Лянча

Lancia Automobiles S.p.A.
Год основания	1906
Основатели	Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia)
Расположение	Турин, Италия
Отрасль	автомобилестроение
Материнская компания
Веб-сайт	www.lancia.com

Lancia Automobiles S.p.A. — итальянская автомобилестроительная компания. Основное производство расположено в Турине, Италия. Основана в 1906 Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia).

История

27 ноября 1906 года известный гонщик Винченцо Лянча вместе со своим компаньоном Клаудио Фоджолином основал в Турине фирму Fabbrica Automobili Lancia.

Lancia Theta

Год спустя 23 сентября из ворот завода выехал первый автомобиль под маркой «Лянча». Это была модель 18-24 HP. Позже по совету старшего брата он стал называть свои машина буквами греческого алфавита. Естественно первая модель получила имя Alpha. В 1908 году на базе Alpha была сделана модель Dialpha с шестицилиндровым двигателем. В 1913 году появилась модель Theta. Именно на этой модели впервые было серийно установлено электроосвещение (другие производители предлагали его в качестве опции). Также Theta запомнилась, как очень надежный автомобиль.

Lancia Lambda

В период первой мировой войны «Лянча» стала военным предприятием и перешла на выпуск грузовик и бронетехники. В этот период были разработаны новые двигатели: 8-ми и 12-ти цилиндровые. После войны площадь заводских территорий уже составляла 60000 м². Было начато производство новой модели Kappa. В 1921 году из ворот завода выехал первый в мире автомобиль с несущим кузовом. Это была модель Lambda. Помимо несущего кузова у неё была также независимая подвеска. Машина выпускалась с 1921 по 1931 годы.

Lancia Aprilia

Следующей этапной моделью стала Astura. Благодаря запатентованному механизму соединяющего двигатель и раму, в салоне не чувствовались вибрации силового агрегата. Последней моделью в разработке которой принял участие Винченцо Лянча стала Aprilia. 15 февраля 1937 года Винченцо Лянча умер. В том же году Aprilia встала на конвейер.
На смену Aprilia пришла новая модель Aurelia. Кузов для этой машины был спроектирован ателье Alfa Romeo 20-30-х годов). У этой машина была своя особенность — на неё был установлен 6-цилиндровый V-образный двигатель (тогда считалось, что сбалансировать его невозможно).

Lancia Flavia

В 1960 году «Лянча» отказалась от классической схемы, представив первую переднеприводную машину Flavia, спроектированную Антонио Фессья (Antonio Fessia), знаменитым создателем Topolino. На «Flavia» установили 4-цилиндровый оппозитный мотор рабочим объемом 1498 см3, через 3 года увеличенным до 1798 см3.
В 1969 «Лянча» вошла в состав концерна Lancia Stratos выигрывала чемпионат мира по ралли. В 1984 году была выпущена Lancia Thema, представлявшая собой перелицованный Fiat Croma. С 1994 года покупателям предлагается 8-местный универсал повышенной вместимости Lancia Zeta, унифицированый с Fiat Ulysse, Peugeot 806 и Citroen Evasion.

Сотрудничество с другими автопроизводителями

В 1969 "Лянча" приняла предложение ФИАТа о продаже контрольного пакета акций. Но несмотря на вхождение в состав ФИАТа "Лянча" продолжила самостоятельную разработку новых моделей таких, как Stratos, Delta, Gamma и Beta.
В 1980-х компания тесно сотрудничала с СААБом. Модель Delta продавалась в Швеции как Saab 600, а Lancia Thema была построена на одной платформе с Fiat Croma, Saab 9000 и Alfa Romeo 164.

Модельный ряд

Lancia Ypsilon

Основная статья: Lancia Ypsilon

Ypsilon — автомобиль В-класса выпускающийся с 2003 года. Является самой продаваемой моделью марки Lancia.

Lancia Musa

Основная статья: Lancia Musa

Musa относится к классу микровэнов, выпускается с 2004 года.

Lancia Delta

Основная статья: Lancia Delta

Delta — автомобиль гольф-класса, впервые представлен на международном автосалоне во Франкфурте в 1979 году

Lancia Thesis

Основная статья: Lancia Thesis

Thesis — седан бизнес-класса, выпускается с 2002 года.

Lancia Phedra

Основная статья: Lancia Phedra

Phedra — минивэн выпускаемый заводом Sevel Nord, расположенным рядом с Валенсьеном, Франция.

