Локхид У-2

Lockheed U-2
Lockheed U-2R/TR-1 в полёте
Тип	высотный стратегический разведчик
Разработчик	Кларенс «Келли» Джонсон
Производитель	Lockheed Skunk Works
Первый полёт	1 августа 1955
Начало эксплуатации	1957
Статус	на вооружении ВВС США: 35
Основные эксплуатанты	ВВС США
Единиц произведено	около 86

Lockheed U-2 (Локхид У-2) — американский высотный самолёт-разведчик. Неофициальное название — «Dragon Lady».

История

В 1955 г. в воздух поднялся первый экземпляр нового самолета-разведчика компании Lockheed — Локхид U-2, который был разработан и построен в условиях строжайшей секретности в так называемой компании «Сканк Уоркс» («Skunk Works»). Он имел великолепные лётные характеристики, обеспечивавшие ему возможность полетов на большой высоте и с большой дальностью, которые явились результатом прекрасных двигателей и компоновки самолета. В качестве силовой установки использовался двигатель Пратт-Уитни J57 с переработанной системой подачи топлива, а крыло самолета имело большое удлинение (как у планера) и позволяло увеличивать дальность полета за счет переключения двигателя на полетный малый газ и планирования на длинные дистанции.

Предназначенный для работы на высотах, где обнаружение и перехват были маловероятны, самолет U-2 был оснащен большим количеством устройств для сбора данных. Разведывательные полеты над странами Восточной Европы начались 20 июня, а первый полет над СССР был осуществлен 4 июля 1956. То, что разведчик U-2 являлся обнаруживаемым и уязвимым, было продемонстрировано 1 мая 1960 г., когда во время очередного полета над Советским Союзом этот самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух». Тем не менее, ценность самолета U-2 была подтверждена в 1962 г., когда эти самолеты обнаружили попытку размещения баллистических ракет на Кубе. Всего над территорией СССР было выполнено 24 разведывательных полета самолетов U-2.

Самолёты «U-2» используются до настоящего времени. Предполагается, что они будут выведены из эксплуатации к 2011 году; на смену им придут беспилотные самолёты-разведчики (например, RQ-4 Global Hawk). Продолжается разработка следующих поколений радаров Astor, предназначенных для установки на самолётах-разведчиках.

Сбитые

Хвостовая часть U-2, сбитого над Кубой

Двигатель самолета U-2, сбитого в Чёрную субботу (экспозиция музея Революции в Гаване)

• 1 мая 1960 года в районе Свердловска расчётом ЗРК С-75 майора М. Воронина был сбит U-2 под управлением Ф. Пауэрса. Лётчик покинул самолёт и был задержан.
• 9 сентября 1962 года китайским ЗРК С-75 в районе Нанчань сбит U-2 ВВС Тайваня под управлением Чен Хуай Шень. Лётчик катапультировался и умер в госпитале от полученных ранений.
• 27 октября 1962 года в 18.20 МСК в районе города Банес (Куба) расчётом ЗРК С-75 майора И.Герченова был сбит U-2 под управлением Р.Андерсена. Лётчик погиб.
• 1 ноября 1963 года китайским ЗРК С-75 сбит U-2 ВВС Тайваня, пилотируемый Йе Чань Ю. Лётчик катапультировался и попал в плен.
• 7 июля 1964 года китайским ЗРК С-75 в районе Фуян сбит U-2 ВВС Тайваня под управлением Ли Нан Ли. Лётчик погиб.
• 10 января 1965 года китайским ЗРК С-75 юго-западнее Пекина сбит U-2 ВВС Тайваня под управлением Чань Люй. Лётчик катапультировался и попал в плен.
• 9 сентября 1967 года над Китаем сбит U-2 ВВС Тайваня, пилотируемый Хванг Лунь Пей. Лётчик погиб.

Конструкция

Фюзеляж — цельнометаллический монокок с несущей обшивкой. По бортам за крылом располагались тормозные воздушные щитки, открывающиеся вперед. Хвостовое оперение — свободнонесущее, цельнометаллическое. Рулевые поверхности оборудованы триммерами. На некоторых машинах устанавливался подфюзеляжный киль.

