док

док

стационарное или плавучее судоподъёмное сооружение, служащее для постройки, ремонта, транспортировки и спуска судов. К стационарным относятся судостроительные сухие и наливные доки, док-камеры, к плавучим – плавучие доки. Судостроительный док (строительный док, сухой док) – строительно-спусковое сооружение, представляющее собой бетонный котлован, дно которого расположено ниже уровня акватории верфи. Примыкающая к акватории часть строительного дока закрыта специальными воротами. Наполнение дока водой осуществляется самотёком, осушение – насосной установкой. Строительные доки используются для постройки крупных судов и оборудуются кранами грузоподъёмностью до 1500 т, оборудованием для заводки и вывода судов.

Наливной док – построечно-спусковое сооружение, имеющее, как и строительный док, ворота со стороны акватории, но дно наливного дока делается двухступенчатым: верхняя его часть находится выше уровня акватории, а в глубоководной части уровень воды при открытом затворе соответствует уровню акватории. Построечные места в наливном доке располагаются в верхней части бассейна или в смежных камерах, находящихся на одной отметке с верхней ступенью и отделённых от неё специальными затворами (для возможности раздельного спуска судов из камер). Наполняется верхняя ступень наливного дока с помощью насосов, а осушается – самотёком. Наливные доки, как и строительные, оснащаются кранами и оборудованием для заводки и вывода судов.

Док-камера отличается от наливного дока наличием двух затворов – верхнего и нижнего. Нижний затвор, как и у наливного дока, служит для вывода судна на акваторию верфи, верхний затвор – для ввода в камеру судов, построенных на горизонтальных стапелях за пределами док-камеры. Верхняя ступень док-камеры оборудована судовозными путями, которые являются продолжением судовозных путей, идущих на территории верфи. Судно вводится в док-камеру на построечно-транспортных тележках. Одна док-камера может обслуживать несколько построечных мест горизонтального стапеля.

Плавучий док – стоечное судно, состоящее из корпуса и продольных башен. Корпус плавучего дока разделён на понтоны, понтоны – на отсеки. Верхние перекрытия понтонов образуют стапель-палубу, на которой устанавливаются стапельные опоры. Плавучие доки разделяются на однобашенные (L-образные) и двухбашенные (U-образные). Башни обычно имеют палубу безопасности, жилую палубу и топ-палубу. На топ-палубе размещены швартовные устройства, рубка управления, пути башенного крана. В башнях располагаются энергетическое оборудование, насосные отделения, мастерские, служебные, бытовые и жилые помещения. Для подъёма судна в балластные отсеки дока принимается вода, и стапель-палуба погружается. Судно с помощью системы заводки вводится в док. По мере откачки балласта док поднимается, и судно садится на опоры. Окончательная ватерлиния дока принимается ниже стапель-палубы для исключения её заливания при волнении.

Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.