Минский Метрополитен

Минский метрополитен
Информация
Страна	Белоруссия
Город	Минск
Дата открытия	30 июня 1984 года
Длина линий	30,3 км
Количество станций	25
Количество линий	2
Пассажиропоток за день	800 тыс.
Пассажиропоток за год	290 млн.
Схема линий

Ми́нский метрополите́н (белор. Мінскі метрапалітэн) — один из видов городского транспорта в Минске. Пятый по величине метрополитен в СНГ и единственный в Республике Беларусь. Эксплуатацию метрополитена осуществляет КУП «Минский метрополитен», начальником которого с 1999 года является Николай Андреев.

История

История минского метрополитена начинается в конце 1960-х годов. У минских властей появилась идея о строительстве нового вида общественного транспорта в городе. Но в то время в СССР существовал негласный закон о том, что только город-миллионер может претендовать на строительство метрополитена. Существует мнение, что для того, чтобы добиться строительства метро в Минске, правительство предприняло ряд мер для увеличения населения столицы. В частности, были созданы льготные условия по переселению сельского населения в столицу, и в 1972 году в Минске родился миллионный горожанин.

Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в 1976 году. План строительства восьмистанционной линии, которая проходила бы под главным проспектом города — Ленинским, был одобрен Советом Министров СССР в конце того же года.

Дальнейшую информацию см. в разделе про линии.

Краткое описание

Схема метро на карте города

На сегодняшний день Минское метро состоит из двух линий общей протяжённостью 30,3 км, 25 станций и двух депо. По данным за 2006 год метрополитен перевозит около 800 тыс. пассажиров в сутки, а всего на долю метро приходится 36 % пассажиров, перевозимых общественным транспортом Минска^[1].

Все линии и станции Минского метро подземные, мелкого заложения.

Все станции имеют подземные вестибюли, вход в которые в большинстве случаев совмещён с подуличными пешеходными переходами.

Три станции — «Октябрьская», «Купаловская» и «Площадь Ленина» имеют входы, встроенные в здания.

Из-за небольшой глубины залегания спуск на большинство станций осуществляется при помощи лестничных маршей.

Эскалаторы установлены только на 9 станциях, всего — 30 машин, три из них, установленные на ст. «Молодёжная», не эксплуатируются. Большинство эскалаторов однопролётные, трёхниточные, на станции Октябрьская в 2008 году в ходе реконструкции был установлен четырёхниточный эскалатор. На всех станциях, введённых в эксплуатацию после 2001 года («Могилёвская», «Спортивная», «Кунцевщина», «Каменная Горка», «Борисовский тракт» и «Уручье») также имеются лифты для людей с ограничениями опорно-двигательной системы.

Полезные сведения

График работы

Минский метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 утра до 1:00 ночи — первый поезд с конечных станций отправляется в 5:32, последний — в 1:02. Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на первой линии и 2,5 минуты на второй, пассажиров обслуживают 30 и 24 пары поездов в час соответственно. В другое время интервал увеличивается до 3-4 минут, максимум составляет 10 минут после 23:00. Точное расписание движения поездов после 23:00 доступно пассажирам — в вестибюле каждой станции размещена соответствующая информация, причём время прибытия рассчитано именно для этой станции с учётом длины перегонов.

Оплата проезда

Основная статья: История стоимости проезда и средств оплаты в Минском метро

Решением Мингорисполкома с 17 декабря 2007 года действуют следующие тарифы на проезд^[2]:

• Проездной билет на месяц — 23670 бел. руб.
• Проездной билет на декаду — 8300 бел. руб.
• Жетон на одну поездку — 600 бел. руб.

В качестве средств оплаты проезда используются жетоны, пластиковые магнитные карточки и радиокарты. Количество поездок, возможных с помощью проездного, ограничено — для месячного проездного 120 раз в течение срока действия, для декадного — 42 раза. Магнитные карточки имеют залоговую цену в 500 бел. руб., а радиокарты — 2000 бел. руб. После окончания срока действия они могут быть обменены в кассах. При переходе на другую линию проезд дополнительно не оплачивается.