Самолет оснащён тандемным шасси убирающимся в фюзеляж со вспомогательными стойками под крыльями. Все стойки оборудованы спаренными колёсами. Хвостовые и крыльевые колёса небольшоего диаметра со сплошными шинами. Тормозами оборудованы только колеса главной стойки. В контейнере задней части фюзеляжа установлен тормозной парашют.

Вспомогательные стойки крепятся к крылу втулкой с тросом. Противоположный конец троса находится в руках у техника, который при взлете должен бежать рядом со стартующим самолетом, а затем выдернуть втулку тросом. После выдергивания втулки стойка с колесом отделяется от самолёта и остается на ВПП. С противоположной стороны самолёта другой член стартовой команды делает то же самое, и U-2 с возрастанием скорости взлетает. Однако, чаще вспомогательные стойки отделяются самостоятельно, когда самолет набирает достаточную скорость, и крылья немного прогибаются вверх, принимая на себя тяжесть самолета. При посадке лётчик сажает самолёт на носовую и хвостовую стойку одновременно и балансирует рулями крены до полной потери скорости (на манер планера). С полной потерей скорости самолёт ложится на крыло, конец которого представляет собой небольшую лыжу. После этого команда обеспечения устанавливает вспомогательные стойки на место: далее самолет может передвигаться самостоятельно.

Более того, из-за длинного носа и скафандра, в котором пилот находится во время полета, при взлете и посадке он не может видеть ВПП. Для решения этой проблемы самолет сопровождают спортивные автомобили (в наше время это Pontiac GTO и Chevrolet Camaro), из кабины которых второй пилот дает указанию пилоту, управляющему самолетом. Ряд подобных конструктивных особенностей — плата за уникальные характеристики высотного разведчика.

Тактико-технические характеристики

Модель	U-2A	U-2R	TR-1	U-2S
Первый полёт (год)	1955	1967	1981	1994
Экипаж (чел.)	1 (2 в учебном варианте)	1 (2 в учебном варианте)	1 (2 в учебном варианте)	1 (2 в учебном варианте)
Площадь крыльев (м²)	?	92,9	?	?
Длина (м)	15,09	19,2	19,2	19,2
Высота (м)	4,9	4,9	4,9	4,9
Размах крыльев (м)	24,38	31,4	31,4	31,4
Сухой вес (кг)	5 310	6 760	7 260	7 260
Максимальный взлётный вес (кг)	7 260	18 600	18 600	18 600
Тип двигателей	P&W J57-P-37A	P&W J75-P-13B	P&W J75-P-13B	GE F-118-101
Количество двигателей (шт)	1	1	1	1
Тяга (кН)	50,7	77	77	86
Максимальная скорость (км/ч)	850	821	797	≈805
Скорость отрыва (км/ч)	?	?	?	?
Посадочная скорость (км/ч)	?	?	?	?
Разбег (м)	?	?	?	?
Пробег (м)	?	?	?	?
Боевой радиус (км)	3 500	5 600	6 400	7 400
Перегоночная дальность (км)	?	17 700	?	?
Практический потолок (м)	25 900	24 400	27 400	27 400
Динамический потолок (м)	?	26 800	?	?
Продолжительность полёта (ч)	6,5	7,5	12	>10
Продолжительность полёта с ПТБ (ч)	?	?	?	?
Построено (экз)	30 все модернизированы до более поздних моделей и списаны к апрелю 1989 г	16 U2B 15 U-2R все модернизированы до более поздних моделей	25 TR-1A 2 TR-1B 2 ER-1	32 боевых в строю 4 учебных

Ссылки

• U-2 на авиабазе Beale 32.167478, -121.43182232°10′02.92″ с. ш. 121°25′54.56″ з. д. / 32.167478° с. ш. 121.431822° з. д. ^(G)
• U-2 на airwar.ru
• Как сбили Фрэнсиса Пауэрса, Фрэнсис Пауэрс