Подводные лодки проекта 651Э

ДПЛРК проекта 651
Основные характеристики
Тип корабля	ДПЛ с крылатыми ракетами
Обозначение проекта	проект 651
Классификация НАТО	«Juliett»
Скорость (надводная)	16-19 узлов
Скорость (подводная)	14 узлов (до 18 с САБ)
Рабочая глубина погружения	240 м
Предельная глубина погружения	300 м
Автономность плавания	90 суток
Экипаж	82 человек [1]
Размеры
Водоизмещение надводное	3174 т[2]
Водоизмещение подводное	4137 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	85.9 м
Ширина корпуса наиб.	9.7 м
Средняя осадка (по КВЛ)	6.9 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная. 2 главных дизеля 1Д-43 по 4000 л.с., 2 электромотора ПГ-141 по 3000 л.с. вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л.с., 2 электродвигателя эконом.хода ПГ-140 по 150 л.с., аккумуляторные батареи САБ «30/3» или 48СМ
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	носовые ТА 6x533 мм; кормовые ТА 4x400 мм
Ракетное вооружение	4 крылатые ракеты П-5[3], П-6[4] или П-500 4K-80 «Базальт»
Изображения на Викискладе

Подводные лодки проекта 651 — серия советских дизель-электрических подводных лодок с крылатыми ракетами. Всего в 1960—1968 годах было построено 16 субмарин проекта. В конце 80-х — начале 90-х все лодки были списаны, большинство из них пошло на слом. Развитием проекта стали атомарины проекта 675.

История

Эти лодки — единственный проект советских ДПЛ, изначально разработанный для оснащения крылатыми ракетами, а не переделанный из многоцелевой ПЛ.

Конструкция

Корпус

Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус разделяется на 8 отсеков:

1. Носовой торпедный отсек;
2. Жилой/аккумуляторный отсек;
3. Ракетный/аккумуляторный отсек;
4. Отсек управления;
5. Жилой/аккумуляторный отсек;
6. Отсек с дизелями и дизель-генератором.
7. Отсек электромоторов;
8. Кормовой торпедный отсек.

Лёгкий корпус у первых лодок выполнялся из маломагнитной стали, но после нескольких лет эксплуатации в металле корпуса были обнаружены трещины, потому для последующих кораблей проекта вернулись к обычной стали. Начиная с восьмого корабля проекта, К-81, лёгкий корпус покрывался звукоизолирующим слоем из резиновых панелей толщиной 50 мм.

Силовая установка

Дизель-электрическая, двухвальная. 2 главных дизеля 1Д43 по 4000 л.с. 2 главных эл.двигателя ПГ-141 по 3000 л.с. Вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л.с 2 эл.двигателя зконом.хода по 150 л.с. Аккумуляторная батарея типа САБ 30/3 или 48СМ

Размещение экипажа

Условия обитания были существенно улучшены по сравнению с предыдущими проектами: весь личный состав обеспечивался спальными местами ^[5]. Жилые помещения разместились в 1, 2 и 5 отсеках. Лодки были оборудованы общесудовыми системами вентиляции, кондиционирования, фреоновой системой охлаждения воздуха. Свободное пространство увеличилось в том числе за счёт выноса пусковых установок ракет из прочного корпуса.

Вооружение

Основным вооружением проекта были 4 крылатые ракеты П-5 (SS-N-3 Shaddock)^[3] для стрельбы по неподвижным береговым целям, или ракеты П-6^[4] (тоже SS-N-3 Shaddock) для стрельбы по кораблям. Ракеты размещались в контейнерах вне прочного корпуса лодки, перед ограждением рубки и за ним. Перевооружение лодки с одного типа ракет на другой занимало около двух суток. Старт ракет осуществлялся только в надводном положении. Во избежание задымления воздухозаборников задних ракет выхлопными газами от старта передних произвольный порядок пуска ракет не допускался. Первыми стартовали задние ракеты.

