ХПЗ

Координаты: 49°58′20″ с. ш. 36°17′00″ в. д. / 49.972222° с. ш. 36.283333° в. д. ^(G)49.972222, 36.283333 Статью о станции метро см. Завод имени Малышева (станция метро)

Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева (ЗТМ, ХЗТМ), до 1922 Харьковский паровозостроительный завод, до 1939 ХПЗ имени Коминтерна, до 1960-х номерной завод, — машиностроительный завод в Харькове (Украина), выпускающий тепловозы и танки.

История

Первый серийный тепловоз ТЭ3, 1955

Харьковский завод Русского паровозостроительного и механического акционерного общества (ХПЗ РПиМО) был построен в 1896 году в районе, названном Балашовкой, рядом с вокзалом построенной в 1895 году Юго-Восточной (Харьково-Балашовской) железной дороги и на базе ее ремонтных мастерских, специально для производства паровозов для южнорусских железных дорог. Первый паровоз (О^д) выпущен 5 декабря 1897 года. Предприятие изготавливало также паровые котлы, станки, сельхозмашины, а с 1913 года — двигатели внутреннего сгорания.

С момента основания завод был центром рабочего революционного движения в Харькове. В 1905 году на нем работал Артём (Сергеев). На заводе была создана боевая дружина и налажено подпольное изготовление оружия.

В советское время завод выпускал дизели, трактора «Коминтерн» и «Коммунар», тягачи, танкетки, легкие и средние танки.

После Великой Отечественной войны на заводе организовано производство тепловозов и тепловозных дизелей. Здесь выпускались тепловозы ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭ4, ТЭ5, ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ40, ТЭП10. Но основной продукцией завода стала военная техника: танки, которые он начал строить ещё с 1929 года. С заводом связано имя выдающегося конструктора танка Т-34 Михаила Кошкина.

В 1957 году ХПЗ имени Коминтерна присвоено имя В. А. Малышева. В 1968 году производство тепловозов было окончательно свёрнуто, но завод продолжал выпускать дизели для тепловозов.

Танкостроение

Харьковский паровозостроительный завод — один из первых машиностроительных заводов, включившийся в дело оснащения Красной Армии современными танками. В 1927 году ему, среди других машиностроительных заводов СССР, была поручена организация работ по танкостроению, а в дальнейшем и разработка конструкций отечественных танков.

ХПЗ начинал организацию танкостроения не на пустом месте. Был уже опыт ремонта зарубежных танков — в 1920—1923 годах завод отремонтировал около 30 трофейных танков. Был опыт изготовления и ремонта бронепоездов, бронепаровоза, броневиков. С 1924 года серийно изготавливались гусеничные тракторы «Коммунар», разрабатывалась конструкция более мощного и совершенного гусеничного трактора «Коминтерн». С 1925—1926 годов началось внедрение в паровозо- и котлостроение газо- и электросварки. В эти же годы создавалась на ХПЗ «малая металлургия», давшая в дальнейшем первоклассную броню. Выросли кадры рабочих, руководителей, металлургов, технологов.^[1]

В ноябре 1927 года по распоряжению наркома военно-морских дел К. Е. Ворошилова Главное конструкторское бюро Орудийно-Арсенального треста (ГКБ ОАТ) получило техническое задание на проектирование манёвренного танка. Проект машины разрабатывался под руководством начальника ГКБ С.П. Шукалова (ведущие инженеры танка — В. И. Заславский и Б. А. Андрыхевич) и учитывал опыт работы над лёгким танком Т-18 (МС-1). Изготовление опытного образца машины, получившего обозначение Т-12 (А-12), «с железным корпусом» поручается Харьковскому паровозостроительному заводу.

Уже в декабре 1927 года на ХПЗ создаётся специальное конструкторское бюро машиностроения для организации производства танков. Главное Управление металлической промышленности (письмо № 1159/128 от 7 января 1928 года) поручает «…в срочном порядке проработать вопрос о постановке на ХПЗ производства танков и тракторов…»^[2]

По воспоминаниям А.А. Морозова, «танк Т-12 создавался в условиях почти полного отсутствия оборудования. Сборочный участок танка находился у трактористов. К концу 1929 года танк был сделан. Изготовленный образец получился тяжелее на 4 тонны, что было серьёзным недостатком. Всё же мы, молодые сотрудники КБ, гордились: это был наш первый настоящий танк.»^[3]

С 1928 по 1931 года выпускались танки Т-24, с 1931 года — танки серии БТ, от БТ-2 до БТ-7М. В 1939 году Михаил Кошкин создал лучший средний танк Второй мировой войны Т-34.