Линии

Московская линия (1-я)

Основная статья: Московская линия

Московская линия
Легенда Уручье Борисовский тракт Восток Московская +авто Парк Челюскинцев Академия наук Площадь Якуба Коласа Площадь Победы Октябрьская  Площадь Ленина +жд +авто Институт культуры +жд ТЧ-1 «Московское» Грушевка Михалово Петровщина Малиновка

Первая линия Минского метрополитена была открыта 30 июня 1984 года в составе восьми станций. После этого линия ещё дважды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 12,2 км и включает в себя одиннадцать станций (Институт Культуры, Площадь Ленина, Октябрьская, Площадь Победы, Площадь Якуба Коласа, Академия Наук, Парк Челюскинцев, Московская, Восток, Борисовский тракт, Уручье). Московская линия почти целиком проходит под главной магистралью города, проспектом Независимости, и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад.

Автозаводская линия (2-я)

Основная статья: Автозаводская линия (Минск)

Автозаводская линия
Легенда Каменная горка Кунцевщина Спортивная Пушкинская Молодёжная +жд Фрунзенская Немига Купаловская Первомайская Пролетарская +жд Тракторный завод Партизанская Автозаводская Могилёвская ТЧ-2 «Могилёвское»

Вторая линия Минского метрополитена была открыта 31 декабря 1990 года в составе пяти станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 18,1 км и включает в себя четырнадцать станций (Могилёвская, Автозаводская, Партизанская, Тракторный завод, Пролетарская, Первомайская, Купаловская, Немига, Фрунзенская, Молодёжная, Пушкинская, Спортивная, Кунцевщина, Каменная Горка). Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад.

Перспективы

Продление 1-й линии

В 2004 году были начаты подготовительные работы на новом (юго-западном) участке Московской линии. Первоначально было запланировано построить участок протяженностью 5,5 км с тремя станциями: «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина». В дальнейшем было принято решение продлить линию ещё на 1,8 км до станции Малиновка (она будет введена в эксплуатацию на год позже остальных трёх)^[3]

Рассматривалось два варианта проходки тоннелей: открытым способом, что потребует перекрытия проспекта Дзержинского и строительства дорог-дублёров, либо с помощью современного тоннелепроходческого комплекса. В первом случае ввод трёх новых станций в эксплуатацию возможен в 2013—2015 гг., при использовании же нового щита сроки могут быть сокращены до 2011 года. По словам начальника дирекции по строительству Минского метрополитена приобретение нового комплекса запланировано на конец 2008 года. Его предполагается использовать для проходки части тоннелей, чтобы «обкатать» новую технологию проходки. В дальнейшем этот щит планируется использовать для строительства третьей линии минского метро^[4].

Дальнейшие планы

В будущем возможно продление 2-й линии на запад строительством станции «Виленская» (или «Красный Бор»), 1-й линии на восток станцией «Смоленская» (или «Спорткомплекс»).

Существуют планы строительства ещё двух линий, их открытие запланировано на 2015—2030-е годы.

3-я линия

Перспективная схема Минского метро с тремя линиями

3-я линия протяжённостью 17,2 км с 14 станциями свяжет Зелёный Луг через центр с микрорайоном Курасовщина.

В 2008 году «Минскметропроект» начал подготовку предпроектной документации на строительство линии, этот процесс может занять 1-2 года.

Начало строительства первого участка 3-й линии намечено на 2009 год^[5]. Он протянется на 5,5 км и будет состоять из пяти станций с проектными названиями: «Аэродромная», «Жуковского», «Вокзальная» (пересадочная станция на «Площадь Ленина» первой линии), «Клары Цеткин», «Юбилейная» (пересадочная станция на «Фрунзенскую» второй линии). По другим данным, первая очередь будет иметь длину 7,7 км и будет дополнительно включать станцию «Лошицкая»^[6]. Сдать в эксплуатацию первый участок линии намечено до 2017 года.

До 2019 года планируется продлить в северном направлении участком длиной 3,3 километра из трёх станций — «Машерова», «Варвашени», «Улица Максима Богдановича»

К 2024 году планируется построить третью очередь в южном направлении. Участок протяжённостью 2,8 километра будет включать в себя станции «Лошицкая» и «Курасовщина», а также электродепо.^[7]

4-я линия

4-я линия минского метро протянется на 15 км и будет состоять из 9 станций. Линия будет проходить от площади Бангалор через пересадочную станцию «Академия наук» по Ботанической, Уральской, пересечётся на станции «Тракторный завод» со второй линией и пройдёт через Серебрянку до Чижовки. Рассматривается вариант строительства метромоста через Чижовское водохранилище. ^[7]

Подвижной состав

Минское метро использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в Белоруссии — 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс; напряжение на нём составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций — 825 В).

