Капитальная траншея

        (a. finished trench, permanent trench; н. Haupteinschnitt; ф. tranchee principale; и. zanja maestra, trinchera maestra) - служит для вскрытия карьерного поля или отдельной его зоны и создания грузотрансп. связи рабочих горизонтов с поверхностью в течение длит. времени. К. т. сооружают в равнинной местности (рис. 1, а); в р-нах с пересечённым рельефом на откосах для этих же целей используют капитальные полутраншеи (рис. 1, б). К. т. оборудуется стационарными транспортными коммуникациями.
Капитальная траншея (а) и полутраншея (б)">
Рис. 1. Капитальная траншея (а) и полутраншея (б).
        По расположению относительно контура карьера К. т. бывают внешними (рис. 2, а) и внутренними (рис. 2, б). Внешние располагаются за пределами проектного контура карьера, внутренние - в пределах контура на бортах. Нередко К. т. имеют смешанное расположение; это бывает в тех случаях, когда внеш. траншеями вскрывают верх. уступы, а внутренними - нижние (рис. 2, в). Внеш. траншеи сохраняют трапециевидную форму в сечении до конца срока их эксплуатации, внутренние - только в момент сооружения выработки на вскрываемом горизонте, на последнем этапе К. т. принимает форму полутраншеи.
капитальная траншея (в)">
Рис. 2. Внешняя (а), внутренняя (б) и комбинированная капитальная траншея (в).
        К. т. характеризуются параметрами: уклоном i; (рис. 1, а), к-рый определяется типом используемого транспорта, глубиной h (глубина вскрываемого горизонта), шириной для отд. траншей, для трансп. берм, для групповых и общих траншей b, углами откосов бортов траншей α.         
Технол. схемы проведения К. т. разделяются на 3 группы: бестранспортные, транспортные и комбинированные (верх. слой траншеи проходится без применения транспорта, нижний - с транспортом).         
Бестранспортные технол. схемы используются при проведении К. т. драглайном в мягких породах, а также при наличии свободных площадей на бортах для размещения отвалов и достаточной устойчивости пород. Эти схемы различают по расположению отвала и драглайна: с отвалом на двух бортах траншеи и перемещением драглайна по оси траншеи или зигзагообразно (рис. 3, а, б); с расположением отвала и драглайна на одном борту (рис. 3, в) и перемещением драглайна по оси, смещённой к одному из бортов траншеи.
время проходки зигзагообразно с расположением отвала на двух бортах траншеи, в - драглайном с расположением отвала на одном борту, г - мехлопатой с железнодорожным транспортом, д - мехлопатой с верхней погрузкой в средства железнодорожного транспорта, е - мехлопатой с автомобильным транспортом. ж - роторным экскаватором с конвейерным транспортом, з - драглайном, мехлопатой с автотранспортом">
Рис. 3. Схемы проведения капитальных траншей: а - драглайном с расположением отвала на двух бортах траншеи, б - драглайном, перемещаемым во время проходки зигзагообразно с расположением отвала на двух бортах траншеи, в - драглайном с расположением отвала на одном борту, г - мехлопатой с железнодорожным транспортом, д - мехлопатой с верхней погрузкой в средства железнодорожного транспорта, е - мехлопатой с автомобильным транспортом. ж - роторным экскаватором с конвейерным транспортом, з - драглайном, мехлопатой с автотранспортом.
        Технол. схемы проведения К. т. с использованием транспорта при- меняются в крепких и мягких г. п. Они различаются видами применяемого трансп. и выемочно-погрузочного оборудования, харак- тером его работы. Выделяют схемы: с ж.-д. транспортом - работа мехлопаты сочетается с тупиковой подачей вагонов в траншее (рис. 3, г); мехлопата оснащена удлинённым оборудованием, а вагоны расположены на борту траншеи (верх. погрузка; рис. 3, д); с автотранспортом - выемка мехлопатой и тупиковая подача автосамосвалов под погрузку при развороте в спец. нишах, или на площадке у экскаватора (рис. 3, е); поточная подача автосамосвалов при кольцевом развороте на площадке у экскаватора; с конвейерным транспортом и роторным экскаватором (рис. 3, ж); с гидротранспортом. Сооружение К. т. в мягких породах возможно скреперами.         
В комбинир. технол. схемах используются любые сочетания вариантов из первых двух групп.         
При проведении К. т. в крепких породах требуется применение буровзрывных работ. В схемах с ж.-д. транспортом и верх. погрузкой экскаватором с удлинённым оборудованием и с автомоб. транспортом при тупиковой подаче автосамосвалов подготовку г. п. к выемке осуществляют полосой, равной и меньше ширины самой траншеи, в др. схемах подготовка ведётся на большую ширину. Глубокие К. т. проводят слоями, высота к-рых в мягких г. п. не более высоты черпания экскаватора, в крепких при буровзрывной подготовке - полуторной высоты черпания экскаватора.         
Уменьшение объёма горно-строит. работ при сооружении К. т., особенно глубоких, достигается увеличением углов откосов бортов выработки, применением заоткоски бортов в скальных породах, предварит. щелеобразным, искусств. укреплением откосов в мягких неустойчивых породах и др.

Ю. И. Анистратов.