Торпедное вооружение лодки состояло из шести носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм без запасных торпед и с рабочей глубиной от перископной до 100 м, а также 4 кормовых торпедных аппаратов калибра 400 мм с боезапасом в 12 торпед и глубиной стрельбы до 250 м. Кормовые ТА предназначались для подводной самообороны корабля от атакующих субмарин противника. Из-за того, что дальность полёта крылатых ракет П-6 превышала возможности системы целеуказания лодки, была применена специальная система «Успех-У», принимающая данные по наведению с самолётов-корректировщиков.

Модификация 651К

Из-за проблем с самостоятельным наведением ракет и в силу невысокой надёжности наведения самолётами была предпринята попытка создания более надёжной системы наведения ракет. Для этого ПЛ К-81 была переоборудована по проекту 651К, предусматривавшему установку спутниковой антенны для получения целеуказаний с разведывательных ИСЗ и комплекса управляющей аппаратуры «Касатка-Б».

Модификация 651Э

Проект модификации 651Э^[6][7] был разработан для повышения боевой эффективности дизельных субмарин (весьма многочисленных в те годы) за счёт оснащения ДЭПЛ вспомогательной ядерной энергетической установкой. Это позволило бы в короткие сроки резко повысить количество атомных подводных лодок в строю. На практике это предложение выразилось в испытаниях на базе субмарины К-68 проекта 651. Проект получил шифр 651Э, разработку проекта выполнило ЦКБ «Лазурит». Выбор базы для испытаний был в большой степени обусловлен тем, что после перехода с серебряно-цинковых аккумуляторных батарей на стандартные свинцовые аккумуляторы характеристики лодок проекта 651 существенно ухудшились. Атомная установка была призвана исправить сложившееся положение. В 1985 году на лодку была установлена вспомогательная ядерная энергоустановка. Она была выполнена в цилиндрическом корпусе и размещалась в хвостовой части лодки, вне прочного корпуса. Последующие испытания позволили оценить особенности использования подобных энергоустановок на дизельных подлодках. Применения ядерной установки позволило существенно увеличить время подводного хода. В серию ядерные миниреакторы не пошли, но эта разработка так и осталась уникальной. В других странах подобные реакторы созданы так и не были.

Сравнительная оценка

Представители

Всего планировалось построить 36 лодок, однако серия ограничилась 16 кораблями. Два головных были построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, остальные — на заводе «Красное Сормово» в Горьком.

Название	Место постройки	Заводской номер[8]	Дата закладки	Дата спуска	Дата вступления в строй	Флот	Статус
K-156	Балтийский завод	552	16 ноября 1960	31 июля 1962	10 декабря 1963	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-156, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1988
K-85	Балтийский завод	553	25 октября 1961	31 января 1964	30 декабря 1964	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-124, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1988
K-63	«Красное Сормово»	513	25 апреля 1962	26 июля 1963	31 декабря 1964	Тихоокеанский флот, с 1977 переименована в Б-63	сдана на слом в 1991
K-70	«Красное Сормово»	514	25 марта 1962	6 февраля 1964	31 декабря 1964	Тихоокеанский флот, с 1987 переименована в Б-270	сдана на слом в 1991
K-24	«Красное Сормово»	511	15 октября 1961	15 июля 1962	31 октября 1965	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-24, переведена в Балтийский флот,	продана в Германию в 1994
K-68[9]	«Красное Сормово»	512	25 января 1962	30 апреля 1963	28 декабря 1965	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-68, переведена в Балтийский флот,	сдана на слом в 1989
K-77	«Красное Сормово»	515	31 января 1963	11 марта 1965	31 октября 1965	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-77, переведена в Балтийский флот,	продана в Финляндию, затем - в США[10], использовалась как музей, 18 апреля 2007 года затонула[11], поднята в июле 2008 года[12]
K-81[13]	«Красное Сормово»	522	20 ноября 1963	7 августа 1964	14 декабря 1965	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-81, переведена в Балтийский флот в 1981 г.,	Затонула во время стоянки в 1992 г.,сдана на слом.
K-58	«Красное Сормово»	521	15 июля 1963	декабрь 1966	23 сентября 1966	Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-58	Затонула во время стоянки в 1992 и была сдана на слом.
K-73	«Красное Сормово»	523	11 августа 1964	31 мая 1966	15 декабря 1966	Тихоокеанский флот, с 1977 — переименована в Б-73	сдана на слом в 1991
K-67	«Красное Сормово»	524	31 января 1965	29 октября 1966	30 сентября 1967	Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-67	сдана на слом в 1994
K-78	«Красное Сормово»	525	25 июля 1965	30 марта 1967	11 января 1967	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-478, переведена в Балтийский флот,	Выведена из боевого состава в 1994 г., брошена в Латвии, впоследствии разделана на металл
K-203	«Красное Сормово»	531	25 декабря 1965	30 июня 1967	2 декабря 1967	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-203, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1994
K-304	«Красное Сормово»	532	6 августа 1966	24 января 1967	21 сентября 1968	Северный флот, с 1977 — переименована в Б-304, переведена в Балтийский флот	сдана на слом в 1994
K-318	«Красное Сормово»	533	29 марта 1966	29 марта 1968	29 сентября 1968	Черноморский флот, с 1977 — переименована в Б-318	сдана на слом в 1994
K-120	«Красное Сормово»	534	25 марта 1967	11 июля 1968	26 декабря 1968	Тихоокеанский флот, с 1987 переименована в Б-120	сдана на слом в 1991