Подвижной состав представлен 272 вагонами типа 81-717/714. На первой линии используются 25, а на второй линии — 29 пятивагонных составов. Линии обслуживаются двумя депо — ТЧ-1 «Московское» и ТЧ-2 «Могилёвское».

По данным за 2005 год средняя техническая скорость поездов составила 50,5 км/ч (самая большая среди метрополитенов стран СНГ), средняя эксплуатационная — 40,8 км/ч (2 место в СНГ)^[8]. В 2009 году планируется сократить интервал на второй линии до 2 минут, для чего будут закуплены шесть пятивагонных составов на общую сумму 109 миллиардов белорусских рублей^[9].

Интересные факты

Статистика

По состоянию на 2008 год Минское метро занимает 2-е место среди 14 метрополитенов стран СНГ по количеству пассажиров, перевозимых на один километр линий, уступая лишь Киевскому метро, а по общему объёму перевозок — 5-е место, уступая Московскому, Петербургскому, Киевскому и Харьковскому метрополитенам^[10].

Реклама

В октябре 2005 на 17 станциях установили по две плазменные панели, на них организована трансляция блоков новостей БТ и СТВ, рекламы и роликов о правилах пользования метрополитеном. На станциях «Октябрьская», «Пушкинская», «Площадь Якуба Коласа» и «Каменная горка» помимо плазменных панелей работают проекторы, использующие стены в качестве экрана. Через проекторы транслируется реклама и популярная музыка. В вагонах метро размещены пластиковые держатели для рекламных объявлений.

Сотовая связь

На всех станциях минского метрополитена работает сотовая связь операторов «Velcom» и «МТС». В данный момент идет строительство сотовой сети «life:)»

Названия

Тёзки

Из 25 станций минского метро 13 имеют станции-тёзки в других городах СНГ,

1. Автозаводская
2. Молодёжная
3. Московская
4. Октябрьская
5. Площадь Победы
6. Партизанская
7. Первомайская
8. Площадь Ленина - выходит на площадь Независимости (ранее - площадь Ленина)
9. Пролетарская
10. Пушкинская
11. Спортивная
12. Тракторный Завод
13. Фрунзенская

Турникеты

В нумерации турникетов первая цифра означает номер станции

См. также

• Список станций Минского метрополитена
• Список пусковых участков и новых станций Минского метрополитена
• Список первоочередных названий станций Минского метрополитена
• Список конечных станций Минского метрополитена
• Авторы проектов станций Минского метрополитена

Примечания

1. ↑ http://zviazda.by/ru/archive/article.php?id=3941&idate=2007-10-31
2. ↑ http://news.tut.by/99240.html
3. ↑ http://www.mk.by/archiv/08.11.2007/rub3.php#2
4. ↑ http://mk.by/archiv/13.07.2007/rub4.php#2
5. ↑ В Минске будет построена третья ветка метро
6. ↑ http://naviny.by/rubrics/economic/2008/05/30/ic_news_113_291386
7. ↑ ^{1 2} [1]
8. ↑ Статистика по метрополитенам стран СНГ — Киевский транспортный форум
9. ↑ http://minsk.gov.by/aktual/transport/pril_1.shtml
10. ↑ http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/transit/statistics.html

Ссылки

• КУП «Минсктранс»: Филиал «Минский метрополитен»
• Официальная страница на сайте Минска
• Минское метро: авторский проект
• Сайт машиниста о Минском метро
• Минский метрополитен: подземный город со скоростными трассами
• Минский метрополитен на urbanrail.net
• Минский метрополитен на сайте Даниила Столярова
• Минский метрополитен на сайте metrosoyuza.net
• Схема путевого развития Минского метрополитена
• Форум метро Минска
• Форум Минского метрополитена
• История Минского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru

Транспортная система Минска

Трамвай | Троллейбус | Автобус | Маршрутное такси | Метро | Аэропорт Минск-1 | Аэропорт Минск-2
Восточный автовокзал | Московский автовокзал | Центральный автовокзал

 

Транспорт в Белоруссии

Метро: Минск

Трамвай: Витебск • Минск • Мозырь • Новополоцк

Троллейбус: Бобруйск • Брест • Витебск • Гомель • Гродно • Минск • Могилёв

 

Достопримечательности Минска

Памятники | Музеи | Храмы | Театры | Свислочь | Зоопарк | Площади | Музей ВОВ | Библиотека | Вокзал | Метро | Аэропорт | Детская железная дорога | ФК Динамо | ХК Динамо | Стадион Динамо | Куропаты | Известные минчане