Холден (автомобиль)

GM Holden Ltd

Тип	(отделение General Motors с 1931)
Образована	1852
Расположение	Мельбурн, Аделаида (Австралия)
Ключевые партнёры	Майкл Реусс (председатель совета директоров)
Индустрия	Автомобильная
Продукция	Автомобили Двигатели
Доход	{{{revenue}}}
Штат сотрудников	7015 (март2008)
Веб-сайт	www.holden.com.au

Holden — австралийский производитель автомобилей, первоначально независимый, ныне отделение General Motors.

История

Ранняя история

Джеймс Александр Холден иммигрировал в Южную Австралию из Англии в 1852 и в 1856 обосновал фирму J.A Holden and Co, в Аделаиде. В 1905 Эдвард Вивол Холден, сын Джеймса, вошел в дело, интересуясь автомобилями. Фирма развилась через партнёров и в 1908, Holden и Frost начали выпуск запчастей для автомобилей. В 1913 фирма производила коляски для мотоциклов. С 1917 торговые ограничения, привели к образованию новой компании в 1919 Holden’s Motor Body Builders Ltd (HMBB). Тогда Holden устанавливал свои кузова на импортируемые шасси, в частности от 1931 General Motors купил бизнес и сформировал General Motors-Holden’s Ltd.

1940е

Первый завод Holden, находящийся в Фишерменс Бенд (порт Мельбурн) был достроен в 1936, а в 1939 начали строить второй завод в Пэйджвуде. Однако начало Второй Мировой Войны отложило производство автомобилей, на заводах производились кузова автомобилей, полевые орудия, самолёты и двигатели. Все же, еще до конца войны правительство Австралии приняло решение содействовать австралийской автомобильной индустрии. И General Motors, и Ford предоставили правительству Австралии свои наработки для проектирования первого австралийского автомобиля. Сперва выбор пал на предложение Ford, но этот вариант требовал надежной финансовой помощи от государства. Предложение GM было принято в силу того, что почти не требовало участия правительства. После войны Holden вернулся к производству кузовов, на этот раз для Chevrolet, Vauxhall.

С этого момента Holden продолжил преследовать цель создания австралийского автомобиля. Это привело к конфликту с General Motors, так как представитель Holden Лоуренс Хартнетт хотел создать машину с местным дизайном, в то время как GM настаивал на американском дизайне. В конце концов, дизайн был основан на ранее отвергнутом послевоенном предложении 1948, а списки предварительных заказов растягивались до 1949 и дольше. Несмотря на то, что по проекту автомобиль назывался "48-215", продавался он под названием просто "Holden". Неофициальное название "FX", рожденное в стенах Holden, относилось к доработанному автомобилю выпуска 1953 года.

1950е

В течение 1950-х Holden доминировал на австралийском автомобильном рынке. General Motors много вкладывал в увеличение производство, что помогло покрыть послевоеный спрос на автомобили. Менее дорогие конкуренты Holden не могли предложить такой же износоустойчивости в условиях сельской местности. Седаны 48-215 производились параллельно с купе 50-2106 с 1951; последний был признан в народе как отличный автомобиль - рабочая лошадка для австралийской сельской местности. Прозводство и седана, и купе продолжалось с небольшими изменениями до 1953, когда они были заменены приукрашенной моделью FJ, представляя новую концепцию трехобъёмного кузова. FJ был первым большим изменением в производстве Holden c 1948 года. С годами этот автомобиль приобрёл статус "иконы", и по сей день является одним из самых узнаваемых австралийских автомобилей. Новая решетка радиатора, большое заднее стекло изменили облик машины, но кузовные детали остались неизменными. Несмотря на небольшие изменения по сравнению с 48-215, маркетинговые кампании и цены остались прежними, и FJ поддерживал высокие уровни продаж вплоть до тех пор пока Holden не начали выпускать абсолютно новую модель. В 2005 году, на Австралийской международной автовыставке в Сиднее, Holden отдали должное модели FJ, выставив концепт Efijy.

Следующая модель Holden, FE, начали выпускать в 1956. Машина имела тип кузова "универсал", в буклетах компании названный "Station Sedan". Высокие продажи в Австралии позволили Holden охватить более 50% рынка в 1958 с испытанной моделью FC. Это была первая модель, которая прошла испытания на новом полигоне Holden Proving Ground, построенном в Ланг Ланг, Виктория. В 1956 открылся ещё один завод Holden, создавший в 1959 порядка 19000 рабочих мест.

