Сикорский Игорь Иванович это:

Сикорский Игорь Иванович
Сико́рский Игорь Иванович
(Sikorsky) (1889—1972), авиаконструктор и промышленник. Родился в России. С 1908 строил самолёты, в том числе первые в мире 4-моторные самолёты «Русский витязь» и «Илья Муромец». В 1919 эмигрировал в США (в 1923 основал фирму), где под руководством Сикорского созданы пассажирские и военные самолёты и вертолёты.
* * *
СИКОРСКИЙ Игорь Иванович
СИКО́РСКИЙ Игорь Иванович (1889—1972), российский и американский авиаконструктор и промышленник. Родился в России, с 1908 строил самолеты, в т. ч. первые в мире 4-моторные самолеты «Русский витязь (см. РУССКИЙ ВИТЯЗЬ)» и «Илья Муромец (см. ИЛЬЯ МУРОМЕЦ (самолет)) ». В 1919 эмигрировал в США (в 1923 основал фирму), где под руководством Сикорского созданы пассажирские и военные самолеты и вертолеты.* * *
СИКО́РСКИЙ Игорь Иванович (25 мая 1889, Киев, Российская империя, теперь Украина — 26 октября 1972, Истон, шт. Коннектикут, США), американский авиаконструктор российского происхождения, выдающийся пионер в области конструирования многомоторных самолетов, изменивших ход истории полета на аппаратах с жестко закрепленными крыльями, а позднее — конструктор вертолетов (см. ВЕРТОЛЕТ) одновинтовой системы, получившей широкое распространение.
Ранний интерес к «геликоптерам»
Сикорский родился в семье дипломированного врача, профессора психологии Киевского университета. Его мать тоже была врачом, но не работала по специальности. У мальчика рано пробудился интерес к моделям летательных аппаратов, чему, возможно, способствовала увлеченность матери искусством, жизнью и творчеством Леонардо да Винчи (см. ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ). В возрасте 12 лет он смастерил небольшой «геликоптер (см. ГЕЛИКОПТЕР) » с резиновым моторчиком, взлетавший вверх.
Учеба и искания
В 1903 Сикорский поступил в Петербургское морское училище, чтобы стать кадровым офицером, но, движимый интересом к технике, уволился со службы в 1906. После непродолжительного технического обучения в Париже Сикорский вернулся в Киев и в 1907 поступил в Политехнический институт. Он неплохо закончил академический год, но решил, что абстрактные науки и высшая математика, которые приходилось там изучать, имеют мало отношения к практическим проблемам и что полезнее и интереснее будет работать в своей собственной мастерской и лаборатории.
Первые опыты с вертолетами
В поездке по Европе летом 1908 Сикорский узнал об успешных полетах братьев Райт (см. РАЙТ (американские авиаконструкторы, братья)) и познакомился с европейскими изобретателями, искавшими своих путей в области полета. В ту пору многие считали, что наиболее перспективен летательный аппарат с горизонтальным винтом, который взлетал бы прямо вверх. С финансовой помощью сестры Сикорский в январе 1909 снова поехал в Париж, чтобы продолжить занятия и приобрести двигатель малого веса. Вернувшись в Киев в мае 1909, он начал строить «геликоптер», как тогда называли вертолеты. С первой моделью он потерпел неудачу, выявившую ряд практических трудностей. Но и второй летательный аппарат, с более мощным двигателем, испытанный в 1910, тоже не полетел. К тому времени Сикорский был уже достаточно «грамотен», чтобы понять, что при тогдашнем уровне техники, двигателей, материалов, а тем более при нехватке денежных средств и недостатке опыта ему не создать успешного геликоптера. И он принял решение до лучших времен заняться аэропланами с жестко закрепленным крылом.
Опыты с аэропланами
В начале 1910 был испытан его первый биплан С-1. Мощность двигателя 15 л. с. оказалась недостаточной, но на переделанной модели С-2 с более мощным двигателем Сикорский совершил свой первый полет, хотя и небольшой. Быстро последовали все более совершенные модели С-3, С-4 и С-5, каждая из которых добавляла ему летного опыта. И вот, летом 1911 на С-5 с мотором мощностью 50 л. с. Сикорскому удалось пробыть в воздухе более часа, достичь высоты 450 м и совершить небольшие перелеты по прямой. Этот успех принес ему международную известность.
Успешная карьера авиаконструктора
С 1912 по1917 Сикорский занимал должность главного конструктора Русско-Балтийского завода в Петербурге (Петрограде), поставлявшего аэропланы для русской армии. Здесь им были построены аэропланы С-6, С-10 и С-11, занявшие первые места на российских конкурсах военных самолетов в 1912—13. Здесь он в 1913 построил (и лично облетал) первый в мире четырехмоторный аэроплан «Гранд», предшественник многих современных бомбардировщиков и транспортных самолетов. Затем под руководством Сикорского были построены многомоторные самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец». Среди других самолетов, созданных Сикорским, были разведчики-монопланы (опытные и серийные), поплавковые варианты сухопутных самолетов, истребители, ряд модификаций «Ильи Муромца» и др. В числе его конструкторских новинок, принятых всюду лишь в середине 1920-х, была полностью закрытая кабина для пилота и пассажиров.
Революция и эмиграция