Другая продукция

Кроме легковых автомобилей «Лянча» также выпускала обычные и легкие коммерческие грузовики (LCV), троллейбусы, автобусы, военную технику, спецмашины.

Легкие коммерческие грузовики

• Lancia Beta / Lancia Beta Diesel
• Lancia Jolly
• Lancia Superjolly

Грузовики

Lancia Esadelta

• Lancia Eta
• Lancia Jota (1915)
• Lancia Dijota (1915)
• Lancia Triota (1921)
• Lancia Tetrajota (1921)
• Lancia Pentajota (1924)
• Lancia Esajota
• Lancia Eptajota (1927)
• Lancia Omicron
• Lancia Ro (1932)
• Lancia Ro-Ro (1935)
• Lancia 3Ro (1938)
• Lancia EsaRo (1941)
• Lancia E 290 (1941) на электротяге
• Lancia 6Ro (1947)
• Lancia Esatau (1950-1968)
• Lancia Beta / Lancia Beta Diesel
• Lancia Esatau B (1955)
• Lancia Beta Diesel (1959) Lancia Beta 190
• Lancia Esadelta B (1959)
• Lancia Esadelta C (1969)
• Lancia Esagamma (1968)

Автобусы

• Lancia Trijota
• Lancia Tetrajota
• Lancia Omicron
• Lancia Ro
• Lancia Esatau
• Lancia Esagamma

Троллейбусы

Троллейбус Lancia Esatau V11 в Афинах.

• Lancia Esatau V11

Военная техника

• Lancia IZM (1912) бронированный автомобиль
• Lancia 3Ro (1939) грузовик
• Lancia EsaRo (1942) грузовик
• Lancia Lince (lynx) (1942) бронированный автомобиль - копия Daimler Dingo MK I
• Lancia 6Ro (1948)
• Lancia CL51 (Z 20) (1954)
• Lancia TL51 (Z 30) (1954)

Lancia в автогонках

Формула 1

Lancia D50

После смерти Винченцо Лянча его сын стал директором компании. С этого момента "Лянча" стала более активно интересоваться гонками. И в 1954 авотмобиль Lancia D50, созданный Витторио Яно принял участие в Гран-При Испании, где Альберто Аскари завоевал поул-позицию и показал лучшее время прохождения круга. В 1955 Аскари в Монако вылетел с трассы, а неделю спустя в Монце, управляя автомобилем Феррари он разбился. После смерти Альберто Аскари и в связи с финансовыми проблемами команда решила покинуть Формулу 1. На счету "Лянчи" две победы и десять подиумов. Все имущество было продано Скудерии Феррари. В 1956 Хуан Мануэль Фанхио на машине Lancia-Ferrari стал чемпионом мира.

Ралли

Lancia Delta Group A

Наибольших успехов в автогонках "Лянча" достигла в ралли. Команда выиграла последний Чемпионат мира для автопроизводителей 1972 года на машине Lancia Fulvia. В командном зачете Чемпионата мира по ралли "Лянча" побеждала 10 раз. Трижды (1974, 1975 и 1976) команда побеждала на специально созданной для ралли Lancia Stratos, один раз в 1983 году на машине Lancia 037 и шесть раз (с 1987 по 1992) на легендарной Lancia Delta. История команды омрачена двумя авариями. В 1985 году Аттилио Беттега,выступая на автомобиле Lancia 037 погиб в результате аварии. Год спустя финн Генри Тойвонен на машине Lancia Delta S4 вместе со штурманом Серджио Кресто сгорели заживо в машине после вылета с трассы. После ещё нескольких аварий в том числе со смертельным исходом Group B была запрещена. В конце 1992 года команда объявила об уходе из ралли.

Кольцевые автгонки

Lancia LC2

"Лянча" также успешно выступала в кольцевых автогонках. Lancia Stratos выступала в 1972 и 1973 годах в группе 5, а в1973 также в группе 4. Автомобиль Lancia LC1 участвовал в гонках группы 6 в 1982 и 24 часах Ле-Мана в 1982 и 1983. После закрытия группы 6 и преобразования её в группу С "Лянча" подготовила новый автомобиль LC2 с двигателем Lancia LC2 до 1991 года.

Источники

Энциклопедия легковых автомобилей. Изд-во "За рулём"
Lancia. Тени предков. Журнал "Авторевю"]

Ссылки

www.fiatgroup.com
www.lancia.com
Официальный дилер итальянских автомобилей Fiat, Lancia, Alfa Romeo