1960е

В 1960-х Holden впервые столкнулся с серьезной конкуренцией - их главные конкуренты начали импорт своих автомобилей. В 1960 компания представила свой новый автомобиль, FB. Экстерьер машины был создан под впечатлением от автомобилей

В 1960 Ford представил свой новый Falcon в Австралии, всего спустя месяц после начала продаж в Соединенных Штатах. К счастью для Holden, Falcon был непрочным, особенно передняя подвеска, что делало его малопригодным для условий Австралии. В ответ на новый Falcon Holden выпустили рестайлинговую EK в 1961; новая модель щеголяла двухцветной окраской и опционально АКПП. Абсолютно новая модель EJ вышла в 1962, дебютируя в роли новой люксовой модели "Premier". улучшенная EH представила новый двигатель Red, выдающий больше мощности чем старый Grey. Серия HD представила новую АКПП Powerglide, и опцию X2 с более мощной версией 2.9 л. 6-цилиндрового двигателя. В 1966 вышла HR, продавшаяся количеством более 250,000 автомобилей за два года. Изменения коснулись передней и задней части автомобиля, а также увеличился оьъем двигателя. Гораздо более значительно то что HR соответствовал стандарту передних ремней безопасности - Holden стал первой австралийской компанией, предоставлявшей устройство обеспечения безопасности пассажиров в страндартной комплектации всех автомобилей. Это подстегнуло завершение строительство новой фабрики в Куинслэнде.

В 1964 Holden начал сборку компактной модели HA на базе Vauxhall Viva. Эта модель была заменена новой - Holden Torana в 1967,а разработка Viva ознаменовала конец производства

Сотрудничество Holden с Pontiac прекратилось в 1968, одновременно с выходом новой флагманской модели HK. Был представлен первый двигатель V8 - двигатель Chevrolet ипортированный из Канады. Серия HK включала престиж-модель с удлинненными дверями Brougham и двухдверное купе Monaro. Модель SPecial приобрела новое название Kingswood, а модель Standard стала называться Belmont. Первый австралийский V8, полностью разработанный и поставленный на поток собственными силами, Holden V8 дебютировал с концептом Hurricane в 1969, перед тем как быть утвержденным для рестайлинговой модели HT. Он был доступен в двух варинтах: 4,2 л и 5,0 л.

Несмотря на появление серьезных соперников, в первую очередь Ford Falcon, Chrysler Valiant и японские автомобили, в 60-е Holden оставался самым продаваемым автомобилем Австралии. Продажи подстегнулись открытием экспорта седанов и универсалов Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго и Южную Африку.

1970е

В 1970, Holden переорганизовал завод в Южной Австралии под производство ПКПП Tri-Matic. Новая трехскоростная коробка передач дебютировала в HG. В течение следующего года Holden запустил новую серию HQ. К этому времени Holden производил все свои автомобили в Австралии, и все они были разработаны целиком в Австралии; тем не менее, к концу десятилетия Holden производил автомобили, разработанные за океаном. HQ был тщательно переработан, представляя новую пространственную раму и монококовую конструкцию. Из других новшеств были представлены новая подвеска и увеличенная колесная база для универсалов. Серия включила новый престижный бренд Statesman с удлиненной колесной базой, призванного заменить устаревший Brougham. Statesman так же заслуживает внимание и потому что продавался не как "Holden" а как "Statesman"; эта модель экспортировалась в другие страны как Chevrolet Statesman.

Рама HQ привела к созданию двухдверных Monaro, и, несмотря на присутствие на рынке похожих по размеру конкурентов, серия HQ стала самой продаваемой за всю историю Holden (за 3 года продано 485,650 автомобилей). Серия HQ был перерождена с появлением HJ, которая представляла новую лицевую панель и новый задний бампер. Эти детали сохранились, хотя и с небольшими изменениями, в сериях HX и HZ. НА серию HX ставили переработанные двигатели, которые соответствовали государственным стандартам по вредным выбросам, в то время как HZ предоставлял улучшенный контроль управлением и повышенный комфорт с новой системой подвески RTS (Radial Tuned Suspension).

В течение 70-х Holden использовал рекламный джингл "Фути, Пирог с мясной начинкой, Кенгуру и автомобили Холден" (отсылка к американскому джинглу Chevrolet "Baseball, Hot Dogs, Apple Pies and Chevrolet"). Производство Torana продолжалось на базе большей, среднеразмерной серии LH, вышедшей в 1974, и выпускался только 4-дверный седан. LH Torana была одна из немногих машин, которые во всем мире продавали с 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями. Такое направление сохранялось пока Holden не представил Sunbird в 1976, в действительности четырехцилиндровая Torana с новым названием. С выходом серии LX Holden представил трехдверные хэтчбэки Sunbird и Torana. В 1978, с выходом серии UC, Torana получает последнее поколение, которое принесло Торане славу легендарной гоночной машины в Австралии.