Сикорский стал весьма состоятельным человеком, но лишился всего, бежав из России в период революции 1917. В условиях общего расстройства после русской революции и поражения Германии он не видел особых возможностей для дальнейшего развития авиации в Европе и решил начать все с нуля в Америке. В марте 1919 он прибыл в Нью-Йорк в качестве эмигранта.
В Соединенных Штатах
После ряда лет трудного существования в качестве лектора и школьного учителя, в попытках найти свою нишу в сокращающейся послевоенной авиационной промышленности, Сикорский с несколькими партнерами, среди которых были и бывшие российские офицеры, основал собственную компанию «Сикорски аэро инжиниринг». Они устроили мастерскую в старом амбаре на Лонг-Айленде. В 1928 Сикорский получил гражданство США. К 1929 его компания стала отделением более крупной компании «Юнайтед эркрафт», а сам Сикорский — ее менеджером по конструкторским разработкам. Теперь она занимала большое современное заводское здание в Бриджпорте, шт. Коннектикут, и в значительных количествах выпускала двухмоторные амфибии S-38.
Воздушные клиперы
В 1931 первая летающая лодка Сикорского S-40 «Американский клипер» открыла почтово-пассажирские трассы авиакомпании «Панамерикэн уорлд эруейз» вокруг Карибских островов и в Южную Америку. К лету 1937 компания «Панамерикэн» начала обслуживать транстихоокеанскую и трансатлантическую трассы первым четырехмоторным самолетом S-42. Этот «Клипер III», прототипом которого был «Гранд» 1913, завершил серию аэропланов Сикорского. До 1939 Сикорский создал более 15 типов самолетов.
Снова вертолеты
К концу 1930-х требования к военному и коммерческому воздушному транспорту изменились таким образом, что это предвещало конец крупных летающих лодок, и Сикорский вернулся к идее вертолета. Теперь уже были налицо и та аэродинамическая теория (см. АЭРОДИНАМИКА) , и те технологии, которых недоставало в 1910. В первые недели 1939 с хорошо обученной конструкторской группой под своим началом Сикорский приступил к работе над вертолетом VS-300 одновинтовой системы.
Первый полет вертолета VS-300
14 сентября 1939 аппарат оторвался от земли для первого полета, и управлял им его создатель. На протяжении всей своей карьеры Сикорский всегда стоял на том, чтобы первый полет на каждой конструкции выполнять самому. На такой же, но усовершенствованной машине он 6 мая 1941 установит мировой рекорд длительности полета — 1 ч 32,4 с. Сикорский быстро усовершенствовал VS-300 в экспериментальной машине XR-4. Министерство армии США было настолько уверено в ее достоинствах, что в 1942 разместило сразу крупный заказ на новый вертолет. К концу 2-й мировой войны было построено свыше 400 таких летательных аппаратов.
Одновинтовая схема
В 1937 немецкие конструкторы Г. Фокке (см. ФОККЕ Генрих) и А. Флеттнер независимо друг от друга создали летавшие и удовлетворительно управляемые вертолеты с двумя большими несущими винтами, вращающимися в противоположных направлениях, чем обеспечивалось уравновешение реактивного момента. Сикорский же в 1939 первым применил в VS-300 более простую схему с одним несущим винтом и небольшим хвостовым винтом, и в наши дни 90% вертолетов во всем мире выполнены по такой схеме. За первыми моделями Сикорского последовала целая серия (носившая его имя) других, из которых наиболее удачными признаны S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Сикорский первым начал строить турбинные вертолеты, вертолеты-амфибии с убирающимся шасси и «летающие подъемные краны». На вертолетах Сикорского были впервые совершены перелеты через Атлантический (S-61, 1967) и Тихий (S-65, 1970) (с дозаправкой в воздухе) океаны.
Вертолет для войны и мира
Возобновляя работу над вертолетом, Сикорский вряд ли мог в полной мере представлять себе масштабы развития техники вертикального взлета в следующие 30 лет. И он не помышлял о широком применении вертолета в наступательных военных действиях, получившем развитие с 1970-х гг. Сам он смотрел на вертолет как на транспортное средство, полезное для промышленности и коммерции, но в первую очередь необходимое для спасения людей и оказания помощи застигнутым стихийным бедствием — пожаром, наводнением и т.д. Сикорский подсчитал. что его вертолетами было спасено 50 000 жизней.
Заслуженный почет
Сикорский получил немало почетных докторских званий, почетных членств в научных и технических обществах США и Европы. Он был лауреатом высших орденов и медалей, а также премий по авиации, в том числе российского креста Св. Владимира, премии им. Сильвануса Альберта Рида за 1924 от Института авиационных наук в Нью-Йорке, медали им. Дениэла Гутгенхейма за 1951, премии им. Элмера Сперри за 1964, Премии национальной обороны США за 1971 и др.
Уход в отставку, кончина
Сикорский ушел в отставку с должности менеджера по конструкторским разработкам своей компании в 1957, но оставался консультантом до самой смерти.
Уникальная широта вклада
Активная профессиональная деятельность Сикорского охватывала всю историю осуществления мечты человека о полете — от первых полетов братьев Райт до полетов в космос. И Сикорский сыграл «судьбоносную» роль на важнейших путях становления и развития авиации, внося в это развитие личный вклад с необычайно широким диапазоном новаторских идей.

