- Электропоезд N-700
-
Электропоезд серии N700 сети Синкансен
Испытания прототипа N700-й серии на станции ХамамацуВ эксплуатации с 2007 года Производитель Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Оператор JR Central, JR West Обслуживаемые линии Токайдо, Санъё Вагонов на состав 16 Вместимость 1123 чел. (2 класс) + 200 чел (1 класс) = 1323 чел. Длина вагона 25 000 мм (головные вагоны 27 350 мм) Ширина 3360 мм Высота 3600 Вес 715 тонн Ширина колеи 1435 мм Материал вагона Алюминий Максимальная служебная скорость 300 км/ч Ускорение 2,6 км/ч/с Система тяги Частотнорегулируемый привод Напряжение ~25 кВт 60 Гц Выходная мощность 305 кВт × 56 = 17 080 кВт Тормозная система Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением Электропоезд серии N700 сети Синкансен — высокоскоростной японский электропоезд, разработанный совместно компаниями JR Central и JR West для использования на линиях Токайдо и Санъё. Испытания опытного образца поезда начались 10 марта 2005 года. В эксплуатацию введён 1 июля 2007 года.
Расстояние между Токио и Осакой (515 км) N700 на маршруте Нодзоми преодолевает менее чем за 2,5 часа.
Максимальная скорость поезда составляет 300 километров в час. Особенностью движения поезда является способность не снижать скорость на поворотах.
Синкансэн Линии: Токайдо • Санъё • Тохоку • Дзёэцу • Хокурику • Кюсю
Мини-синкансэны: Ямагата • Акита • Проектируемые линии: Тюо • Хоккайдо • Закрытые линии: Нарита
Подвижной состав: Серия 0 • 100 • 200 • 300 • 400 • 500 • 700 • N700 • 800 • E1 • E2 • E3 • E4 • Экспортные: Серия 700T • CRH2 • Экспериментальные: Fastech 360 • Нодзоми • Хикари • Кодама • Цубаса • Хаятэ • Комати • Ямабико • Насуно • Асама • Танигава • Токи
Wikimedia Foundation. 2010.