В 1975, Holden представил компактную Gemini, австралийскую версию Opel Kadett. Gemini была разработана японским дочерним предприятием GM,

Самый популярный автомобиль Holden - Commodore - был представлен в 1978 как VB. Новый семейный автомобиль был основан на базе Opel Rekord, но с передом от Opel Senator, использованным чтобы вмещать больше 6-цилиндровые и V8 двигатели Holden. Первоначально Commodore возглавлял список продаж Hplden в Австралии, но затем заимствование дизайна заокеанских автомобилей воспрепятствовало восприятию машины публикой. В частности, он был уже чем его предшественник и его соперник Falcon, делая его менее удобным для трех задних пассажиров.

Holden остановил производство Torana в 1979,а Sunbird в 1980. После появления в 1978 Commodore, Torana стала "промежуточной" между меньшей но более экономичной Gemini и большего, более представительского Commodore. Ближайшим аналогом Torana стала Camira, выпущенная в 1982 году.

1980е

1980t стали непростыми для австралийских автопроизводителей. Правительство взяло курс на производство меньшего количества более экономичных автомобилей и увеличение экспорта. Десятилетие началось с закрытия завода в Пэджвуде и начала производства Rodeo, ребадженного Isuzu Rodeo. Rodeo был доступен в вариантах с двумя и четырьмя ведущими колесами с дизельными и бензиновыми двигателями. Модельный ряд был обновлен в 1988 с приходом серии TF, основанной на Isuzu TF.

Holden представил новую серию WB в 1980. В то же время, модели серий Hq, HX и HZ не могли составлять конкуенцию аналогичным автомобилям из линейки Ford. Исходя из этого выпуск данных автомобилей прекратился в 1984. Продажи Commodore также упали, и на какое-то время Commodore уступил позиции Ford Falcon. Продажи в других сегментах также пострадали от прихода на рынок Ford, Toyota, 1982 Camira начала хорошо продаваться, но позже продажи упали , потому что покупатели сочли 1,6 л двигатель недостаточно мощным, а ездовые качества и качество оценили ниже среднего. Camira производилась всего 7 лет и принесла Holden убытки в размере 500 миллионов австралийских долларов.

В 1984 Holden представил VK Commodore со значительными изменениями по сравнению с предыдущей версией VH. В 1986 Commodore был еще раз обновлен, получив новые перед и зад. Спорным решением было ставить на Commodore 3,0 л двигатель Nissan RB30 и четырехскоростную автоматическую коробку передач. Смена двигателя требовалась в связи с принятеи закона об неочищенном бензине.Решение применять японскую трансмиссию привело к закрытию завода в Вудвилле.

Holden начал продавать основанную на Suzuki Swift Barina в 1985. В предыдущий год, Holden ребаджили Nissan Pulsar и стали выпускать Holden Astra. В скором Holden заключили соглашение с Toyota и создали United Australian Automobile Industries (UAAI). После этого австралийцвы стали выпускать ребадженные Toyota Corolla и Camry, названные соответственно Holden Nova и Apollo.

1990е

Компания преобразилась в течение 90-х, повысив свою долю на австралийском рынке с 21% в 1991 до 28,2% в 1999. Помимо производства самой продаваемой машины в Австралии, Holden продолжали продавать много произведенных в Австралии двигателей за океан. В это десятилетие Holden решили импортировать машины которые им были нужны чтобы представить полный модельный ряд конкурентноспособных автомобилей.

26 апреля 1990 новозеландское подразделение GM, Holden New Zealand, объявило что производство на сборочной линии в Трентхэме будет разбито по этапам и произведенные автомобили будут ипортироваться не облагаясь налогом. В течение 90-х австралийские автопроизводители просили правительство приостановить падение таможенных сборов на импортные автомобили. В 1997 налоги упали до 22,5% по сравнению с 57,5% десятью годами ранее, а к 2000 году планировалось понизить налог до 15%. Holden находился в кризисной ситуации, его руководство сообщало о том что население Австралии слишком мало для принятия таких мер, и данные реформы приведут к разрушению местной индустрии.

Holden перезапустил ранее снятый с производства Statesman в 1990, на этот раз под маркой Holden, как Statesman и Caprice. В 1991 Holden внес в Statesman и Caprice целый ряд улучшений, таких как ABS на все 4 колеса, несмотря на то, что Стэйтсмэн Каприс с 1976 года стандартно выпускался с задним приводом. Это новшество добавили и для короткобазного Commodore в 1992. В 1993 VN Commodore получил новое поколение VR. По сравнению с предшественником, VR был на 80% новым автомобилем. В 1997 был запущен новый Commodore VT. Перезапущеный Monaro на базе нового Commodore стал известен на весь мир после того как его концепт был показан на австралийских автовыставках. Новый Monaro появился в 2001 году и его выпускали до 2005 года.

