- САМ-10 (самолёт)
-
Летно-технические характеристики Название САМ-10 Размах крыла, м 11,49 Длина, м 8,16 Высота, м 2,55 Площадь крыла, кв. м 21,86 Масса, кг пустого самолета 866 максимальная взлетная 1436 Нагрузка на крыло, кг/кв.м 65.6 Двигатель 1*ММ-1 конструкции Бессонова Мощность, л.с. 220 Максимальная скорость, км/ч у земли 348 (с шасси в обтекателях — 336) на высоте (2000 м) 360 Посадочная скорость, км/ч Практическая дальность, км 1000 Практический потолок, м 7100 Запас топлива, кг 150 Экипаж, чел. 1 Полезная нагрузка 5 пассажиров Энерговооруженность, л.с./кг 0,153 САМ-10 — лёгкий советский пассажирский и транспортный самолёт конструкции А. С. Москалева. Самолёт построен в июне 1938 г., государственные испытания продолжались с 5 июля 1938 года по 9 августа 1938 года.
Описание самолёта
На самолёт устанавливался один двигатель ММ-1 мощностью 220 л. с. конструкции А. А. Бессонова. Свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла САМ-10 имел светлую, хорошо остеклённую кабину на шесть человек (лётчик и пять пассажиров) с удобными креслами. Конструкция — дерево и полотно. Крыло профиля Р-11а (ЦАГИ) — с относительной толщиной профиля в 12 процентов позволяло полностью убирать шасси с баллонными колёсами. В результате было достигнуто исключительно низкое сопротивление. При постройке самолёта были учтены требования простоты управления, высокой манёвренности, высокого аэродинамического качества и комфорта. Самолёт предназначался для длительной эксплуатации и поэтому имел высокий запас прочности всех своих элементов. Также были учтены требования высококачественной отделки самолёта. Максимальная скорость у земли с шасси в обтекателях — 336 км/ч, с убранным шасси — 348 км/ч. На высоте 2000 м максимальная скорость — 360 км/ч. Предельное аэродинамическое качество конструкции — 15,5.
Для того чтобы пролететь 1000 км (полная дальность) с нагрузкой в одного пилота и пять пассажиров самолёту требовалось всего 150 кг топлива (менее 200 литров), то есть около 19 литров бензина с октановым числом 62 на 100 км — при средней скорости выше 300 км/ч. Этот показатель следует назвать феноменальным и сегодня.
Уникальность
Летно-технические характеристики Название «Молния-1» Взлетная масса, кг 1740 Запас топлива, кг 220 Масса полезной нагрузки, кг 505 Мощность двигателя, л.с 360 Крейсерская скорость, км/час 300 Максимальная дальность с полной заправкой, км 1200 Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км 500 Количество пассажиров до 5 Число членов экипажа 1 Длина разбега, м 350 Длина пробега, м 350 В своём классе самолёт остается непревзойдённым и в настоящий момент: ни одна авиационная конструкция, как и вообще никакое транспортное средство не позволяют развить устойчивой скорости в 360 км/ч при мощности двигательной установки в 220 л.с. Расход топлива для провоза 1 пассажира на 100 км до сих пор остаются невероятно низкими для авиации — впрочем и большинство современных автомобилей тратят для этого также больше топлива (с поправкой на радикально более примитивное топливо и двигатели самолёта), нежели САМ-10, хотя скорости последнего им даже близко недоступны.
Достаточно сравнить его данные с данными относительно современного самолёта «Молния» (таблица слева), чтобы понять насколько выдающимися были в 30-х гг. и всё ещё остаются сегодня данные этой машины. «Молния» с полной нагрузкой тратит 44 кг топлива на 100 км, против 15 кг на 100 км у САМ-10 — и это при том, что топливо САМ-10 в 1,5 раза дешевле, а двигатель — значительно примитивнее. То же можно сказать и о сравнении САМ-10 с новейшими зарубежными самолётами, выполненными целиком из композитных материалов и оснащённых турбовинтовыми двигателями (см. ЛТХ А-500).
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
