Поликарпов И-190

Поликарпов И-190
И-190
И-190
Тип истребитель-биплан
Производитель авиазавод №1
Главный конструктор Н.Н.Поликарпов
Первый полёт 30 декабря 1939
Статус не эксплуатировался
Годы производства 1939
Единиц произведено 1

И-190 биплан конструкции Н.Н.Поликарпова, глубокая модификация серийно выпускавшегося биплана И-153.

Содержание

История создания

Существовавшая в СССР в конце 1930 х гг. концепция ведения воздушного боя, предполагала наличие – скоростных монопланов (основной самолёт) которые должны были дополнять маневренные бипланы, двухместные истребители и тяжёлые двухмоторные истребители. В соответствии с этими соображениями КБ Поликарпова, в начале января 1938 г. получило задание ВВС на создание маневренного биплана. Из за загруженности КБ другими разработками приступить к проектированию И-190 удалось лишь осенью 1938 г. Более серьезно заниматься самолетом стали в феврале 1939 г. после третьей макетной комиссии. Первый экземпляр И-190 был изготовлен на заводе №1 в октябре 1939г.

Испытания и доработки

15 декабря 1939 г. старший лётчик-испытатель завода №1 А.И.Жуков, начал выполнять пробежки и подлёты, а 30 декабря 1939 г. выполнил первый полёт на самолёте. В ходе испытаний на И-190 также летали Давыдов, Логинов, Ульяхин. На самолете был установлен опытный двигатель М-88БРЛ (безредукторный, мощностью 1100 л.с.), который тоже проходил испытания. В процессе испытаний несколько раз устанавливались разные воздушные винты: АВ-2Л-2 , АВ-2Л3 (диаметром 2,65 м) и АВ-2Л1 (2,75 м). Первый этап испытаний был закончен 6 июня. С винтом АВ-2Л-2 были получены следующие результаты: скорость у земли 375 км/ч, на высоте 5000 м – 410 км/ч, что ниже, чем скорость у И-153. Улучшить скоростные характеристики машины надеялись, установкой на неё двигателя М-88Р и ВМГ от И-180. Результаты испытаний этого варианта И-190 показали: 420 км/ч у земли и 488 км/ч на высоте 6000 м, потолок – 12400 м. Такие характеристики не устраивали заказчика и самолёт в серийное производство запускать не стали.

Аварии

И-190 после аварии 13 февраля 1941 г.
  • 1 апреля 1940 г. На И-190 пилотируемом Давыдовым, при заходе на посадку не до конца вышла правая стойка шасси. Пилот справился с аварийной посадкой и повреждения самолёта оказались незначительными. После непродолжительного ремонта заводские испытания продолжились.
  • В одном из полётов сорвало часть обшивки верхнего крыла, но это не привело к более значительной аварии.
  • 13 февраля 1941 г. На самолете, пилотируемом Ульяхиным, отказал двигатель М-88Р. Пилот совершил вынужденную посадку в глубокий снег на Тушинском аэродроме. И-190 не оборудованный лыжным шасси скапотировал и получил повреждения, Ульяхин не пострадал. После этой аварии самолёт восстанавливать не стали.

Варианты

  • И-190 в процессе испытаний на самолёте устанавливался сначала двигатель М-88БРЛ, а затем М-88Р. Варианты внешне отличались коком винта.
  • И-191 - так иногда называли второй экземпляр И-190. Его планировалось оснастить двумя турбокомпрессорами ТК-1, что предполагало увеличение скорости – 530 км/ч на высоте 10500 м. Постройку самолёта начали на заводе №1. Однако турбокомпрессоры довести не удалось, и в начале 1941 г постройка машины была прекращена.
  • И-190 с М-56 - рассматривался вариант самолёта с малогабаритным мотором М-56 конструкции Е.В.Урмина мощностью 850 л.с. ( фарсированый вариант 1000л.с.), весом 450 кг, диаметром всего 1130 мм. ( М-88 – 684 кг, диаметр 1296 мм). По расчётам характеристики истребителя с М-56, возрастали, но доводка двигателя затянулась до самой войны.

Конструкция

Рисунок И-190 с двигателем М-88БРЛ.

Конструктивно И-190 подобен И-153, что позволяло использовать в производстве его технологическую оснастку. Самолёт имел фюзеляж ферменной конструкции, до кабины дюралевую обшивку, полотняную в хвостовой части. Крылья деревянные с фанерной обшивкой. Шасси убираемое с колёсами 700 х 150 мм. Капот оснащался регулируемой «юбкой», за ним на правом борту устанавливался маслорадиатор.

Рисунок И-190 с двигателем М-88Р.

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

  • Пушечно-пулемётное:
    • 2× 7,62 мм ШКАС пулемёта
    • 2× 12,7 мм БС пулемёта
  • Бомбовая нагрузка: 200 кг

Литература

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Полезное


Смотреть что такое "Поликарпов И-190" в других словарях:

  • ПОЛИКАРПОВ Николай Николаевич — (1892 1944) По окончании Петроградского политехнического института и курсов авиации при нём (1916) работал на Русско Балтийском вагонном заводе, где под руководством И.И. Сикорского участвовал в постройке самолёта «Илья Муромец» и… …   Военная энциклопедия

  • Поликарпов И-180 — [1938] Лётно технические характеристики • Двигатель • Авиационное артиллерийское оружие • Авиационные средства поражения • Классификаторы • Факты • Использование в иностранных ВВС • Модификации • Галерея …   Военная энциклопедия

  • Поликарпов, Николай Николаевич — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Поликарпов. Николай Николаевич Поликарпов …   Википедия

  • Поликарпов, Николай — Николай Николаевич Поликарпов Николай Николаевич Поликарпов (8 июля 1892  30 июля 1944)  российский и советский авиаконструктор, глава ОКБ 51 (в последствии − ОКБ Сухого). Содержание 1 Ранние годы …   Википедия

  • Поликарпов Н. — Николай Николаевич Поликарпов Николай Николаевич Поликарпов (8 июля 1892  30 июля 1944)  российский и советский авиаконструктор, глава ОКБ 51 (в последствии − ОКБ Сухого). Содержание 1 Ранние годы …   Википедия

  • Поликарпов Н. Н. — Николай Николаевич Поликарпов Николай Николаевич Поликарпов (8 июля 1892  30 июля 1944)  российский и советский авиаконструктор, глава ОКБ 51 (в последствии − ОКБ Сухого). Содержание 1 Ранние годы …   Википедия

  • Поликарпов Николай Николаевич — Николай Николаевич Поликарпов Николай Николаевич Поликарпов (8 июля 1892  30 июля 1944)  российский и советский авиаконструктор, глава ОКБ 51 (в последствии − ОКБ Сухого). Содержание 1 Ранние годы …   Википедия

  • Поликарпов И-185 — И 185 Описание Назначение истребитель Экипаж, чел. 1 чел. Первый полёт 11 января 1941, Е.Г.Уляхин Начало эксплуатации …   Википедия

  • Поликарпов, Николай Николаевич — [26 июня (8 июля) 1892 30 июля 1944] сов. авиаконструктор. Герой Социалистич. Труда (1940). Деп. Верх. Совета СССР 1 го созыва. В 1916 окончил Петроград. политехнич. ин т и курсы авиации и воздухоплавания при нем. Инженерную деятельность начал в… …   Большая биографическая энциклопедия

  • Поликарпов У-2 — У 2/По 2 Поликарпов У 2 (Музей Польской Авиации) Тип многоцелевой биплан Разработчик Поликарпов Первый полёт Январь 1928 года Начало эксплуатации …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»