После войны выпускались Т-44, Т-54, Т-55, Т-64, Т-80, Т-80У, Т-80УД. В 1979 году ХКБМ было присвоено имя его долговременного Главного конструктора, дважды Героя Советского Союза А. А. Морозова.

В 1995 году был разработан лучший на настоящий момент танк Украины Т-84. Также разработаны танки «Оплот» и «Ятаган», являющиеся танками нового поколения. Основаны на опыте создания Т-80УД и Т-84. «Ятаган» является ничем иным как «Оплотом», приведённым под знаменатель стандартов НАТО.

В 2008 году ХБКМ разработал и завод выпустил специально для съёмок фантастического фильма Обитаемый остров т. н. «монстра» — розовый инопланетный «танк»-автомат (на восьмиколёсном шасси земного советского БТРа), на котором разъезжает Максим Каммерер.^[4]

Выпускавшаяся продукция

Паровозы

Паровоз Щ

Тепловозы

ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭ4, ТЭ5, ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ40, ТЭП10.

Настоящее завода

Ныне завод имени В. А. Малышева, кроме танков, выпускает бульдозеры, вездеходы, прицепы, оборудование для пищевой промышленности. Завод также производит оборудование для угледобывающей и нефтегазовой промышленности, и другую машиностроительную продукцию.

Примечания

1. ↑ из книги «ХПЗ — завод имени Малышева» — цитата по книге Васильева Л.Н., Желтов И., Чикова Г.Ф. Правда о танке Т-34. — Москва: Региональная культурно-просветительская общественная организация «Атлантида — XXI век», 2005. — С. 12. — 480 с. — 5 000 экз. — ISBN 5-93238-079-9
2. ↑ цитата по книге Васильева Л.Н., Желтов И., Чикова Г.Ф. Правда о танке Т-34. — Москва: Региональная культурно-просветительская общественная организация «Атлантида — XXI век», 2005. — С. 12. — 480 с. — 5 000 экз. — ISBN 5-93238-079-9
3. ↑ Васильева Л.Н., Желтов И., Чикова Г.Ф. Правда о танке Т-34. — Москва: Региональная культурно-просветительская общественная организация «Атлантида — XXI век», 2005. — С. 13. — 480 с. — 5 000 экз. — ISBN 5-93238-079-9
4. ↑ Харьковские конструкторы создают железного монстра-убийцу

См. также

• Харьковское конструкторское бюро машиностроения (ХКБМ)
• Кошкин, Михаил Ильич
• Морозов, Александр Александрович
• Малышев, Вячеслав Александрович
• Завод имени Малышева (станция метро)‎
• Балашовка
• Т-34

Ссылки

• Сайт завода
• Завод со спутника. Можно увеличить
• Сайт КБ им. А. А. Морозова при з-де Малышева

Достопримечательности Харькова
	Достопримечательности Южный вокзал • Метро • Аэропорт • Детская железная дорога • Канатная дорога • Источник Харьковская-1 • Мост влюблённых • Стеклянная струя • Стадион «Металлист» • Ипподром • 13-е кладбище • Мемориал • Планетарий • Цирк • Дельфинарий   Парки и скверы Сад Шевченко • Парк Горького • Лесопарк • Парк Победы  • Сквер Победы  • Ботанический сад • Зоопарк  • Алексеевский лугопарк • Журавлёвский гидропарк • Основянский лугопарк • Дробицкий яр • Саржин яр   Площади и улицы Площадь Конституции • Площадь Дзержинского • Площадь Р.Люксембург • Пролетарская площадь • Привокзальная площадь • Сумская • Пушкинская • Клочковская • Московский проспект • Проспект Гагарина • Проспект Ленина • Полтавский шлях • Улица Дарвина   Заводы и рынки Завод Малышева • Турбоатом • Авиазавод • Тракторный завод • Завод ФЭД • ХВРЗ • ХВСЗ • Благбаз • Конный базар • Рынок «Барабашова»   Храмы Успенский собор • Покровский монастырь • Покровский собор  • Благовещенский собор • Гольберговская церковь • Костёл   Театры и музеи Оперный театр • Театр Пушкина • Театр Шевченко • Театр кукол • Художественный музей • Исторический музей   Здания Госпром • Гостиница «Харьков» • Дворянское собрание • Коммерческое училище • Дом «Слово» • Дом с химерами • Дом «Военвед»   ВУЗы ХНУ им. Каразина  • ХАИ • НТУ «ХПИ» • Юракадемия • ХАДИ • ХИСИ • ХИРЭ • УФТИ •   Другие интересные объекты Исторические районы • Памятники • Гостиницы • Реки и озёра • Спортивные сооружения • Транспорт • Известные харьковчане • Карта Харькова