СКЖД

Северо-Кавказская железная дорога
Страна:	Россия
Город управления:	Ростов-на-Дону
Статус:	действующая
Подчинение:	ОАО «РЖД»
Числовой код:	51
Веб-сайт дороги

Здание управления Северо-Кавказской железной дороги

Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.

Характеристика дороги

В состав дороги на 2005 год входили Грозненское, Краснодарское, Махачкалинское, Минераловодское и Ростовское отделения, а также Владикавказская детская железная дорога и Северо-Кавказская детская железная дорога (г. Ростов-на-Дону). Эксплуатационная длина дороги составляет 6315,9 км, численность сотрудников — 80757 человек, число станций — 403 (из них на 281 производятся грузовые операции). Начальник дороги — В. Б. Воробьёв. С 28 декабря 2006 года начальником дороги назначен Владимир Николаевич Голоскоков.

Северо-Кавказская железная дорога выполняет очень важную транспортную задачу, обеспечивая выход грузопотоков на Российские черноморские порты: Туапсе, Новороссийск. Важную роль для всей России в летний и осенний сезон играют пассажирские перевозки, осуществляемые дорогой к таким курортам, как Сочи, Туапсе, Анапа, Кисловодск, Ейск, Горячий Ключ.

Основные узловые станции дороги: Ростов-Главный, Хапры, Кизитеринка, Батайск, Лихая, Тихорецкая, Кавказская, Армавир, Минеральные Воды, Прохладная, Георгиевск, Гудермес, Крымская, Тимашевская, Краснодар, Белореченская, Кривенковская, Сальск.

Названия некоторых станций Северо-Кавказской железной дороги отличаются от населенных пунктов, в которых они находятся, среди них:

• станция Кавказская — г.Кропоткин;
• станция Кубанская — г.Новокубанск;
• станция Каменская — г.Каменск-Шахтинский;
• станция Лихая — пос.Лиховской;
• станция Хаджох — пос.Каменномостский;
• станция Сулин — г.Красный Сулин;
• станция Шахтная — г.Шахты;
• станция Протока — г.Славянск-на-Кубани;
• станция Ахтари — г.Приморско-Ахтарск;
• станция Расшеватка — г.Новоалександровск;
• станция Аполлонская — г.Новопавловск;
• станция Гречишкино — ст-ца Тбилисская;
• станция Милованово — ст-ца Казанская;
• станция Уманская — ст-ца Ленинградская;
• станция Атаман — ст-ца Егорлыкская;
• станция Муртазово — г. Терек;
• станция Богословская — с.Кочубеевское.

История дороги

Поезд вдоль черноморского побережья Кавказа

Строительство железных дорог на Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии Шахтная — Аксай. Затем были построены участки Зверево — Шахтная (1871), Аксай — Ростов (1875), Ростов — Владикавказ (1872—1875). В начале XX века введены в эксплуатацию участки: Кавказская — Краснодар (1901), Батайск — Азов, Сосыка — Ейск, Армавир — Майкоп (1911), Белореченская — Туапсе (1912), Краснодар — Ахтари, Крымская — Тимашевск — Кущевка (1914), Батайск — Сальск, Прохладная — Гудермес (1915), Палагиада — Винодельное (1916). К октябрю 1917 года общая длина дороги составляла 5000 вёрст. В 20-е—40-е годы XX века на дороге построены участки: Туапсе — Сочи (1923), Сочи — Адлер с веткой на Мацесту (1927), Петровское Село — Благодарное (1928), Винодельное — Дивное, Ростов — Хапры, Комсомольская — Нефтегорск, Майкоп — Хаджох (1931), Лабинская — Шедок (1940). Во время Великой Отечественной войны на дороге были построены линии: Гудермес — Астрахань и Адлер — Сухуми (1942), Крымская — Старотитаровка (1944). В послевоенные годы строятся участки: Дивное — Элиста (1969), Зверево — Краснодонская (1971), Анапа — Юровский (1977), Краснодар — Туапсе (1978), западный обход Ростовского узла с электрификацией 25 кВ (1983), Благодарное — Будённовск (1987), Песчанокопская — Красная Гвардия (1989), западный обход Батайска с электрификацией 25 кВ (1990), восточный обход станции Лихая с электрификацией 25 кВ (1991).

Электрификация дороги начинается с участков Минеральные Воды—Кисловодск и Бештау—Железноводск, электрифицированных в 1936 году постоянным током с напряжением 1,5 кВ, в 1964 и 1956 году соответственно напряжение на этих участках повышается до 3 кВ. Электрификация постоянным током (3 кВ) продолжается: в 1956 году участок Весёлое-Сочи, 1957 — Белореченская-Туапсе, 1958 — Сочи-Туапсе, 1978 — Туапсе-Горячий Ключ.

В 1961 году переменным током (напряжением 25 кВ) электрифицирован участок Марцево-Ростов, в 1962 — Лихая-Ростов-Армавир-Невинномысская и Армавир-Белореченская, в 1963 — Невинномысская-Минеральные Воды, в 1966 — Батайск-Азов, в 1967 — Белореченская-Майкоп и Горная-Новошахтинск, в 1968 — Лесостепь-Усть-Донецкая, в 1970 — Майкоп-Хаджох. Электрификация переменным током (25 кВ) продолжается: в 1972 году участки Батайск-Краснодар и Беслан-Орджоникидзе, 1975 — Минеральные Воды-Прохладная и Краснодар-Шенджий, 1976 — Прохладная-Гудермес, 1977 — Червленная-Узл.-Махачкала, 1978 — Шенджий-Горячий Ключ, Грозный-Гудермес и Махачкала-Дербент, 1984 — Прохладная-Беслан, 1986 — Грозный-Беслан, 1987 — Тимашевская-Протока, 1988 — Протока-Крымская, 1991 — Котляревская-Нальчик, 1994 — Энем-Крымская-Новороссийск. В 1999 году переменным током (25 кВ) электрифицированы участки Краснодар-Тихорецкая и Краснодар-Кавказская, в 2000 — Тихорецкая-Сальск, в 2001 — Сальск-Котельниково, в 2006 — Минеральные Воды-Кисловодск и Бештау—Железноводск (переведены с постоянного тока).

7 марта 1937 года Северо-Кавказская железная дорога ненадолго была переименована в «Орджоникидзевскую железную дорогу».

Дорога награждена орденом Ленина (1984).

Современность

Грузооборот дороги в 2007 году составил более 80 млн т грузов, прирост по отношению к 2006 году составил более 10 %^[1]

Перспективным проектом дороги в 2008 году назван тоннель в районе станицы Навагинской (131 км от Сочи). Общие инвестиции в его прокладку составят 3,1 млрд руб^[2].

Ведётся строительство новых и запланирована реконструкция грузовых дворов в Сочи.^[3]

Сноски

1. ↑ www.dp.ru; со ссылкой на службу по связям с общественностью СКЖД «СКЖД увеличила погрузку на 10 %» (рус.). Краснодар. Деловой Петербург 1606-1829 (Online) (11:04 22 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
2. ↑ Деловой Петербург со ссылкой на издание «Деловая газета. Юг» и Евгения Горлакова (начальника Краснодарского отделения СКЖД) РЖД строит дорогу к морю // Деловой Петербург 1606-1829 (Online) /Краснодар/. — 09:01 04 февраля 2008 года.
3. ↑ СКЖД приступила к строительству в Сочи первого грузового двора, rbc.ru, 18.09.2008

Ссылки

• Схема дороги
• СКЖД на сайте ОАО «РЖД»