Белорусский вокзал

(бывший Смоленский, Александровский, Брестский, Белорусско-Балтийский). Открыт в 1870; в 1909 перестроен (инженер И.И. Струков). Расположен на площади между Тверской улицей и Ленинградским проспектом. Обслуживает Белорусскую железную дорогу, связывающую Москву с западными регионами Российской Федерации, Белоруссией, Литвой и государствами Центральной и Восточной Европы. Движение по одной из основных линий дороги Москва — Брест открыто в 1871. Для снабжения дороги в Москве был построен газовый завод, в ведении дороги находились железнодорожные мастерские в Москве и Минске. В 1870—96 гг. дорога принадлежала АО Московско-Брестской железной дороги (образовано при слиянии Московско-Смоленской и Смоленско-Брестской железной дороги). После выкупа в казну дорога находилась в ведении МПС.

В первую мировую войну по дороге перевозились и поступали на Белорусский вокзал боеприпасы, продовольственные грузы, воинские эшелоны, беженцы; велись работы по прокладке запасных путей на участке Москва — Минск; построены дополнительные ветки в Москве к эвакуационным пунктам у николаевских казарм на Хорошевском шоссе и к авиационным мастерским на Ходынском поле; уложены дополнительные обгонные пути на 29 промежуточных станциях.

Белорусский вокзал и железная дорога связаны с историко-культурными событиями в жизни страны и Москвы. Здесь весной 1928 москвичи встречали М. Горького, в 1937 — лётчиков В.П. Чкалова и М.М. Громова, в 1938 — исследователей Северного полюса во главе с И.Д. Папаниным. В 1941 на привокзальной площади проходили проводы на фронт частей народного ополчения (см. народное ополчение (в Великой Отечественной войне)), в 1945 на Белорусский вокзал прибыли первые эшелоны солдат, возвратившихся из Берлина.

Белорусский вокзал отличается сложной, но рациональной схемой планировочной организации внутреннего пространства вокзального здания; в декоре фасадов эклектично соединены элементы многих «исторических» стилей.

В правом крыле вокзала в 1938 начала действовать станция метро «Белорусская» (Замоскворецкой линии, радиальная). В 1976 построено новое здание вокзала (в дополнение к существующему) и произведена частичная реконструкция старого вокзала. Ежедневно Белорусский вокзал принимает 30 тыс. пассажиров: прибывает и отправляется 27 пар поездов (1995).

Е.Н. Боровик.