РАБОЧИЙ ПАРК (подвижного состава)

РАБОЧИЙ ПАРК (подвижного состава)

основная часть наличного парка вагонов и локомотивов, используемая на сети ж. д. для перевозки пассажиров и грузов. Вагонный грузовой Р. п. состоит из вагонов, находящихся в поездах в движении, под местными операциями (погрузка, выгрузка, сортировка и пр.) и вне поездов в груженом и порожнем состоянии, ожидающих включения в поезда. К Р. п. пассаж. вагонов причисляются также багажные, почтовые, вагоны-рестораны, вагоны-клубы, служебные вагоны и пр. Не входят в Р. п. вагоны хозяйственного движения (для нужд дороги) и изъятые из движения в запас дороги и НКПС, для ремонта, под жилье, под склады и пр. В локомотивный Р. п. включаются все локомотивы, обслуживающие поезда, участвующие в маневровой работе, в подталкивании и находящиеся под экипировкой (набором воды, топлива и пр.). Из этого Р. п. исключаются локомотивы, поставленные в запас дороги и НКПС, находящиеся в ремонте, ожидающие ремонта и пр. По Р. п. определяют основные показатели работы вагонов и локомотивов (оборот, пробег, работу дороги). Р. п. вагонов и локомотивов на жел.-дор. сети СССР ежегодно расширяется и реконструируется на основе передовой техники и пополняется новыми вагонами, оборудованными автотормозами и автосцепкой, а также новыми мощными паровозами, электровозами, тепловозами и пр. Согласно постановлению XVIII Съезда ВКП(б) Р. п. подвижного состава ж. д. в третьей пятилетке д. б. увеличен на 8 тыс. локомотивов, 15 тыс. пассаж. и 225 тыс. товарных вагонов.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.