Современный статус

14 из 16 лодок пошли на слом. Две оставшиеся проданы за границу:

• Б-24 продана в Германию в 1994 году. Используется как плавучий ресторан (с неверным обозначением U-461 на корпусе) и как аттракцион для туристов.
• К-77 продана американской фирме Subexpo. C 1997 года лодка используется как туристический аттракцион в городе С-Петербург, штат Флорида, США.

Галерея

	Лодка проекта 651 в море	Б-24 в роли «U-461». Левый борт	Б-24 в роли «U-461». Нос
Б-24 в роли «U-461». Правый борт	Кормовые ракетные контейнеры в боевом положении	«Российская субмарина U-461 с крылатыми ракетами»	Кормовые ракетные контейнеры в боевом положении

Сноски и источники

1. ↑ в том числе 12 офицеров, 16 младших офицеров
2. ↑ с дополнительным топливом — 3636 т
3. ↑ ^{1 2} ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПР. 651. book.uraic.ru/elib/pl/. Проверено 8 октября 2007.
4. ↑ ^{1 2} Подводная лодка К-77. История проекта. www.k-77.com. Проверено 8 октября 2007.
5. ↑ ранее учитывали, что часть экипажа находится на вахте, потому спальных мест было меньше, чем людей
6. ↑ Проект 651Э. 2003-2004. ruspodlodka.narod.ru. Проверено 8 октября 2007.
7. ↑ ПЛАРК — Проект 651Э, submarine.id.ru
8. ↑ Проект 651 (NATO - Juliett). 2003-2004. ruspodlodka.narod.ru. Проверено 8 октября 2007.
9. ↑ В 1985 году К-68 модифицирована по проекту 651Э.
10. ↑ http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/651/k-77/77.htm
11. ↑ http://www.k-77.com/rus/
12. ↑ К-77, Б-77, "U-484" проект 651, deepstorm.ru
13. ↑ К-81 модифицирована по проекту 651К.

Ссылки

• ruspodlodka.narod.ru// проект 651

Литература

• А. Е. Тарас Дизельные подводные лодки 1950—2005. — М.: АСТ, Мн.: Харвест, 2006. — 272 с. — ISBN 5-17-036930-1

Подводные лодки проекта 651 (Juliett)

К-156 | К-85 | К-63 | К-70 | К-24 | К-68* | К-77 | К-81** | К-58 | К-73 | К-67 | К-78 | К-203 | К-304 | К-318 | К-120
* - модификация 651Э, ** - модификация 651К

 

Проекты дизельных подводных лодок с крылатыми ракетами ВМФ СССР и России

644 «Whiskey Twin Cylinder» | 665 «Whiskey Long Bin» | 651 «Juliett» | 677 «Лада» («Амур-950»)