как Großer Mercedes (нем. «Большой Мерседес») - роскошный автомобиль, выпускался фирмой Mercedes-Benz с 1930 по 1943 год. Это, вероятно, самый известный автомобиль из архивных кадров о высокопоставленных нацистских чиновниках до и во время Второй мировой войны. Среди владельцев автомобиля были японский император Хирохито, папа римский, рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург, Адольф Гитлер, Герман Геринг, Вильгельм II в изгнании.

Первое поколение

Mercedes-Benz 770 с внутренним индексом W07 появился в 1930 году. Эти автомобили были предназначены в основном для высокопоставленных чиновников. Mercedes-Benz 770 W07 выпускался с 1930 по 1938 год. За этот период было произведено 117 автомобилей.

Версия W07 была оснащена рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объёмом 7655 см³. Этот двигатель выдавал 150 лошадиных сил (110 кВт) при 2800 об/мин без наддува. С наддувом (типа Roots), мощность поднималась до 200 л.с. (150 кВт) при 2800 об/мин, которые разгоняли машину до 160 км/ч. В коробке передач было четыре передачи, из которых третья была прямой а четвертая ускоряющей. Подвеска - на полуэллиптических рессорах. Размеры зависели от типа кузова, колесная база - 3750 мм, а передняя колея совпадала с задней (1500 мм). Размер шин - 7,00-20.

Второе поколение

Mercedes-Benz 770 второго поколения (с внутренним индексом W150) появился в 1938 году. Новое шасси было сделано из трубы овального сечения, с независимой подвеской передней оси и подвеской типа "де Дион" сзади.

Двигатель был такой же конструкции, что и на W07, но производил 155 л.с. при 3000 об/мин без наддува и 230 л.с. (170 кВт) при 3200 об/мин с наддувом. В коробке передач пять ступеней - прямая четвертая передача и пятая ускоряющая.

C 1940 по 1943 год выпускались также тяжелые бронированные спецификации (с внутренним обозначеним W 150 II). Их допустимая полная масса составляла 5400 кг, а максимальная скорость, указанная заводом-изготовителем - 80 км/ч.

До конца производства (в 1943 году) было построено 88 машин серии W150.

Литература

• Robson, G. The World's Most Powerful Cars Quintet Publishing Ltd. 1990 ISBN 1-85076-254-6
• Ruiz, M. The History of the Automobile p. 57 Gallery Books, W.H. Smith Publishers, Inc. 1988 ISBN 0-8317-6550-X

Ссылки

• Mercedes-Benz 770
• Mercedes-Benz 770 в музее Mercedes-Benz