Энциклопедический словарь. 2009.

Смотреть что такое "Сикорский Игорь Иванович" в других словарях:

  • Сикорский, Игорь Иванович — [Sikorsky; р. 25 мая (ст.?) 1889] авиаконструктор. Род. в г. Киеве. Учился в Киев., а затем Петербург. политехнич. ин тах. В 1908 11 сконструировал и построил два экспериментальных вертолета и ряд самолетов, совершенствовавшихся от типа к типу, с …   Большая биографическая энциклопедия

  • Сикорский, Игорь Иванович — Игорь Иванович Сикорский. СИКОРСКИЙ Игорь Иванович (1889 – 1972), авиаконструктор и промышленник. Родился в России. Построил ряд самолетов, в том числе первые в мире 4–моторные самолеты Русский витязь и Илья Муромец . В 1918 эмигрировал. В 1923… …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • Сикорский Игорь Иванович — И. И. Сикорский Сикорский Игорь Иванович (1889—1972) — авиаконструктор и промышленник, один из пионеров авиации в России. Родился в Киеве. Учился в Петербургском морском кадетском корпусе (1903—1906), технической школе Дювиньо… …   Энциклопедия «Авиация»

  • Сикорский Игорь Иванович — И. И. Сикорский Сикорский Игорь Иванович (1889—1972) — авиаконструктор и промышленник, один из пионеров авиации в России. Родился в Киеве. Учился в Петербургском морском кадетском корпусе (1903—1906), технической школе Дювиньо… …   Энциклопедия «Авиация»

  • Сикорский Игорь Иванович — (1889 1972) авиаконструктор и промышленник, один из пионеров авиации в России. Родился в Киеве. Учился в Петербургском морском кадетском корпусе (1903 1906), технической школе Дювиньо де Ланно во Франции (1906 1907), Киевском политехническом… …   Энциклопедия техники

  • СИКОРСКИЙ Игорь Иванович — (1889–1972) Русский авиаконструктор. Родился в Киеве. Учился в Петербургском военно морском училище (1903 1906), затем в Киевском политехническом институте. В годы учебы неоднократно выезжал во Францию и Германию, где совершенствовал свои… …   Военная энциклопедия

  • СИКОРСКИЙ Игорь Иванович — (1889 1972) российский и американский авиаконструктор и промышленник. Родился в России, с 1908 строил самолеты, в т. ч. первые в мире 4 моторные самолеты Русский витязь и Илья Муромец . В 1919 эмигрировал в США (в 1923 основал фирму), где под… …   Большой Энциклопедический словарь

  • Сикорский Игорь Иванович — (25.5. 1889, Киев, ‒ 26.10.1972, Истон, штат Коннектикут), авиаконструктор, один из пионеров авиастроения. Учился в Петербургском морском училище (1903‒06), а затем поступил в 1907 в Киевский политехнический институт. В 1908‒11 построил 2… …   Большая советская энциклопедия

  • Сикорский, Игорь Иванович — У этого термина существуют и другие значения, см. Сикорский. Игорь Иванович Сикорский …   Википедия

  • СИКОРСКИЙ Игорь Иванович — (Sikorsky, Igor Ivanovich) (1889 1972), авиаконструктор, создатель первых вертолетов и многомоторных самолетов. Родился 25 мая 1889 в Киеве. С детства увлекался авиамоделированием, в 12 лет построил небольшой вертолет с приводом от резинового… …   Энциклопедия Кольера

Книги

Другие книги по запросу «Сикорский Игорь Иванович» >>


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»