Харьковская конка

Харьковская конка
Трамвайная система
Страна	Украина
Город	Харьков
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	24 сентября 1882 года
Дата закрытия	23 марта 1919 года
Количество маршрутов	2 (1914 год)

Харьковская конка — система общественного транспорта на Украине, которая действовала в городе Харьков с 24 сентября 1882 года по 23 марта 1919 года.

Маршруты

В эпоху расцвета конка включала следующие линии:

• 1 Вокзал — Конная площ.
• 1а Вокзал — Конный базар
• 2 Основянский мост — Ветеринарный Институт
• 3 Заиковка — Ветеринарный Институт

История

История Харькова Харьков · Герб · Флаг XVII—XVIII века Харько · Крепость · Казацкий полк · Наместничество · Губенаторство · Коллегиум XIX — начало XX веков Губерния · Университет · Крушение царского поезда · Русское собрание · Городская дума В годы Гражданской войны Советы · ДКР · Немцы и Гетманат · ГубЧК · Генерал Харьков · Армия Деникина · ОСВАГ · Область ВСЮР · Городская дума при Деникине В годы Великой Отечественной войны 1941 · 1942 · 1943 · Оккупация · Освобождение Харьков в советское время Первая столица · Казни польских офицеров (1940) · Авиакатастрофа (1972) История культуры Литература · Музыка · Кино · Наука и образование · Религия · Филателия · «Металлист» · Зоопарк Военная история Уланский полк · 3-й Корниловский полк · Военный округ · Т-34 История транспорта Конка · Трамвай · Троллейбус · Метрополитен · Ж/д · Детская ж/д · Речной транспорт Известные харьковчане Архитекторы · Профессора Университета · Почётные граждане · Уроженцы Харьковский Портал Проект «Харьков»

Конка поворачивает с Московской улицы на Николаевскую площадь

Начиная с 1871 года, в Харьковскую городскую думу начали обращаться люди и компании с проектами строительства конки в Харькове. 2 марта 1881 года Клеман Бонне обратился в Харьковскую городскую думу со своим обоснованием построения в Харькове конно-железной дороги, который был принят. Бельгийское общество получило концессию на строительство и эксплуатацию конки в городе на протяжении 42 года.

Движение конки в Харькове было открыто 24 сентября 1882 года (по новому стилю) по одноколейному маршруту «ул. Александровская у вокзала Азовско-Курской ж.-д. (сейчас — ул. Красноармейская) — Биржа на Николаевской площ. (сейчас — пересечение площ. Конституции и просп. Московского)» по ул. Екатеринославской (сейчас — ул. Полтавский Шлях) и мосту через реку Лопань.

22 января 1883 года линия продлена от Биржи до Реального училища на площ. Скобелевской (сейчас — площ. Руднева) по ул. Московской и ул. Старомосковской (сейчас — 2 части Московского просп.) и мосту через реку Харьков.

30 июля 1883 года линия продлена от ул. Александровской непосредственно к вокзалу (сейчас Харьков-Пассажирский), а 30 августа 1883 года продлена от реального училища до Конного рынка по ул. Конной (сейчас — ул. Б. Хмельницкого), таким образом к 1884 году первый маршрут конки имел следующий вид: «Вокзал — Центр — Конный рынок».

5 сентября 1884 года введена новая линия конки от Реального училища к Конной площ. (сейчас — площ. Восстания) по ул. Старомосковской (сейчас — Московский просп.), пущен (условный номер) маршрут № 1 «Вокзал — Конная площ.», направление к Конному рынку стало второстепенным (маршрут № 1а).

В 1885 году было построено первое конное депо у Конной площ.

2 июня 1885 года введена новая линия «Биржа — ул. Ветеринарная (сейчас — ул. Иванова)» по ул. Сумской, пущен маршрут конки № 2 (условная нумерация).

4 июня 1885 года введена новая линия «Торговая площ. — ул. Москалёвская(сейчас — ул. 1-ой Конной Армии)» по Торговой пер., ул. Марьинской и ул. Москалевской (сейчас — ул. Октябрьской Революции). Новая линия соединена с Сумской линией, маршрут № 2 выглядел таким образом: «Москалёвка — Центр — ул. Ветеринарная».

Маршруты на 1 января 1886 года

• 1 Вокзал — Центр — Конная площ.
• 1а Вокзал — Центр — Конный рынок
• 2 Москалёвка — Центр — ул. Ветеринарная

В 1896 году введена новая линия «Москалёвка — Основянский мост (сейчас — Основянская набережная)», продлён маршрут № 2. Появился маршрут № 3 «Заиковка — Центр — ул. Ветеринарная».

Дальнейшее развитие конки было затруднено из-за конфликта Бельгийского общества с городскими властями, которые в начале XX века решили строить свой электрический трамвай.

16 сентября 1917 года Харьковская городская дума рассмотрела вопрос о прекращении движения по Харьковским конно-железным дорогам. С небольшими перерывами конка работала до начала 1919 года.

Окончательно закрыта конка в Харькове 23 марта 1919 года. Началась электрификация конки, которая была окончена 23 октября 1923 года.

См. также

• История трамвая
• Харьковский трамвай

Используемая литература

• Ивченко А. Ф. «История Харьковского конного трамвая» — Харьков, 2007.