- Переславский железнодорожный музей-заповедник
-
Пересла́вский железнодорожный музей — частный технический музей (форма собственности – некоммерческое партнёрство), где собраны натурные образцы узкоколейной железнодорожной техники, а также сопутствующие им машины и механизмы конца XIX — первой половины XX веков.
По состоянию на начало 2009 года — это единственный железнодорожный музей России, специализирующийся только на узкоколейной технике и автомобилях.[1][2]
Содержание
Местонахождение
- Адрес: 152018, Россия, Ярославской области, Переславский район, посёлок Талицы[3], Лесхозная улица, дом 1
- Телефон: +7 (48535) 4-94-79
- Email: info @ kukushka.ru (справки)
- Часы работы:
- летом: с 10:00 до 18:00
- зимой: с 10:00 до 17:00
- Выходные дни:
- летом: понедельник и вторник
- зимой: с понедельника по пятницу
Данные на март 2009 г.
История
В 1989 году Вадим Вадимович Миронов познакомился с хозяином ярославского кооператива «Декор» Анатолием Фёдоровичем Гусевым. Они решили выкупить узкоколейную железную дорогу и превратить ее в музей. Вадим Миронов и его супруга Кира (сотрудница «ВНИПИнефть», кооператива «САПР-нефтехим», финансовый директор российского подразделения Ferrero Group) финансировали поисковые экспедиции.[4]
Музей был основан в 1991 году, отделившись от кооператива «Декор». Первоначально существовал в виде частной коллекции с ограниченным доступом для посетителей, но с возможностью организации на заказ поездок на ретро-поездах по Переславской железной дороге.
С 1998 года музей открыт для свободного посещения (с 2006 года посещение платное). Число посетителей доходит до восьми сотен в день.[5]
В 2002—2004 годах музей неоднократно проводил паровозные фестивали для широкого круга посетителей. В 2002—2003 годах музей поддерживал регулярное пассажирское сообщение от посёлка Купанское до города Переславля.[6] По данным 2006 года, музею принадлежит 2 километра пути.[7]
В 2008 году музей получил 480 тысяч рублей от Благотворительного фонда В. Потанина «Меняющийся музей в меняющемся мире».[8] На эти деньги «дорога отремонтирована, установлены дорожные знаки и указатели, выполненные в соответствии с правилами дорожного обустройства середины XX века, развешаны соответствующие плакаты. На въезде в посёлок оборудована парковка со сторожкой».[9][10][11]
Экспозиция
В экспозиции музея представлены натурные образцы узкоколейной железнодорожной техники. Многие экспонаты уцелели в единственном экземпляре и имеют сертификаты памятников истории техники. Некоторые машины и механизмы восстановлены до рабочего состояния.
Экспонаты зачастую требуют ремонта. По словам директора музея, через несколько лет (примерно к 2012 году) фактически закончится комплектование коллекции, и можно будет более пристальное внимание уделять реставрации.[7]
Паровозы и их фрагменты
В коллекции музея четыре паровоза 1928—1955 годов выпуска, восстановленных до рабочего состояния, несколько машин, ожидающих восстановления, а также отдельные фрагменты очень редких на сегодняшний день паровозов:
- Паровоз 157-469 Коломенского завода, 1928 г.п. (находится в процессе в процессе восстановления)
- Паровоз Фт4-028 завода Тампелла (Финляндия), 1945 г.п. (единственный в мире уцелевший экземпляр) - восстановлен до рабочего состояния
- Паровоз Гр-269 завода имени Карла Маркса (Германия), 1950 г.п. (доставлен из Грозного, с недостроенной Грозненской детской железной дороги) (восстановлен до рабочего состояния)
- Паровоз Кп4-469 завода имени Дзержинского в Хржанове (Польша), 1955 г.п. (восстановлен до рабочего состояния)
- Паровоз Кп4-300 завода имени Дзержинского в Хржанове (Польша), 1954 г.п. (не восстановлен)
- Паровоз ВП4-2120 Воткинского паровозостроительного завода, 1958 г.п. с трёхосным тендером ВП4-1862
- Фрагмент танк-паровоза серии Е (осевая формула 0-3-0) Коломенского завода, 1921 год
- Фрагмент танк-паровоза типа 0-3-0 колеи 900 мм фирмы Краусс, 1880-е годы
- Двухосный тендер паровоза серии 159, 1930-е годы
Дизельные локомотивы
- Четырёхосный мотовоз МД54-4-1547 Истьинского машиностроительного завода, 1963 г.п. (восстановлен до рабочего состояния)
- Двухосный мотовоз МД54-2 Истьинского машиностроительного завода (не восстановлен)
Самоходный подвижной состав
- Пассажирская автодрезина № 51 Шатурских железнодорожных мастерских, 1930-х г.п.
- Участковая автодрезина Уа-4727 Калужского машиностроительного завода, 1939 г.п.
- Пассажирская автодрезина ПД1 Демиховского машиностроительного завода, 1950-х г.п.
- Пожарная автодрезина ПМД-3-259 Демиховского машиностроительного завода, 1960-х г.п.
- Дрезина на базе автомобиля ЗиМ (ГАЗ-12)
- Мотодрезина ТДУ5 Калужского машиностроительного завода, 1950-х г.п.
