ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

характеризуется конструктивной схемой, грузоподъёмностью, видом перевозок, колёсной формулой и компоновкой (расположением кабины по отношению к передней оси). По конструктивной схеме различают одиночные Г. а. и автопоезда (тягач с прицепом, седельный тягач с полуприцепом). По грузоподъёмности Г. а. делят на след. классы: особо малой грузоподъёмности (до 0,5 т), малой (0,5 - 2 т), средней (2 - 5 т), большой (5 - 15 т), особо большой (св. 15; т - т. и. внедорожный автомобиль). По виду перевозок различают Г. а. универс. и специализир. (самосвалы, фургоны, цистерны, контейнеровозы и пр.). Наиболее распространённые компоновочные схемы Г. а. - "кабина за двигателем" и "кабина над двигателем"; последняя получает всё большее распространение на Г. а. большой грузоподъёмности. Осн. модели отечеств. Г. а.: УАЗ-451 ДМ (грузоподъёмность 1 т), ГАЗ-53А (4 т), ЗИЛ-130-76 (6 т), "Урал-377H" (7,5 т), МАЗ-5335 (8 т), КамАЗ-53212 (10 т), КрАЗ-257 Б1 (12 т). На их базе созданы самосвалы, Г. а. повыш. проходимости, седельные тягачи и др. модификации. К Г. а. особо большой грузоподъёмности относятся БелАЗ-540А (27 т), БелАЗ-548А (40 т), БелАЗ-549 (75 т). БелАЗ-7519 (110 т), БелАЗ-7521 (180 т).