ТУ2

Запрос «ТУ2» перенаправляется сюда; о самолёте см. Ту-2.

ТУ2
Основные данные
Страна постройки	СССР
Завод	Калужский машиностроительный завод
Годы постройки	1955-1958
Всего построено	281
Ширина колеи	750 мм
Род службы	Магистральный: грузо-пассажирский
Конструкционная скорость	50 км/ч
Технические данные
Осевая формула	2О-2О
Полный служебный вес	32 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	8 т
Тип двигателя	Дизельный (1Д12)
Мощность двигателя	195 кВт
Тип передачи	Электрическая
Эксплуатация
Страна	СССР ( Россия,  Украина,  Белоруссия,  Эстония,  Латвия,  Литва,  Узбекистан)
ТУ2

ТУ2 — тепловоз, «Тепловоз узкоколейный, тип второй» четырехосный серийный грузо-пассажирский тепловоз, с электрической передачей постоянного тока, для магистральной работы на железных дорогах, колеи 750 мм МПС СССР.

Создан на базе тепловоза ТУ1, отличается от него установкой новой дизель-генераторной установки — ДГУ. Производство тепловоза началось в 1955 г. на Калужском машиностроительном заводе.

Несмотря на то что тепловоз разработан в 1953 году, по сей день остается одним из лучших локомотивов (качество + надежность), построенных в СССР. Построено в количестве около 300 единиц. Строились до 1958 г.

Благодаря удачной конструкции и внешнему сходству с магистральными локомотивами колеи 1520 мм, был принят в эксплуатацию, в качестве учебного локомотива, на детских железных дорогах СССР.

Конструкция

Кузов тепловоза установлен на две двухосные тележки, у которых все оси ведущие. В передней и задней частях кузова расположена кабина машиниста, а в средней — машинное отделение. В кабинах находятся посты управления, на которых размещены приборы управления тепловозом и контроля за работой отдельных агрегатов. В машинном отделении размещены: дизель-генераторная установка (состоящая из дизеля 1Д12 и спаренного с ним через гибкую или пальцево-втулочную муфту главного генератора), компрессор Э400, холодильник с вентилятором и масляными и водяными радиаторами, высоковольтная камера, котёл-подогреватель, возбудитель, вспомогательный генератор.

Модификации

Существует несколько модификаций тепловоза ТУ-2 осуществленных в депо :
1. В депо Засулаукс ТУ2-244 был модернизирована выхлопная система, а на крыше был установлен маслосборник, После чего этот тепловоз стал именоваться ТУ2м-244.
2. На ДЖД в Кратово на ТУ2-078 были установлены новые кабины.
3. На Харьковской ДЖД был модернизирован ТУ2-125, на его базе был создан локомотив ТЭУ3-001.

Техническая характеристика тепловоза ТУ2

Детская железная дорога в Донецке

• Тип: вагонный, с двумя постами управления и электрической передачей;
• Род службы: грузо-пассажирский, при необходимости можно использовать как маневровый (впрочем как и все остальные локомотивы);
• Осевая формула: 2_О — 2_О;
• Число ведущих осей: 4;
• тележек: 2;
• Мощность силовой установки: 300 лс (195 кВт);
• Конструкционная скорость: 50 км/час;
• Вес служебный при полной экипировке: 32000 кг;
• Давление на рельс от каждой оси: 8 000 кг;
• Запас топлива: 700 л;
• Запас масла в системе: 120 л;
• Запас песка: 200 кг;
• Запас воды в системе охлаждения с котлом — подогревателем: 185 л;
• Наименьший радиус проходимых кривых: 50 м;
• Максимально достигнутая скорость: 75 км/ч;

Основные агрегаты тепловоза ТУ2

Дизель	Главный генератор	Тяговый электродвигатель	Возбудитель	Вспомогательный генератор	Аккумуляторная батарея	Холодильник	Компрессор	Другое вспомогательное оборорудование
Тип: 1Д12	Тип: МПТ-49\25-3	Тип: ДК-806А	Тип: ПН-28,5	Тип: ПН-28,5			Тип: Э-400
Номинальная мощность: 300 л.с.	Номинальная мощность: 195 квт	Количество на тепловоз: 4	Мощность: 2 квт	Номинальное напряжение одной секции: 12 В	Поверхность охлаждения водяного радиатора: 53 м2		Число оборотов вала компрессора: 1020 об\мин	Электродвигатель вспомогательного топливоподкачивающего насоса
Скорость вращения колен.вала: 500 об\мин	Номинальное напряжение: 450 В	Мощность: 55 квт	Мощность: 1,7 квт	Зарядный ток: 10 А	Поверхность охлаждения масляного радиатора: 4,8 м2	Производительность, при противодавлении 8 атм: 0,7 м3\мин		Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей
Диаметр цилиндра: 150 мм	Максимальное напряжение: 780 В	Ток: 200 А	Напряжение: 115 В	Напряжение: 75 В	Стартерный ток: 360 А	Емкость водяного радиатора: 15 л		Высоковольтная камера (с различными контакторами и реле, а также поездным реверсором)
Рабочий объём всех цилиндров: 38,8 л	Длительный ток: 434 А	Напряжение: 275 В	Емкость масляного радиатора: 2,85 л
Давление топлива для вспышки: 75 кг\см3	Щетки: ЭГ-4	Максимальная скорость вращения: 1650 об\мин	Ток: 17,4 А	Диаметр вентилятора: 990 мм
Давление масла: 6-9 кг\см3	Завод-изготовитель: Харьковский завод Электротяжмаш	Количество главных полюсов: 4	Щетки: ЭГ-4	Ток: 23 А	Расход воздуха, при 1500 об\мин: 8,5 м3\сек
Объём системы охлаждения (только дизеля): 35 л		Количество дополнительных полюсов: 4	Вес: 96 кг	Вес: 96 кг
Сухой вес: 1800 кг		Щетки: ЭГ-4
Завод-изготовитель: Барнаульский машиностроительный завод		Завод-изготовитель: Московский завод Динамо

• Тепловоз ТУ2
• 

  Дизель тепловоза ТУ2

• 

  Дизель и холодильник тепловоза ТУ2

• 

  Кабина тепловоза ТУ2

Используемая литература

• Грибков В. А., Григорьев П. В., Сарин В. И., Сливин Г. А. «Узкоколейный тепловоз ТУ2» — Трансжелдориздат, 1958.

См. также

• Детские железные дороги
• ТУ1
• ТУ3

Ссылки

• Тепловозы серий ТУ1 и ТУ2
• Ростер тепловозов ТУ2
• Тепловоз ТУ2
• Тренажер тепловоза ТУ2

	ТУ2 на Викискладе?