- Ручная дрезина Выксунских железнодорожных мастерских, начало XX века
Вагоны
- Пассажирские вагоны Мальцовского завода, фирмы Гёрлиц (нем. Görlitz) и др. 1898—1935 годов постройки
- Грузовые вагоны различных заводов 1890—1960 годов постройки
- Цистерны 1900—1920-х годов постройки
- Плужные снегоочистители системы Бьёрке, 1928—1953 годов постройки
Железнодорожное оборудование
- Комплект электрожезловых аппаратов системы инженера Тре́гера образца 1924 года
- Комплект станционного пожарного оборудования 1890-х — 1950-х годов
Автомобили и тракторы
При музее имеется постоянно действующая экспозиция автотракторной и мото-техники 1930-х — 1950-х годов.[2]
Научно-просветительская деятельность
Сотрудники музея участвовали в подготовке и издании двух книг[12] [13], статей в сборнике[14] и журналах[15] [16] [17] по истории узкоколейных железных дорог России и СССР. Музей принимал участие в международной конференции (2003)[18], поддерживает тесные контакты с отечественными и зарубежными исследователями истории техники.
В музее проводятся экскурсии, позволяющие посетителям ознакомиться с историей узкоколейных железных дорог, устройством паровоза и другой железнодорожной техники.
Интересные факты
- Экспонаты музея нередко участвуют в съёмках. На территории музея снимались некоторые эпизоды фильма Петра Тодоровского «Анкор, ещё анкор» (1992), очень многие эпизоды справедливо критикуемого[19][20][21] телесериала «Диверсант» Андрея Малюкова (2004), телесериала «Диверсант. Конец войны» Игоря Зайцева (2007), «Сердце врага» Александра Высоковского.
Сотрудники
- Артур Альфредович Берзин, учредитель
- Игорь Николаевич Волошин, учредитель
- Анатолий Фёдорович Гусев, председатель совета учредителей
- Сергей Витальевич Дорожков, директор
- Сергей Иванович Захаров (1990--200?)
- Александр Корсаков (2003)
- Вадим Вадимович Миронов
- Дмитрий Вячеславович Сутягин
- Алексей Шишин (2003)
Ссылки
- Официальный сайт Переславского железнодорожного музея
- Официальный сайт FEDECRAIL — Европейской федерации музейных и туристических железных дорог
- Статьи по ключевому слову: Талицы
- «Сайт о железной дороге»
Источники
- ↑ Переславский железнодорожный музей: Каталог. — Талицы, 2006.
- ↑ 1 2 Гараж Переславского железнодорожного музея: Каталог. — Талицы, 2006.
- ↑ Общероссийский классификатор объектов административно-территориального деления
- ↑ Серьгина, Е. Железнодорожная бухгалтерия / Е. Серьгина // BusinessWeek Россия. 2008. 14 апреля.
- ↑ Можаев, А. Пролетарий у гнезда «Кукушки» / А. Можаев // Гудок. 2006. 4 августа.
- ↑ Корсаков, А. Купанское транспортное управление (история великана) // Сайт «Младший брат. Энциклопедия отечественных узкоколеек».
- ↑ 1 2 Тулякова, А. Музейная касса / А. Тулякова // Бизнес-журнал. 2006. № 23.
- ↑ Фонд Потанина: победители конкурса 2008 года
- ↑ Сельский автобус 1940-х годов
- ↑ Музеи, меняющие мир // Интеррос. 2008. № 3.
- ↑ Здесь возможна ошибка, потому что сумма гранта (480 тысяч) слишком мала для всех строительных работ. Может быть, дорога сделана на собственные средства музея. К сожалению, выяснить это по авторитетным источникам пока не удаётся.
- ↑ Берзин, А. А. Мещёрская магистраль / А. А. Берзин, В. В. Миронов. — Владимир: Посад, 2004. — 190 с. — ISBN 5-86953-142-X.
- ↑ Сутягин, Д. В. Наши детские железные дороги / Д. В. Сутягин. — М.: Железнодорожное дело, 2008. — 447 с. — ISBN 5-93574-031-1.
- ↑ Parovozy — Russian & Soviet Steam Locomotives / Ed. by Keith Chester. — Skipton: Trackside Publications, 2003. — Vol. 3: Narrow Gauge Steam Locomotives in Russia and the Soviet Union. — ISBN 978-1-900095-18-1.
- ↑ Берзин, А. Широкие горизонты узкой колеи (Теория и практика заповедных железных дорог) // Локотранс. — 1997. — № 2.
- ↑ Берзин, А. Узкая колея: Поиски в «Параллельных мирах» / А. Берзин // Железнодорожное дело. — 1998. — № 5 (23).
- ↑ В Переславле есть музей // Железнодорожное дело. — 2006. — № 2 (50).
- ↑ Краткий отчёт об участии в конференции «Карпатский трамвай-2003»
- ↑ «Диверсант» на Первом канале // Литературная газета. 2004. № 36.
- ↑ Поляков, Ю. М. Государственная недостаточность / Ю. М. Поляков // Литературная газета. 2004. № 37.
- ↑ Шурыгин, В. Диверсанты халтуры / В. Шурыгин // Завтра. 2004. 22 сентября.
Wikimedia Foundation. 2010.