Ребадженные автомобили от UAAI поначалу продавались плохо, но Holden Commodore, Toyota Camry и Corolla отлично продавались под своими оригинальными именами. UAAI распался в 1996, и Holden снова стал продавать только автомобили GM. Это привело к закрытию завода в Виктории. Разработанные компанией Opel Corsa. Сборка Holden Vetra началась в 1998, и эти машины были экспортированы в Японию и Юговосточную Азию с шильдиками Опель. Тем не менее, Vectra не смогла достичь уровня продаж, необходимого для поддержания местной сборки, и с 2000 года все Вектры ввозились в Австралию из-за океана.

2000е

Рост рынка Holden 90-х сменился упадком в 2000-х. В Австралии для рынка упала с 27,5% в 2000 до 15,2 в 2006. С марта 2003 Holden не является продавцом номер один в Австралии, теперь это место заняла Toyota. Эти события вкупе с затратами на создание абсолютно нового автомобия серьезно подорвали бюджет компании. Каждый год компания несла убытки, новая сборочная линия закрылась в 2005, спустя всего два года после открытия. Для закрытия вакансий Holden развернула рекламную кампанию, в которой предлагала серьезные скидки на свои автомобили рабочим.

Commodore обновили в 2002 году. В 2004 году начали выпуск рестайлинговой модели, с новым двигателем High Feature engine. Была построена новая линия по производству подобных двигателей мощностью 900 единиц в сутки, что принесло в казну Австралии 5,2 миллиарда австралийских долларов. High Feature engine поставили на абсолютно новый VE Commodore. В отличии от предыдущих поколений, новый Коммодор не использовал платформу Opel.

В течение 90-х в основе многих автомобилей Holden лежали прототипы Opel. Чтобы увеличить доход, Holden обратили свое внимание на Южно-Корейскую компанию Chevrolet Cruze. Это производство создаст 600 рабочих мест на одном из заводов Holden. В конце 2009 планируется выпустить новый двигатель названный Family II.

Современный модельный ряд

• Holden Barina — малолитражный хетчбэк, ребадженный Daewoo Kalos, производится в Южной Корее. В 2009 году под этим именем планируется продавать Opel Corsa.
• Holden Viva — седан, ребадженный Daewoo Lacetti, производится в Южной Корее.
• Holden Astra — седан, ребадженный Opel Astra, производится в Бельгии.
• Holden Epica — полноразмерный седан, ребадженный Daewoo Magnus, производится в Южной Корее.
• Holden Commodore — полноразмерный седан на платформе GM Zeta, Австралия. Модификации:
  • Omega Sedan
  • Omega LPG Sedan (на газе)
  • SV6 Sedan
  • SS Sedan
  • Berlina Sedan
  • Berlina LPG Sedan (на газе)
  • Calais Sedan
  • Calais V-Series Sedan
• Holden Sportwagon — полноразмерный универсал на платформе GM Zeta, Австралия.
• Holden Statesman/Holden Caprice (модификация класса «люкс») — седан представительского класса на удлинённой платформе GM Zeta, Австралия. Продаётся зарубежными подразделениями General Motors как Buick Park Avenue, Chevrolet Caprice, Daewoo L4X.
• Holden Colorado - минигрузовик, создан на базе Isuzu D-Max.
• Holden Combo - Opel Combo, производится в Португалии.
• Holden Ute - лёгкий грузовик ("ют") на базе Commodore, Австралия.
• Holden Captiva - Таиланде.

Также у Холдена существует специальное подразделение HSV (Holden Special Vehicle), производящие тюнингованные и спортивные автомобили на базе существующего модельного ряда.

Модельный ряд подразделения HSV:

• Avalanche XUV
• Clubsport
• Grange
• GTS
• Maloo
• Senator
• SV88
• VXR
• W427

В настоящий момент автомобили General Motors под торговой маркой Holden не продаются за пределами Австралии.

Производство моторов

Расположенное в Порт-Мельбурне подразделение Холден производит моторы семейства "Высокопроизводительные моторы GM" (GM High Feature engine) на внутреннем австралийском рынке носящие имя Alloytec. Двигатели типа DOHC конфигурации V6 и V8 и объемом соответственно 3.6 л. и 5.7 л. В 2007 году начаты работы над двигателем V12 объёмом 7.2 литра.

Двигателями, произведёнными в Австралии, комплектуются автомобили американских подразделений GM Кадиллак, Понтиак, Шевроле и Saturn. Также двигателем Alloytec V6 комплектуется Suzuki XL-7.

Ссылки

• Holden Car Clubs of Australia Directory
• Holden History
• Holden Model Guide
• Holden Model History
• The Unofficial Holden Archive
• Unique Cars and Parts: Holden Heritage
• Holden Model History Feature